En TT les amis (^_^)

Sharky69 a écrit:Sauf erreur de ma part, la taxe régionale, c’est le coût de la carte grise soit X chevaux fiscaux x le montant facturé pour chaque cheval fiscal
15 x 50 ça fait 750€ donc on doit pas être très loin

ah ok,merci, carte grise je comprends mieux; je croyais qu'il l'avait déjà comptée et que la taxe régionale était une "joyeuseté" supplémentaire !

La taxe régionale est la taxe Y1 sur votre carte grise. Elle correspond au tarif du cheval fiscal qui varie selon la région multiplié par le nombre de chevaux fiscaux.
Le TT 45 TFSI 245 fait 15ch fiscaux. Le cheval fiscal est à 48€, on fait donc 15x48 et on obtient 720€.

Pour le malus, il se base sur celui de 2019 car le TT est de 2019. Le TT 45 TFSI 245 est donné pour 156gr de co2.
C'est une occasion en première immatriculation en France, l'année du malus est donc celle de sa première mise en circulation et non celle en vigueur.
C'est seulement si j'achète une voiture neuve à l'étranger que je paye le malus en vigueur en France.
En plus, est considéré comme neuf une voiture de moins de 6 mois OU moins de 6000km.

J'ai la chance d'avoir un ami qui dirige un centre de contrôle technique et qui a un camion transporteur.
Il réalise des prestations de mandataire occasionnellement donc il connaît toutes les démarches. Il parle couramment l'Allemand, il sait où regarder.

Quand j'ai été voir la TT la première fois, il est venu avec moi et il a demandé à la mettre sur le pont afin de la vérifier personnellement et de me dire ce qui allait et n'allait pas.

Pour l'achat on a le choix entre payer en liquide ce qui est compliqué vu la somme à sortir ou le virement, ce que j'ai choisi.

Il faut particulier ou professionnel les parties 1 et 2 de la carte grise allemande, le contrat de vente qui doit tout stipuler (date, montant, travaux réalisés, kilométrage certifié, garantie, sa couverture et sa durée), la facture (si professionnel) et le certificat de conformité communautaire.

Pas de problème de circulation puisqu'on l'a transporté sur le camion.

Si moins de 4 ans il faut obligatoirement un contrôle technique français, le contrôle technique allemand ne suffit plus. Dans la réalité l'administration française préfère toujours le contrôle technique français, il faut donc le prévoir avant, 55€ le contrôle technique.

Et puis il faut obtenir le quitus fiscal par le service en ligne 29,90€ + 9,90€ de traitement prioritaire (option) et 89,90€ pour la demande de carte grise (option) et on me demande de régler les 2205,76€ pour le certificat d'immatriculation.
La plaque sera à 14€ l'unité en plexi, les deux à 28€ pose comprise chez mon ami.

Bisca40 a écrit:Attention le malus "décote" au prorata de l'âge du TT normalement

Le malus décote de 10% chaque année en plus du fait que, en 2019, là malus était moins élevé qu’en 2022, d’où le gros écart constaté

JMI a écrit:

Sharky69 a écrit:Sauf erreur de ma part, la taxe régionale, c’est le coût de la carte grise soit X chevaux fiscaux x le montant facturé pour chaque cheval fiscal
15 x 50 ça fait 750€ donc on doit pas être très loin

ah ok,merci, carte grise je comprends mieux; je croyais qu'il l'avait déjà comptée et que la taxe régionale était une "joyeuseté" supplémentaire !

Avec plaisir JMI

Des "joyeusetés" de ce genre, on s'en passerait volontiers !

d'un peu près 2000€ en 2019 on passe à 1471,80€ déduction faite des -10% par année.

Je m'en sors bien, le seul TT mk3 20 Years en France se trouve à Barberey-Saint-Sulpice, alfa/jeep, 46200km et il en veut 46990€. Origine luxembourgeoise du 03/2019, puis deuxième certificat le 06/2021, donc deuxième main censée avoir toujours été entretenue dans le réseau mais juste deux entretiens de réalisés. C'est cher puisqu'au Luxembourg il était commercialisé à moins de 59000€ !!!!!!!!!! contre 64900€ en France.

J'économise au moins 7000€ par rapport au mien en étant fixé sur son état et avec un entretien plus sérieux et surtout un vrai suivi dans le réseau puisque : acheter ET entretenu ET repris au Audi Zentrum d'Augsburg. On ne peut pas faire plus sérieux.

Tu t'es bien renseigné. En suisse les démarches d'importation sont décourageantes.

Tiens nous au courant de l'évolution de ton TT.

J’ai entendu la même chose pour un véhicule venant de Suisse

La Suisse ne fait pas partie de l'union européenne. Le contrôle technique suisse est régi par l'état mais n'a aucune valeur en France. Le carnet d'entretien n'est pas vendu obligatoirement avec l'auto, il faut en faire la demande avant le contrat de vente de signer.
Après cela aucun recours possible. Certains constructeurs ne communiquent pas l'historique en dehors de la Suisse.
En plus de tout ce qu'il faut faire comme pour un achat en Allemagne, il faut s'acquitter des droits et des taxes en vigueur pour obtenir un exemplaire de la déclaration des douanes et une quittance qui atteste de notre paiement paiement, sans oublier le précieux certificat de dédouanement.

A tort on nous fait croire que le contrôle technique Suisse plus sévère et obligatoire pousse les suisses à mieux entretenir leur véhicule, ce n'est pas tout à fait exact.
Une loi suisse protège le propriétaire des informations disponibles sur sa voiture. C'est au propriétaire de donner ou non l'accord du partage des données. Sans l'accord, le constructeur n'a légalement pas le droit de communiquer l'historique de la voiture et le vin n'affichera que les données minimums légales.
Comme en France même si ce n'est pas légal, un suisse peut circuler sans contrôle technique valide, sans assurance, sans permis. La seule différence avec la France, c'est que s'il se fait contrôler, suivant le canton il fera de la prison, perdra le jour du contrôle sa voiture et n'échappera pas à une amende de plusieurs milliers de francs sachant que dans certains cantons l'amende se base sur les revenus.

pour l’info

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