A quoi roulez-vous

Hello,

Etant tenté par une reprog permettant à mon TTS d'accepter l'éthanol, je souhaite savoir à quoi carburent les forumistes (enfin...surtout leurs voitures )
Donc, petit sondage pour vous. En ce qui me concerne, c'est SP98. J'ai fait un plein de 95 pour voir, mais quelques chevaux se sont barrés dans l'opération , heureusement ils sont revenus

Et si vous pouvez faire un petit retour d'expé si vous roulez à l'éthanol ou au 95, ça m'aiderait beaucoup

Voilà c'est fait
un millésime 98 et puis c'est tout
Mon avis tu as la chance d'avoir une voiture neuve encore sous garantie si tu fais pas le tour du monde tous les ans laisse tomber l'éthanol.
Quand je lis qu'il faut changer les bougies, les bobines plus souvent, certains rajoutent un additif, rapprocher les vidanges, ça démarre mal les matins d'hiver etc...

Après bien sur chacun fait comme il veut

Lire notamment les pavés rouge et surtout vert (que j'ai rajouté en bleu ci dessous)

https://www.vag-perf.fr/tutoriels/bioethanol-e85-moteurs-tfsi-tsi-volkswagen-audi/

Le conseil N°1 : Rapprochez les vidanges
Le BioEthanol e85 est un carburant qui possède une capacité d’évaporation inférieure à celle du SansPlomb. De ce fait, dans les processus de démarrage à froid, la majorité des gestions moteur et des mappeur vont injecter beaucoup de carburant  pour parvenir à un démarrage à froid à peu près correcte.

Cette sur injection engendre une migration du carburant vers l’huile moteur et de ce fait une dégradation majeure des qualités de cette dernière. C’est donc une des choses les plus importantes lorsqu’on roule au bioéthanol : rapprocher les vidanges d’huile moteur, une périodicité de 10 000kms semble avoir de bons retours.

Le conseil N°2 : Remplacez votre Filtre à Essence
Après avoir fait votre gestion Éthanol, remplacez votre filtre à essence au bout de 1000kms. En effet, les tous premiers pleins pourraient décoller quelques impuretés de votre réservoir et migrer votre vos injecteurs. Vous devez impérativement remplacer ce filtre à essence !

La mk3 n'a pas de filtre à essence

Ensuite, prenez soin de remplacer votre filtre à essence tous les 15 000kms maxi !

Le conseil N°3 : Les Bougies !
Remplacez vos bougies tous les 30 000kms, c’est le strict minimum !

Si vous roulez Full Bio Éthanol : n’installez pas de bougies froides, elles n’offrent pas un bon rendement.
Si vous roulez en mode 50/50 : installez des bougies froides sur votre stage 2.
Le conseil N°4 : Les Sondes Lambda
Attention, sur ce point, vos sondes lambda sont cruciales pour votre moteur. En cas de doute sur celles ci, remplacez la sonde étant en défaut immédiatement

Ce carburant oxyde en effet plus rapidement les sondes lambda, c’est pourquoi le remplacement de vos sondes pourrait être parfois nécessaire.

Le conseil N°5 : Le Kit Pompe HP !
La préparation de la pompe haute pression est tout simplement obligatoire pour rouler au bio éthanol. Même si votre moteur va fonctionner sans soucis au début de votre passage au bio éthanol, la pompe haute pression risque fort de fatiguer dans les 3/4000kms et cela pourrait avoir de graves conséquences.

On vous recommande toujours de faire une préparation  de pompe haute pression avec un kit Autotech par exemple.

Le conseil N°6 : Pas de bio éthanol sur un véhicule du week-end !
Ce conseil est important, dans le sens où la conversion E85 sur un véhicule qui ne roule que très peu n’a pas de sens. En effet, de nombreuses pièces sont nécessaires afin de permettre à votre moteur d’accepter le bio éthanol, mais ce n’est pas la seule raison.

Le véhicule plaisir du week-end ne roule parfois que très peu et il n’a donc pas le temps de chauffer. On constatera donc que l’infime partie du carburant ayant migré dans l’huile n’aura pas le temps de s’évaporer (lorsque l’huile moteur est chaude).

+1, que du grand cru 98.(c'est moi qui ai voté whisky  ...et en fait je n'en bois jamais!).
Quant à vouloir économiser 3 clopinettes (avec une TTS achetée neuve en plus !) et risquer ama pas mal d'emmerdes en adaptant un moteur sophistiqué à l'éthanol, je pense qu'il fallait choisir une autre auto si l'on veut respecter un brin de logique; après chacun est libre !
EDIT:
 quand j'ai écrit je n'avais pas lu la bafouille de Bisca   ça fait froid dans le dos d'imaginer çà sur nos TiTines !!!

98 uniquement dans TT / moto / quad / tondeuse etc …….je cherche pas les emmerdes moi !

Ben voilà...Vous m'avez convaincu

De toute façon, sauf si il n'y avait eu que des réponses du style "Vas-y fonce, c'est super top méga délire je comprends pas que tu te poses la question" je ne l'aurais pas fait !

Donc ce sera juste, au pire, quelques gouttes de 95 au cas où je serais au bord de la panne sèche.

L'E85 sur une TT faut être

Pas taper, pas taper...
J'en suis encore plus convaincu après avoir lu l'article cité par Bisca

Bon, ça c'est fait, le délinquant est rentré dans le droit chemin
En attendant m'en vais essayer l'huile de friture pour la mienne, ça tombe bien , ma femme a fait des frites a midi, elle est encore chaude (l'huile).

98 pour ce qui me concerne. Enfin, la plupart du temps car, lors de nos grandes vadrouilles (pour l'essentiel Espagne ou grand sud du massif central), il arrive que je doive me rabattre sur du 95. Lequel est, à son tour, de plus en plus souvent remplacé par du E10. Grrrr!

98 pour moi aussi mais comme Markus, on en trouve pas partout

pour mes 2 caisses

SP 98 pour moi aussi !

Fut un temps où je mettais du 95 en hiver, ou quand je fais de l'autoroute mais c'est devenu très rare (le 95 !)

Ma belle ne boit que du 98 et si possible de l'excellium ou amélioré selon les stations....
Pas question d'avoir une TT au rabais.....

Mon TT roule exclusivement du SP98, car c'est un véhicule orienté plaisir et qui ne sort qu'une fois par mois (des fois plus).

Mon A3, dont je me sers un peu plus, mais pas tous les jours allant au travail en train + métro, roule cependant au SP95-E10 depuis des années. J'ai tenté l'aventure E85 sur un an, durant une période ou je me rendais au travail tous les jours (80 km/jour) avec, sans cartographie et pièces adaptées. Globalement cela s'est bien passé. Juste une fatigue accélérée de ma pompe à essence et l'été je devais mettre cinq litres d'SP car sinon elle broutait.

Aujourd'hui mon avis sur l'E85 est simple : je suis pour sur un véhicule prévu d'usine pour rouler avec ce carburant !
D'ailleurs mon dilemme actuel serait de remplacer mon A3 par une Golf 7 MultiFuel ou une Ford Fiesta FlexiFuel, dans le but de réduire le coût des pleins. Mais utilisant les transports en commun pour me rendre au travail, l'A3 sert autant ou juste un peu plus que le TT, donc ça ne transformera pas mes fins de mois de manière flagrante. Cela serait même pire, car une LOA ou un crédit automobile, me ferait plus mal qu'un plein par mois, du moins pour le moment

Pour te répondre sieben91, moi je laisserais ta TT comme elle est

Voilà Qwaser, tu es dans le vrai

Juste une remarque, étonnant qu'elle broutait l'été ???

surement du au point eclair trop haut et pas assez d'air frais ...

Elle broutait l'été tout simplement parce que la composition de l'E85 n'est pas identique sur une année complète à ce qu'on m'a dit.

En effet, l'hiver, il va contenir un peu plus d'SP afin de faciliter les démarrages. Tandis que l'été, c'est l'inverse, donc moins d'SP. Comme je n'avais aucune cartographie, le débit de carburant envoyé est celui d'origine, or on sait que l'E85 a moins d'énergie que le SP à quantité équivalente. Ainsi mon A3 broutait, car elle ne recevait pas assez "d'énergie".

Ok Merci, je comprends mieux

Je roule tous les jours avec ma belle nano ;)

Elle est raciste elle n'aime que le 98 aussi !!!

Fellwinter a écrit:Je roule tous les jours avec ma belle nano ;)

Elle est raciste elle n'aime que le 98 aussi !!!

Je confirme elle est vraiment raciste, au point de ne pas vouloir se présenter
Aller va vite dans la rubrique mk3 nous présenter ta nano

Merci d'avance

@bisca qui fait son sniper !!!

pour info l'indice d'octane du e85 , va du e85 au e65 en fonction du climat....

Mais non,
juste que cette nano mérite de faire son entrée dans la rubrique des MK3 avec plein de photo