nouveau daily

Bonjour les passionnés

après 10 années de fidélité à ma TT MK2 2L TFSI grise clair de 2006 ( légèrement kitté TTS et jantes S5 ) et 80000 km parcouru .
me voici parti vers une MK3 de 2015 full black et pratiquement full options pour 100000 km
intérieur gris , cuir nappa , full elec
sLine intérieur/extérieur,
jantes en 20p, calandre RS, aileron et jupe arrière audi sport.
matrix LED, pack led, pack bagage, alarme , radio BnO, boite auto ...

pour arroser son arrivée chez moi fin novembre je l'ai déposé chez le barman du coin ( O2 programmation) pour qu'il lui apprenne à boire du E85 tout en lui donnant plus de pêche ( stage 1).

j'ai depuis la banane à chaque fois que je l'emmène faire une balade.

mais ... depuis une semaine je ne suis pas très serein.

lors de nos 2 dernières sorties elle m'a indiqué des problèmes de start and stop, puis de propulsion, ensuite elle s'est mise en mode dégradée et pour finir elle m'a indiqué un problème de pression d'huile haute pression avec une injonction à m'arréter ....

quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème ???

merci d'avance

julien



..

Jolie black !

L'E85
Déjà l'E85 très corrosif décape le réservoir, et comme sur MK3 il n'y a pas de filtre à essence...

Tu l'as passé au VCDS ?

C’est bien connu : c’est quand on est dans la merde qu’on prie le bon Dieu

avec ton nouveau MK3

Et tu roules beaucoup avec ton TT ?

J'ai acheté une Golf 7.5 R pour justement la passer a l'E85 car je m'en sert tous les jours, après quand je vois que beaucoup de personnes rencontrent des soucis divers plus ou moins après l'avoir fait, elle restera en SP98

Le 85 et le stage 1, perso, je n'aurais pas confiance... Mais peut-être suis-je trop vieux jeu...

PS- La remarque de Titof me semble très pertinente...

Sur la panamera, la batterie fait exactement les mêmes soucis que tu décrit quand elle commence à être faible ou alors les bobines aussi, il suffit de 1 pour faire ce genre de soucis, je pense que tu devrais faire un diag.
Bon E85, c'est bien mais ça me ferait trop peur perso je reste au sp98.

Pour moi, le E85 fait rêver quand tu passes à la pompe car si tu sors 40 euros au lieu de 70/80

Après considérant que perso je fais 8000 kms par an voir moins
on va dire que je consomme 7 litres au cent
soit 560 litres pour 8000 kms environ 1000 euros/an
donc après si on divise au mieux par deux considérant que c'est du moitié prix et je prends pas en compte que normalement qu'il y a une surconsommation de 20%
ça fait une différence de 4 à 500 euros

Donc à mon niveau pour cette différence je reste comme ça
Après ce n'est qu'un avis
Bien sur, tout ce discute

bonjour à tous
le passage à l'E85 c'est oui et non selon les sources.

je dépose la belle demain matin au garage, il m'a dit comme certains: batterie ou bougie ou bobine à voir .

comme je devais changer les bougies et les bobines suite au passage à l'E85 , ça sera fait .

merci de vos retours

suite très bientôt

Tiens nous au courant, et en espérant que ça soit que ça

bonsoir,

le verdict de la valise est tombé .
pompe de refroidissement de la boite de vitesse HS ( et elles sont 2 donc les 2 sont à remplacer)

elle ne coutent pas encore très cher donc je m'en sors pour un peu moins de 600€ posé ( mon garagiste n'est qu'à 54€ht de l'heure heureusement ).

j'en profite pour lui faire faire une révision des 100 000 km avec bougies et bobines etc ...

avec les temps de livraison je ne revois pas ma belle avant 2 semaines :


l'un d'entre vous à déjà entendu parler de cette panne???

au plaisir de vous lire

Alors là aucune info là dessus.

Ah oui les délais des pièces, toute marque confondue devient vraiment très inquiétant

Pompe de refroidissement ?
Il y a bien une pompe à huile sur la DQ250, mais une seule..

Bienvenue !

Beau modèle, bien équipé !

Titof3 a écrit:Pompe de refroidissement ?
Il y a bien une pompe à huile sur la DQ250, mais une seule..

tu a la pompe mecanique et la pompe electrique d'apres contact

bonsoir

j'ai récupéré la belle noire vendredi dernier .

réparation des pompes de refroidissement de boite, révision des 100000 km avec filtres bougies et bobines ... 1351€
ça aurait pu être pire

j'ai bien pris soin de tester la bête ce week end et elle semble en forme .


j'espère juste qu'elle ne me refera pas tout de suite ce genre de blague .

Content pour toi que tout fonctionne de nouveau.

Sinon peux tu nous détailler un peu ta facture car 1351 euros  

Bon c'est cool

Pour 1000 boules chez Audi, bah t’as pas grand chose

C'est pas faux Lionel mais vidange et bougies on est a moins de 500 sur devis audi en ligne sur orleans

https://service.audifrance.fr/prestation/01000246/service-entretien 283 euros

https://service.audifrance.fr/prestation/01000246/operations-complementaires 192 euros

Bisca40 a écrit:Content pour toi que tout fonctionne de nouveau.

Sinon  peux tu nous détailler un peu ta facture car 1351 euros  

alors pour ce prix nous avons :
6H25 de mains d'oeuvre à 65€
2 pompes de refroidissement et du liquide de refroidissement pour 336€
4 bougies pour 105 , 4 bobines 270€ , filtre à huile à 23€ , filtre à pollen 30€, 6litres huile 5W30 à 114€, et un filtre à air BMC 65€



bref rien d'extra ordinaire mais rapidement ça chiffre et c'est pas chez Audi heureusement

En prenant le coût de réparation de tes deux pompes de refroidissement + les bobines ont est déjà à 600 euros donc après vidange moteur, bougies et les filtres ben tu es vite au montant de ta facture.

Donc on va dire que c'est honnête