MK1 le grand Amour

Salut à tous!

Je m'appelle Brice, j'ai 43 ans, je suis du Nord de la France où je tiens un garage spécialisé dans l'électronique et l'électricité automobile.

Je suis propriétaire depuis 10 ans d'une TT mk1 180CV de 1999 noire diamant, équipée Bose, l'Audi concert avec son bouton qui déconne, presque entièrement d'origine car je lui ai fait une reprog pour la débrider, environ 270000km au compteur.

Depuis bientôt 1 an, je suis également propriétaire d'une roadster de 2001 180cv noire également. C'est mon petit bijou! Ma femme et moi la sortons lors des beaux jours pour nos sortis en amoureux sans les enfants même si je suis sûr qu'on pourrait les mettre dans une remorque derrière...

Je vois souvent des TT mk1 au garage pour les lcd, les problèmes d'aiguilles et les capteurs de lacet. J'en ai vu beaucoup et parfois en mauvais état. Du coup, il me tiens énormément à coeur de les sauvegarder car elles ont une belle histoire, du Tourist Trophy au concept car.

Je me suis inscrit pour partager ma passion et puis voir si il y a des rassemblements. Je suis également à la recherche d'un couvre tonneau.

A bientôt sur le forum!

Brice

Brice



Merci pour cette belle présentation

Hésites pas à nous partager les photos de tes belles (les TT bien-sûr ) dans la section MK1 appropriée, aussi de remplir ton profil

+1 avec monsieur l'administrateur

Et si tu mets tes mioches dans une remorque, pense à prendre des photos

Brice !

pour la presentation

pour la ;présentation et hâte de découvrir ton bolide

Brice

Bienvenue Brice

J'en profite pour te demander ce qu'on appelle le couvre tonneau sur un Mk1
pour certains, c'est juste le couvre capote.
Si c'est un vrai qui recouvre le siège passager j'aimerais savoir où il s'accroche à l'avant
Bonne route

Salut à tous et merci pour ces messages d'accueil!!

Je prendrais le temps de présenter mes titines.

Pour le couvre tonneau, je le vois comme un couvercle pour fermer l'ouverture lorsque la capote est pliée dans son logement. Pour la petite histoire, le couvre tonneau date de l'époque des charettes et des chevaux où l'ont recouvrait la marchandise de la charette pour la protéger. L'origine de son appellation moderne vient d'un type de carrosserie appelé tonneau.
Un peu de lecture wikipédia ici sur la carosserie en tonneau: https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Tonneau_(automobile)

Du coup, sur les pick-up il y a aussi des couvre tonneau, souvent rigides aujourd'hui.
Pour le côté passager recouvert, j'imagine que cela peut aussi être considéré comme un couvre tonneau (pour éviter de perdre le lutin assis sur le siège ou la boite de chewing-gum) même si ce n'était pas sa fonction d'origine car comme pour la capote de la TT, c'est plus un élément esthétique car il n'empêche pas la capote de se faire la malle, il servirait plus à empêcher des saletés d'y entrer.
J'ai vu que le couvre tonneau était un élément fréquent sur beaucoup de roadsters anciens. Même s'il est chiant à poser et qu'il ne sert pas souvent, je pense que c'est un "must have".

A bientôt !

PrNimbus a écrit:Bienvenue Brice

J'en profite pour te demander ce qu'on appelle le couvre tonneau sur un Mk1
pour certains, c'est juste le couvre capote.
Si c'est un vrai qui recouvre le siège passager j'aimerais savoir où il s'accroche à l'avant
Bonne route

Un couvre tonneau couvre l'ensemble de l'habitacle d'un cabriolet ou d'un roadster lorsque celui-ci est ouvert.
Un couvre-capote ne recouvre que la capote lorsque celle-ci est repliée.

Très justes les réponses de Brice : historiquement, il s'agissait de recouvrir les marchandises sur une charrette... d'où le nom de couvre-tonneau. De même, les couvre-tonneaux sur les pick-up d'aujourd'hui sont la plupart du temps rigides...

Le couvre-tonneau couvre donc, je répète, la totalité d'un habitacle de roadster mais il peut le faire par moitié: il dispose, en son milieu, d'une longue fermeture éclair recouverte par une bande du matériau de la capote pour la protéger des intempéries. Ainsi, lorsque le couvre-tonneau est en place et qu'il n'y a pas de passager à bord, le pilote peut conduire avec, à son côté, l'espace du passager qui lui, est recouvert par le couvre-tonneau. Le chauffage, dans ce cas-là, marche fort bien !

Sur le système d'accrochage du couvre-tonneau, j'ai toujours vu le même dispositif sur les voitures des sixties (Triumph, Austin-Healey): des petits points d'ancrage au dessus du tableau de bord, placés très près du parebrise, et des pressions placées à la fois sur le haut des portières et sur l'arrière (à l'endroit où la capote est fixée à la caisse). Tout cela fonctionne plutôt pas mal mais est assez lent à mettre en place et finit par arracher les œilletons sertis dans le couvre tonneau. Pas trop cependant : en étant soigneux, j'en ai "bais..." un seul en trente ans !...

Merci pour vos réponses
Pour avoir donné (trop rarement hélas) dans l'anglaise (la voiture, on se calme), je connais le principe du couvre tonneau avec fermeture éclair entre conducteur et passager.
J'ai l'impression que pour l'Audi TT roadster on ne parle que du couvre capote, que je possède sur la mienne. Mais j'ai découvert sur le site génial de Camblin (https://camblin.fr/TT-MK1/html/equipements/accessoires.html) que le couvre tonneau complet à l'ancienne existait.
Je me demande si quelqu'un a déjà vu ça monté. Où sont les attaches ? est ce qu'il s'agit d'une extension after market du couvre capote ou un équipement à choisir au départ dans le catalogue ?
voici la chose

Ton illustration est très parlante : c'est tout à fait ça !...

Mais, hélas, on ne voit pas comment tout cela est fixé...

En revanche on voit bien la surface - déjà importante - du couvre-tonneau et donc le poids d'eau qui peut s'accumuler en cas de forte pluie si une "cuvette" se produit du fait de fixations mal conçues.

A l'arrière, il me semble voir - classiquement - des boutons pressions. On peut imaginer, sur le dessus des contre-portes, la fixation d'un système plus ou moins analogue, sinon - comme sur la Spit - ce sont des trous à percer dans la tôle des portières !

Reste enfin le plus difficile: l'implantation d'un système d'ancrage assez loin sur le dessus du tableau de bord, le plus près possible du parebrise. Pas facile à faire en seconde monte !...

Je crois qu'avant de se lancer dans un achat de ce type, il faudrait demander au fabricant quelques explications sur le système de fixation prévu.

Une dernière chose : un couvre-tonneau bien conçu est assez épais et prend de la place. Sur la Spit, il y a un bel espace entre les sièges et l'arrière de l'habitacle. C'est là que je le laisse, soit encore en place sur l'arrière, soit plié et posé sur la moquette (nous posons ensuite dessus pulls, écharpes, appareil photo et menus accessoires tant prisés sur les cabriolets).  Sur l'Audi, derrière le siège, il n'y a aucune place, juste la paroi de l'arrière de l'habitacle ! Il faut donc envisager de mettre le couvre-tonneau dans le coffre... Certes, il est grand (pour cette catégorie de véhicules - mais enfin ça peut être un problème pour les balades de plusieurs jours, avec bagages...