Giuforza du 59 en TT MK1 180cv

La N75J tu l'achetes chez Audi . Perso je l'ai pris en Angleterre pensant faire des economies et non 4 euros plus cher qu'en France total 84 euros de mémoire.

un ami à sorti 202CV sur son TTR avec silencieux milktek double et une N75 race ( meme effet en mettant une J)
http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/11-audi/475-tt/476-8n-11-1997-gt-10-2006/478-1-8-t/

Je te conseille de tester ton debimetre si tu connais pas son age ( test vagcom) , changer la durite d'induction.

Moi perso , je change toutes mes pieces avant repro pour eviter d'y repasser deux fois...
manque plus la durite d'induction et on vera d'origine combien elle a .

Car 180CV c est theorique , tu peux avoir 10 de plus ou de moins

Durite d'induction: compliqué à faire?

Non, ça va... Ça reste une durite à changer   

Giuforza a écrit:Durite d'induction: compliqué à faire?

Un conseil, fait tourner un peu la voiture avant de changer la durite.Tu peux mettre plus d'1H facile

Pour Qu'elle se dilate?

http://forums.audipassion.com/topic/119937-tuto-montage-durite-dinduction-viper-performance/

Oula je ne suis qu'un modeste bricoleur en mécanique. J'espère y arriver. Mais merci pour le tuto

Au pire on le fera ensemble    un peu chiant à faire mais c'est faisable   

Encore une fois, il faut que tu connaisses ton code moteur, c'est important   

C'est indiqué où l'ami? CG?

Tu le trouveras dans son carnet et en bas à gauche du moteur (côté cache moteur)   

Up!

Bougies d'allumage changées.   

salut
alors tu as du voir une difference non ?


dzorg

oui au lieu de fait teuf teuf elle fait vadavrooooooom   

Ben j'ai fait 10kms et elle était froide donc pas plus que ça. Dimanche pro je vais nettoyer le papillon et le débimètre. Mais comme je t'avais dit je pense que l'embrayage fatigue et provoque des legers accouts au passage des vitesses.

Effectivement j'ai vu une différence, elle relance mieux et j'ai bcp moins de petit trous.

Je dois changer la N75 par une N75K et la dump valve par celle d'une S3 (spéciale dédicasse Minou).

Tout devrait rentrer dans l'ordre même si là ça ronfle correctement   

Si il subsiste encore quelquechose, je remplacerai le débimètre.

Faudra vérifier ton débitmètre   

  pour la dédicaces    La suite va arriver   

up!

J'ai du changer la batterie samedi car HS..J'ai vérifié c'était bien que la batterie et pas l'alternateur.

Et en me penchant un peu sur tout le câblage relié sur les cosses de batterie je me suis rendu compte qu'il y avait encore le boitier éthanol alimenté et relié sur la boite à air ou dans ce coin là (excusez je suis pas mécano ;) ).

J'ai tout débranché et suis parti rouler. J'ai alors été secoué comme un prunier et était bloqué à 3000 trs/min sur chaque rapport.

J'ai coupé la voiture pour mettre de l'essence et là miracle, plus de secousses et plus de trous dans les montées en régime.

je pense que le boitier éthanol foutait toujours le bazar et les secousses étaient la résultante du boitier électronique qui recalculait.

Affaire à suivre, mais je suis plus serein!

oui en plus les boitiers "ethamerdouille"c est juste bon a foutre ton moteur en l air !!



dzorg