Petit nouveau

Bonjour à tous!

J'envisage sérieusement l'achat d'un TT MK3 en roadster, je m'inscris pour pouvoir me renseigner et poser des questions avant de franchir le cap ;)

Je vais essayer de poser ma question dans la bonne section, si je me trompe je m'en excuse d'avance.

Nico

OK

  Nico  !



Cependant, avant de faire définitivement partie de la glorieuse et talentueuse équipe de passionnés qui échange sur ce forum  , nous allons te demander de nous en dire une petit peu plus sur toi et de renseigner davantage ton profil.

Rien d'indiscret, rassure-toi... Mais quand même: es-tu plus près de la vingtaine d'années ou as-tu des cheveux blancs et marches-tu avec des cannes ? (je plaisante, bien sûr!). Pourquoi désires-tu un TT ? Qu'est-ce qui t'attire dans cette voiture ? Souhaites-tu plutôt un coupé ou un roadster ? Dans quelles région vis-tu ? (On ne te demande le numéro de la rue !) As-tu, auparavant, possédé des bagnoles "intéressantes" ?

Tu vois, c'est ce genre de choses qui nous intéresse un peu de savoir un peu plus qui tu es et cibler mieux nos conseils !

Hello :)

ah je savais pas qu'on pouvait remplir le profil, d'ailleurs je viens de chercher suite à ton message et je trouve pas, une petite aide? :)

Sinon j'ai 40 ans. Et oui je souhaite me diriger vers une Audi TT MK3 roadster, j'hésite encore entre diesel et essence. à voir...vu que je l'envisage en daily.

J'ai actuellement une Mercedes Classe A 200D AMG line de 2020 et également une SLK de 2000 320 V6 que je suis en train de revendre.

Ah et je suis des Ardennes dans Chnord :)

Ouah !

Pas mal tes bagnoles !

Tu trouveras ici - tu ne t'en étonneras pas ! - beaucoup plus d'amateurs d'essence que de Diesel...Et ils ont des arguments. Mais, tu te feras toi-même ton opinion en fonction de l'utilisation que tu envisages... et de ce que t'offrira le marché !

Pour remplir ton profil, je crois - il y a longtemps que je l'ai fait - qu'il suffit d'aller sur le bandeau du forum et de cliquer sur la rubrique "Profil". Etonnant, non ?

J'arrête de te mettre en boîte, moi aussi, j'étais un peu perdu au début...

Super!!! j'ai rempli le profil :)

Oui j'imagine que l'essence est plus plaisante à conduire d'un point de vue sonorité déjà... apres comme je l'envisage en voiture de tous les jours, j'ai peur que la 230 TFSI me plombe mon budget essence... alors qu'un TDI 184 serait deja à mon avis super sympa et bcp moins gourmand.

comme je revend ma SLK, ce sera pour remplacer ma Classe A.

alors justement j'ai plein de question sur est ce envisageable en tant que voiture quotidienne, est ce que je risque de regretter ma classe A ... diesel ou essence... pas mal de petites questions :)

Entre 230 TFSI et TDI, tu résumes bien le choix qui t'attend !

Toi seul pourras le faire... mais tu auras ici plein d'avis, d'arguments, pour affiner tes attentes et trancher.

Parfois, le moment où l'on commence à réfléchir à l'achat d'une nouvelle bagnole est le meilleur moment !

c'est exactement entre ces 2 motorisations que mon coeur balance.

De ce que j'ai vu et lu, niveau fiabilité , les deux sont bons.
J'ai deja essayé la 230 tfsi, je l''ai trouvé tres sympa mais un peu "creuse" dans les reprises (forcement je suis habitué à un diesel) par contre niveau sonorité, c'est le pied, enfin j'adore.
Et j'ai vu pas mal d'essai de la version diesel qui ont l'air aussi de contenter pas mal de monde...

Nicolas



Ayant été dans le même cas il y a environ 2 ans et demi, je roulais en Golf 7.5 GTD , mon choix c'est posé aussi, entre vendre mon GTD ou prendre une 7.5 R , et ma réflexion n'a pas duré longtemps, agréabilité et plaisir de conduite avec le modèle essence. je fais environ 45 km par jour aller retour pour bosser, mais quel plaisir de prendre la voiture, qu'avant avec mon GTD bah, c'était comment dire, aucun plaisir.

Maintenant j'ai fait reprendre ma 7.5 R pour reprendre une 8 R et c'est le kiff total.

Choix cornélien entre essence et diesel même si mon choix serait vite fait

Après, toi seul pourra répondre à cette question entre budget et plaisir

Nico !

Le plaisir de l'essence commence là où s'arrête le diesel : À 4500 tr/mn

Laurent091 a écrit: Nicolas



Ayant été dans le même cas il y a environ 2 ans et demi, je roulais en Golf 7.5 GTD , mon choix c'est posé aussi, entre vendre mon GTD ou prendre une 7.5 R , et ma réflexion n'a pas duré longtemps, agréabilité et plaisir de conduite avec le modèle essence. je fais environ 45 km par jour aller retour pour bosser, mais quel plaisir de prendre la voiture, qu'avant avec mon GTD bah, c'était comment dire, aucun plaisir.

Maintenant j'ai fait reprendre ma 7.5 R pour reprendre une 8 R et c'est le kiff total.

Merci à toi :)
oui je sais bien que l'essence est plus sympa à utiliser... c'est juste que niveau consommation on est plus dans le même monde... et au prix de l'essence en ce moment... la réflexion n'ai pas évidente :)

Merci à tous pour l'accueil!!

Vinch13 a écrit: Nico !

Le plaisir de l'essence commence là où s'arrête le diesel : À 4500 tr/mn

Mon Vincent

Vinch13 a écrit: Nico !

Le plaisir de l'essence commence là où s'arrête le diesel : À 4500 tr/mn

superbe cette maxime, je la retiens !

c'est beau j'avoue ;)

c'est vrai que la conduite est différente, vraiment différente, après en ayant eu les deux, je trouve que les deux ont des avantages... et des inconvénients ;)

les diesels actuels ne sont pas aussi "tristes" qu'on veut bien le dire, je parle par expérience mais c'est sûr que les "envolées" d'un essence c'est un autre plaisir; certes le plaisir a un coût...à toi de voir !
NDLR: l'auto sert à se déplacer et pour se déplacer le plaisir est inutile...c'est pour ça qu'il est indispensable

JMI a écrit:

les diesels actuels ne sont pas aussi "tristes" qu'on veut bien le dire, je parle par expérience mais c'est sûr que les "envolées" d'un essence c'est un autre plaisir; certes le plaisir a un coût...à toi de voir !
NDLR: l'auto sert à se déplacer et pour se déplacer le plaisir est inutile...c'est pour ça qu'il est indispensable

t'as tout dit ahah :)

pour avoir eu les deux dans des puissances équivalente, clairement les diesels ont (bcp) plus de couple donc en fait plus agréables à utiliser au quotidien , pour les trajets du quotidien je m'entend, consomment bcp moins, mais ont une sonorité assez dégueulasse, faut le reconnaître, et pas le plaisir de pousser le moteur dans les tours.
Les essences ont pour avantage bien sur d'avoir une super sonorité (encore que ça dépends de la voiture dont on parle) , de pouvoir pousser les moteurs dans les tours, les faire un peu hurler quoi :) mais avec l'inconvénient d'avoir bcp moins de couple et surtout consommer (beaucoup) plus :)

Apres on parle de l'entretien mais clairement le cout est devenu exactement le même , pour moi c'est pas un argument...
Reste l'argument des ZFE, on y est pas encore mais malheureusement quand on y sera, si je ne peux même plus aller dans les grandes villes avec mon diesel moderne, ça la fou mal (même si je trouve ça absolument pas normal et justifié) mais c'est encore un autre débat :D

Bon, pour parler franc pour moi TT & diesel c'est incompatible/incongru/incequetuveux etc...surtout en plus en cab et on n'achète pas un TT pour faire des économies (ce n'est que MON avis, libre à d'autres de ne pas avoir le même).
Tu demandes des avis, je te donne le mien mais c'est toi qui vas rouler avec ...

JMI a écrit:Bon, pour parler franc pour moi TT & diesel c'est incompatible/incongru/incequetuveux etc...surtout en plus en cab et on n'achète pas un TT pour faire des économies (ce n'est que MON avis, libre à d'autres de ne pas avoir le même).
Tu demande des avis, je te donne le mien mais c'est toi qui vas rouler avec ...

ah non mais justement c'est exactement ce genre d'avis dont j'ai besoin, donc t'inquiète pas, je suis justement venu pour ça :)

JMI a écrit:Bon, pour parler franc pour moi TT & diesel c'est incompatible/incongru/incequetuveux etc...surtout en plus en cab et on n'achète pas un TT pour faire des économies (ce n'est que MON avis, libre à d'autres de ne pas avoir le même).
Tu demandes des avis, je te donne le mien mais c'est toi qui vas rouler avec ...

bon puis toi t'as un RS en plus lol donc forcement :) tu ne peux que encenser l'essence et je te comprend totalement!!
apres je ne pousserais pas le vice jusqu'au RS, pas les moyens :D

Lors de l'achat tu trouveras certainement à modèle équivalent un diésel moins cher, ce qui peu s'expliquer par une demande moins importante vers le diésel.

Pour avoir un 230, la conso est raisonnable

par ailleurs, le prix du diésel n'est plus aussi compétitif que par le passé

Fort de tout cela, il faut vraiment que ton kilométrage mensuel soit important pour valider le diésel.

Maintenant, bien sur c'est toi qui décide ....

Bisca40 a écrit:Lors de l'achat tu trouveras certainement à modèle équivalent un diésel moins cher, ce qui peu s'expliquer par une demande moins importante vers le diésel.

Pour avoir un 230, la conso est raisonnable

par ailleurs, le prix du diésel n'est plus aussi compétitif que par le passé

Fort de tout cela, il faut vraiment que ton kilométrage mensuel soit important pour valider le diésel.

Maintenant, bien sur c'est toi qui décide ....

tu as tout à fait raison sur la partie diesel, c'est moins interessant qu'avant :)
et comme on ne sait pas de quoi est fait le futur... c'est compliqué ..

ta voiture est tres belle au passage ;)

[ tu ne peux que encenser l'essence

voilà une réflexion qui a du sens !

Et je plussoie avec Bisca au sujet du prix du diesel qui a rejoint le sans plomb; il n'y a vraiment plus qu'un fort kilométrage qui puisse justifier économiquement le gazout et ce dans tous les sens

Merci pour le compliment

Tu fais combien de km par mois et quel type de route
car on est d'accord, il faudra malgré tout le nourrir ton diésel donc la question c'est combien tu veux et peux mettre en finance en plus pour rouler avec un 230?