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Laurent091
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    Message par doremy Ven 9 Juin - 14:29

    Bonjour à tous,

    Je me présente, non je ne m'appel pas Henri mais bien Rémy (do re mi fa sol) j'ai 36ans, je vie en Belgique (4140) et je suis dans l'optique d'acheter comme Young timer un TT MK1.

    Comme nous somme un forum de voiture voici la liste de mes anciennes voitures:

    1. Citroen AX
    2. AUDI A4 B5 1.8 Atmo
    3. Audi A3 8L 1.9 TDI
    4. VW Polo 9N3 1.4 TDI avec laquel j'ai fait bcp de bolidage :-P
    5. BMW 118D E87
    6. BMW 118D E81
    7. Suzuki Grand Vitara II 1.9 JTD
    8. VW Golf 7 break 2.0TDI 150
    9. VW Tiguan II phase 1 2.0TDI 150
    10. Mercedes GLB 200D


    Je démarre mes recherche avec quelques connaissance sur le TT MK1 mais je suis certain que j'ai énormément à apprendre pour faire les bon choix lors de l'achat.

    L’idée n'est pas de l'acheter comme daily mais bien comme voiture plaisir.

    Mon "ideal":

    Extérieur:
    Couleur: Gris Avus/Gris Dolomites/Gris Quartz/Gris Atlas/Gris Agathe/Bleu Glacier/Bleu Lilas/Bleu Monaco/Bleu Cristal mais je suis pret à me laisser charmer par un rouge foncé (Sources: https://camblin.fr/TT-MK1/html/coloris/coloris-carrosserie.html)

    Intérieur:
    Cuir Noir ou brun (brun pas certain que ca existe d'origine) - siège chauffant

    Motorisation:
    Je souhaite vraiment trouver une 180cv car je ne veut pas de quattro 80/20 qui en plus est plus lourd mais également car a partir de 225cv, l'eco malus en Belgique double entre une 180 et une 225. Je pourris également être intéressé par une 150cv mais pour ça il me faudrait la liste des différences mécanique entre une 150 et une 180 pour éventuellement la faire passer a 180cv

    Châssis:
    Je ne suis pas certain, mais il y a existé une S-line mais je ne sais pas sur quels version cette finition était disponible, ce qui m’intéresse dans cette finition c'est le rabaissement a -20mm d'origine.

    Kilométrage:
    Cela ne me dérange pas d'avoir un véhicule kilométré mais tout dépend de l’état du véhicule.

    Modification que j'apporterai:
    Fiabilisation des pièces moteurs (je suis ici également pour découvrir les point faible de ce modèle).

    Reprogrammation non sauf si c'est une 150cv mais pas certain.

    Etat:
    Tout dépend du coup de cœur, je suis prêt mettre la mains dans cambouis mais dans le raisonnable.


    Voila voila, sinon question budget, 8000€ Max avec un objectif de 6500€

    Au plaisir de vous lire.
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    Message par Laurent091 Ven 9 Juin - 14:34

    :d :d

    Présentation de doremy 2234433732 Henri Rémy Présentation de doremy 876937

    wel Présentation de doremy 3028541825

    Ca fait plaisir d'avoir de belle présentation Présentation de doremy 3028541825

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    Message par doremy Ven 9 Juin - 14:40

    Merci

    Hehe oui je reflechi à quoi mettre vue que je n'ai pas encore de TT mais je pense que ça va être une photos de ma vielles Polo

    Laurent091 a écrit::d :d

    Présentation de doremy 2234433732 Henri Rémy Présentation de doremy 876937

    wel Présentation de doremy 3028541825

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    Message par Laurent091 Ven 9 Juin - 15:15

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    Message par TTaddict Ven 9 Juin - 16:54

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    Message par PHS Ven 9 Juin - 17:35

    wel

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    Message par Markus47 Ven 9 Juin - 17:51

    Jolie présentation, très complète !

    Présentation de doremy 2234433732 Rémy

    wel

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    Message par doremy Ven 9 Juin - 18:47

    Merci à tous!
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    Message par SIL Sam 10 Juin - 9:22

    Bienvenue
    dans ta liste la 150 est le meilleur choix,
    c'est un 180 "dégonflé", avec une repog soft tu sort 200/210 cv.

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    Message par Sharky69 Sam 10 Juin - 10:45

    Présentation de doremy 2234433732


    wel

    Et Présentation de doremy 2553429216 pour la présentation Présentation de doremy 3028541825

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    Message par doremy Sam 10 Juin - 12:50

    C’est une peut ce sur je me dit, 150 ou 180 sera un bon choix, mais d’un point de vue mécanique, quelles sont les différences? Seul un turbo plus petit?
    SIL a écrit:Bienvenue
    dans ta liste la 150 est le meilleur choix,
    c'est un 180 "dégonflé", avec une repog soft tu sort 200/210 cv.
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    Message par DDBZH Sam 10 Juin - 13:57

    Présentation de doremy 2234433732

    Super présentation,

    Nul doute que les spécialistes du Mk1 vont se faire un plaisir à répondre à toutes tes interrogations
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    Message par SIL Sam 10 Juin - 14:02

    doremy a écrit:C’est une peut ce sur je me dit, 150 ou 180 sera un bon choix, mais d’un point de vue mécanique, quelles sont les différences? Seul un turbo plus petit?
    SIL a écrit:Bienvenue
    dans ta liste la 150 est le meilleur choix,
    c'est un 180 "dégonflé", avec une repog soft tu sort 200/210 cv.
    C'est le même turbo que les 180, seule la gestion change (et les sièges en tissus).

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    Message par Karamel91 Sam 10 Juin - 14:20

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    Message par doremy Sam 10 Juin - 16:02

    Merci, bonne chose déjà! Ce serai une bonne solution

    SIL a écrit:
    doremy a écrit:C’est une peut ce sur je me dit, 150 ou 180 sera un bon choix, mais d’un point de vue mécanique, quelles sont les différences? Seul un turbo plus petit?
    SIL a écrit:Bienvenue
    dans ta liste la 150 est le meilleur choix,
    c'est un 180 "dégonflé", avec une repog soft tu sort 200/210 cv.
    C'est le même turbo que les 180, seule la gestion change (et les sièges en tissus).

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