bientot en TT RS (enfin j'espère :) )

Bonjour

Samuel 37 ans, j'habite dans la manche, je roule depuis une dizaine d'années en lotus élise, l'envie de changer etait forte et a fini par se concrétiser par la vente de ma dernière lolo ces jours-ci, je voulais quelque chose de sportif qui marche aussi bien qu'une lolo et compact tout en etant plus confort car je vieillis et j'ai un peu mal au dos, mon choix s'est arrété sur la boxster s 987 et sur la tt RS 8J, après avoir essayé les 2, le coté coupleux et la ligne de la TT m'ont conquis, donc je suis a la recherche d'un TTRS 8J dans les 100000 Kms, je suis preneur de conseils pour un premier achat car autant je suis calé sur les anglaises autant je suis un noob chez audi...je n'ai pas beaucoup d'experience dans les allemandes hormis une golf 7R que j'ai gardé 6 mois...

au plaisir

Hésite pas à poser tes questions, j’en suis à mon 3ème RS

Sharky69 a écrit:



Hésite pas à poser tes questions, j’en suis à mon 3ème RS

merci, vu mon budget je vais aller sur des tt approchant ou dépassant les 100k kilomètres donc niveau meca qu’est ce qui doit déjà être fait et si il faut être vigilant sur certains propres aux tt rs

1ère question : boîte meca ou automatique ?

Ensuite, la première chose à regarder c’est l’entretien qui a été fait dessus. Il vaut mieux une voiture kilométrée bien entretenue qu’une avec peu de km mais avec des trous dans l’entretien

Enfin, il faut surveiller les freins car ceux d’origine ont tendance à voiler

C’est quoi ton budget ? (MP si tu préfères)

Sharky69 a écrit:1ère question : boîte meca ou automatique ?

Ensuite, la première chose à regarder c’est l’entretien qui a été fait dessus. Il vaut mieux une voiture kilométrée bien entretenue qu’une avec peu de km mais avec des trous dans l’entretien

Enfin, il faut surveiller les freins car ceux d’origine ont tendance à voiler

C’est quoi ton budget ? (MP si tu préfères)

j'ai essayé une boite meca, ça me plait bien donc je recherche plutot meca, s tronic pas essayé mais si c'est l'equivalent d'une DSG oui pourquoi pas


le kilometrage m'est imposé par mon budget (30k max) mais je ne suis pas rebuté a acheté une voiture qui a jusqu'a 140000-150000, je roule peu (- de 6000 /an) c'est une voiture plaisir du dimanche ;)

Samuel !

ah oui une question très bete, je vois des tt RS avec l'aileron retractable et d'autres (la plupart) un bon gros bien fixe... une option ?

Je viens de t’envoyer un MP

Oui l’aileron fixe est une option je crois ou alors tu choisis au départ, je me souviens plus

Samuel

Samuel



Bonne recherche pour le TTRS , superbe auto comme caisse

salut, salut, bon toujours pas de tt RS, la vente de ma lolo a capotée et maintenant je galère a retrouver un acheteur lol, 2 petites questions :
-je vois des annonces ou les RS ont l'aileron retractable de serie, est il possible de mettre le "gros" à la place et combien coute l'opération?
-votre avis entre boite meca et s-tronic ? est il risqué de prendre une tt entre 90 et 130-140k kms avec une boite meca ?

merci d'avance

et bonne fin de semaine ;)

Bienvenue à toi Samuel !

Fenrir83 a écrit:ah oui une question très bete, je vois des tt RS avec l'aileron retractable et d'autres (la plupart) un bon gros bien fixe... une option ?

Effectivement, lorsqu'un TTRS (8J ou 8S) est acheté neuf, par défaut l'aileron fixe est présent. Mais l'acheteur peut demander à avoir l'aileron escamotable à la place, pour la modique somme de... 0 € ! C'est donc une option gratuite lors d'un achat neuf

Le remplacement est tout à fait possible, c'est ce que j'ai fait sur le mien, et pour le coup tout vas dépendre de l'obtention de l'aileron. Sache que chez Audi l'aileron est vendu dans les 1200 € sans peinture et pose. Soit, tu as le budget, et tu l'achètes dans une concession proche de chez toi, soit tu scrutes les annonces d'occasion.
Tu as l'option "réplique" en résine à 100/200 €, personnellement je ne la recommanderais pas et encore moins sur un véritable TTRS ! Malgré qu'il joue sur l'esthétique ça n'en reste pas moins un élément aérodynamique qui ajoute une certaine sécurité plus la vitesse augmente.

Pour la boîte de vitesse, c’est selon tes goûts, moi je n'aime pas la linéarité de la S-Tronic même si son efficacité est indéniable ! Je préfère ma boîte manuelle et avoir mon petit coup dans le dos à chaque passage de rapport Pour avoir essayé un TTRS 8S je n'ai pas retrouvé cela de la même manière, sauf lors d'un départ arrêté forcément ^^

La seule chose sur laquelle tu dois faire attention avec un TTRS 8J BVM c'est son année, après 2011/2012 tu as moins de chance d'avoir des soucis de boîte avec les bagues de synchronisation J'ai ce problème, cela n'empêche pas de rouler ni de faire du circuit, mais ça peut être chiant et à terme je compte quand même m'en occuper.

Avec un TTRS 8J BVS tu n'auras ainsi pas ce problème, mais si jamais tu as un problème avec ta boîte ça chiffra encore plus vite comme c'est une technologie plus complexe qu'une simple BVM Surtout si tu souhaites l'entretenir toi-même, une BVM sera plus adaptée à cela.

Qwaser a écrit:La seule chose sur laquelle tu dois faire attention avec un TTRS 8J BVM c'est son année, après 2011/2012 tu as moins de chance d'avoir des soucis de boîte avec les bagues de synchronisation J'ai ce problème, cela n'empêche pas de rouler ni de faire du circuit, mais ça peut être chiant et à terme je compte quand même m'en occuper.

C'est quoi comme soucis, impossibilité de passer la 3ème par moment en pleine charge?

Fenrir83 a écrit:-votre avis entre boite meca et s-tronic ? est il risqué de prendre une TT entre 90 et 130-140k kms avec une boite meca ?

Bonjour, alors honnêtement moi j'ai acheter mon TT elle avait 126 000km j'ai aucun soucis avec la boite S-tronic juste fait la vidange car comme un imbécile au moment de l'achat j'ai pas fais gaffe si l'entretien huile moteur et boite avais étais fait.

Ce qui n’étais pas le cas d'ailleurs du coup en plus de l'achat de mon TT je me suis retrouver a payer 1115 euro d'assurance pour l'année (oui j'ai décider de payer l'année entière d'un coup). L'entretient donc 228 euro pour le complet et l'entretient boite auto qui lui ma couté 560 euro mes mon garage a prit le grand soin de ma belle il a tout fait minutieusement les choses alors que chez Audi By my Car a bourgoin jallieu (69) il voulez me faire un entretient boite a l'arrache vider l'huile et remettre de la neuf point barre.

Moi mon garage a vidanger la boite correctement avec une machine spécial afin purger a 100% retirer les éventuelle trace de copeau etc...

Soit dit en passant il est rester sur le cul de voir que mon TT étais super propre dans la globalité châssis, moteur, boite, carrosserie

Laurent091 a écrit:

Qwaser a écrit:La seule chose sur laquelle tu dois faire attention avec un TTRS 8J BVM c'est son année, après 2011/2012 tu as moins de chance d'avoir des soucis de boîte avec les bagues de synchronisation J'ai ce problème, cela n'empêche pas de rouler ni de faire du circuit, mais ça peut être chiant et à terme je compte quand même m'en occuper.

C'est quoi comme soucis, impossibilité de passer la 3ème par moment en pleine charge?

Non quand même pas, enfin moi ce n'est pas ce que j'ai. C'est en cas de "rippage" lors d'un passage de vitesse, je n'arrive plus à passer la vitesse précédente même en forçant. Elle est littéralement "bloquée" et pour la retrouver il faut "s'amuser" à passer les vitesses jusqu'à retrouver l'accès à celle bloquée.
Cela ne m'est arrivé qu'en passant la deuxième donc j'avais la première de bloquée.

Ok, sur mon ancien RS c'était le passage de 2 a 3 qui faisait barrage par moment quand je tapais une bourre, du coup tu retrouvais comme un con avec l'impossibilité de passer la 3ème

Les soucis de BV je connais bien chez lotus, sur ma première elise (une 111R) la boite etait floue comme pas possible, et sur l'exige V6 que j'ai eu ensuite parfois je ne pouvais pas passé la 1ere parfois obligé de faire plein de va et viens pour réenclencher la vitesse, moralité les boites toyota c'est de la m.....

sinon que pensez vous des carto ethanol sur les TT RS, une annonce me plait bien mais la voiture a une reprog ethanol et perso je n'ai pas l'utilité de l'ethanol car je vais peu roulé (5000-6000 / an)

Fenrir83 a écrit: sinon que pensez vous des carto ethanol sur les TT RS, une annonce me plait bien mais la voiture a une reprog ethanol et perso je n'ai pas l'utilité de l'ethanol car je vais peu roulé (5000-6000 / an)

Perso je trouve que Ethanol = pure M****

sheshdors a écrit:

Fenrir83 a écrit: sinon que pensez vous des carto ethanol sur les TT RS, une annonce me plait bien mais la voiture a une reprog ethanol et perso je n'ai pas l'utilité de l'ethanol car je vais peu roulé (5000-6000 / an)

Perso je trouve que Ethanol = pure M****

Quand tu prends position de la sorte Sheshdors, il faut argumenter ET développer pour qu’on comprenne bien le pourquoi de ta réponse

N’ayant pas d’avis, ça m’intéresse grandement de connaître tes explications

Sharky69 a écrit:

sheshdors a écrit:

Fenrir83 a écrit: sinon que pensez vous des carto ethanol sur les TT RS, une annonce me plait bien mais la voiture a une reprog ethanol et perso je n'ai pas l'utilité de l'ethanol car je vais peu roulé (5000-6000 / an)

Perso je trouve que Ethanol = pure M****

Quand tu prends position de la sorte Sheshdors, il faut argumenter ET développer pour qu’on comprenne bien le pourquoi de ta réponse

N’ayant pas d’avis, ça m’intéresse grandement de connaître tes explications

+1; perso ce que j'en sais (et pour ça je n'y viendrai pas) est que ça augmente la conso (certes en restant moins onéreux) et donc diminue nettement l'autonomie; c'est ce qui m'avait le plus gêné en passant du turboD à l'essence.

Sharky69 a écrit:

sheshdors a écrit:

Fenrir83 a écrit: sinon que pensez vous des carto ethanol sur les TT RS, une annonce me plait bien mais la voiture a une reprog ethanol et perso je n'ai pas l'utilité de l'ethanol car je vais peu roulé (5000-6000 / an)

Perso je trouve que Ethanol = pure M****

Quand tu prends position de la sorte Sheshdors, il faut argumenter ET développer pour qu’on comprenne bien le pourquoi de ta réponse

N’ayant pas d’avis, ça m’intéresse grandement de connaître tes explications

Effectivement excuse moi j'ai pas argumenter mon commentaire je m'en excuse.

Ayant eu l’occasion de rouler a l'Ethanol je me suis au final rendu compte que je claqué autant d'argent a faire le plein qu'avec l'essence.
Genre le plein d'essence me durer 1mois en parcourant seulement 20km / jour
alors qu'avec l'Ethanol c'est simple je passer par la case station 4 fois par mois soit le plein = 1 semaine en plus de sa perte de performance bref sa sert rien.

A l'heure actuel je claque 75 euro le plein pour la TT alors qu'en Septembre 2020 date de l'achat de ma TT je tournais a 65 euro le plein. (essence bien entendu SP98)

je vous invite a regarder cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=U8IH7eBVoOk

Merci pour ce complément d’informations qui m’ont éclairé et qui vont permettre à d’autres d’en savoir plus sur l’éthanol

merci mais au final sur des autos aussi performantes , perso  je préfère rester dans le carburant pour lequel elles ont été conçues et au vu du prix de nos chères TiTines il faut assumer leur conso; on ne peut avoir le beurre + l'argent du beurre + le camion du laitier et le c.l de la crémière