P'tite présentation

Salut à tous,

Je vous présente mon petit roadster acheté en 2020 après ce    de confinement.





Boite auto, 125000 km, très bien entretenue, bref, le pied.

Je suis mosellan depuis 57 ans et motard par dessus le marché.
Lorsque mes 2 bébés sont rangés au garage, j'ai pas loin de 400 chevaux à l'écurie

Et Damien est mon vrai prénom

Et merci d'avance à tous ceux qui font vivre ce forum

Damien !

Damien



et hésites pas a lire la charte du forum pour nous en dire un peu plus sur toi

Flûte, j'ai raté la charte !
Bon, je m'y reprends (sorry) :

Prénom : ça c'est fait
Age : ça, c'est fait aussi
Localisation : ah ben là aussi, c'est fait
Mes Loisirs : incroyable, sans l'avoir lue la charte, j'y ai répondu = donner du foin à mes 400 bourrins  
Véhicules possédés : pour la voiture, vous savez... pour la bécane : Vmax 1700 full... aussi noire que mon cabrio est blanc. C'est bôôô.
Intérêt de l'inscription au forum : rhaaa, voilà une question qu'elle est bonne. Je dirais... partager mon expérience (même si elle est récente), piocher des infos intéressantes mises à dispo par les forumeurs passionnés et les galériens de tous poils.

En parlant d'expérience et de galère : moi, ça fait 4 mois que mon cabrio est enfermé dans son garage.
Tout ça parce que la législation européenne n'est pas capable d'uniformiser les lois entre pays membres.
Les belles jantes qui ont été montées sur ma voiture par l'ancien proprio luxembourgeois ont été acceptées les yeux fermés par l'équivalent de la Dreal luxembourgeoise via une RTI (réception à titre individuel) en bonne et due forme.
Je me suis fait refuser mon certificat d'immatriculation par l'administration française juste à cause de 4 jantes non conformes aux prescriptions du constructeur.
Résultat : je dois présenter ma voiture à la Dreal et montrer patte blanche.. ou plutôt jantes réglementaires en refaisant une RTI côté français cette fois.
Juste un truc : ne pouvant plus rouler avec la voiture, je dois la faire transporter sur un camion plateau jusqu'au responsable qui va statuer du bon remplacement des jantes. Ah, et payer bien sûr...
Bon, contre-temps désolant mais je suis optimiste de nature, ça va aller.
Je vais peut-être pouvoir rouler cet été

Et bon courage pour ton homologation

Yes, merci.
J'vous raconterai. C'est dans peu pas longtemps.

Damien


Belle TT mk2 par contre pas cool l'histoire de tes jantes .

Damien pour ce complément d'information

En effet pas cool, et pourquoi pas mettre des roues d'origine en 18 ou 19?

Salut,
En fait, le certificat de conformité précise ceci pour les trains de roues avant et arrière : 225/50 R17 94W.
Pas d'astérisque renvoyant vers une monte possible (et acceptée/validée par le constructeur) de jantes en 18 ou 19".
Notre administration française ne va pas chercher plus loin !
C'est comme ça m'sieur et pô autrement qu'ils z'ont dit.
Ou si, il m'a été proposé de laisser mes jantes modifiées et refaire une certification du véhicule. Déplacement à Montlhéry pour test voiture sur circuit et autres billevesées. Tout ça à mes frais bien sûr.
C'était quoi déjà le paragraphe choc ? Ah oui :
3e solution : Laisser le véhicule en l'état. Il faudra donc faire également une RTI  auprès de nos services, mais auparavant il faudra solliciter l'accord du service homologation du représentant du constructeur en France. En cas d'accord du constructeur indiquant que le véhicule devient conforme à un type variante version de sa réception par type européenne, le véhicule pourra être réceptionné. Dans le cas contraire, la réception du véhicule nécessitera la réalisation d'essais, à la charge du propriétaire, auprès d'un laboratoire reconnu (l'UTAC à MONTLHERY (91) pour la France). Ces essais devront être satisfaisants. Leur coût peut se chiffrer en milliers d'euros, hors déplacement. Dans ce dernier cas, une surtaxe à l'immatriculation peut également être appliquée, puisque le véhicule suivra la procédure de la RTI.

Vous vous rendez compte de l'artillerie lourde qui est sortie par les autorités pour seulement 4 roues modifiées !!!! 'tain, j'imagine même pas ce que doivent faire les possesseurs de voiture dont la ligne d'échappement a été modifiée pour gagner quelques bourrins. Et c'est un exemple parmi bien d'autres.

Donc, je vais faire profil bas (très bas)... rentrer en marche arrière dans le bureau d'homologation, les épaules au niveau du bureau en rappelant à ce monsieur homologateur que c'est lui le meilleur et moi le gros con... qui va payer... sans discuter le moindre.
C'est à se dégouter d'être honnête...

Demain sera le grand jour.
Faite une petite prière pour moi les gars

Mais sur l'étiquette de collé dans le montant de porte pour la pression des pneus, tu dois avoir différentes tailles de roues?

Notez que je n'en veux pas au gars qui va faire la manip, j'en veux au système qui arrive à faire ch.. les gens pour des petits détails de rien et qui ferme les yeux sur des énormités.
Je vais dépenser un gros billet juste parce que la taille de mes jantes est différente alors que le diamètre extérieur du pneu est identique à la taille préconisée par le constructeur.
Bon, j'arrête sur ce sujet... faut que j'aille vomir.

Damien

Hello,

Un petit retour pour terminer le sujet...
Ca y est , je suis passé par la case Dreal pour faire valider la configuration d' "origine" de ma voiture.
Ca a duré un quart d'heure (clope comprise).
Le gars était très sympa.
Vérification du numéro de châssis et vérif de la taille de pneumatiques (avec photos à l'appui pour son dossier).
Le plus drôle, c'est qu'il m'a dit que la Dreal était en train de composer avec les services compétents (en un seul mot !) de l'administration française pour qu'elle arrête d'envoyer des propriétaires de voitures avec ce genre de vérifications ridicules à faire. Ca lui pollue son agenda déjà bien chargé.
J'espère pour les futurs acquéreurs que la Dreal gagnera ce bras de force.

Bon, ça m'a coûté 86,90€ (chèque remis à la Dreal) et je ne compte pas les frais engagés pour transporter la voiture sur un plateau. Une centaine de bornes aller-retour. Quelle mer....

Et j'ai finalement eu mon Procès Verbal de Réception à Titre Isolé.

Donc, repassage par la case ANTS pour relancer la demande de certificat d'immatriculation.
Ah ouais, au passage, j'ai dû refaire un contrôle technique de la voiture (alors que je l'avais fait quelques mois avant). N'ai même pas envie de savoir pourquoi.
ANTS a mis 3 semaines pour re-re-étudier le dossier et... il est enfin passé. Hip hip, pourrave.
J'ai mon CI tout beau tout neuf.

Je vais enfin pouvoir rouler mon cabrio qui était bloqué depuis fin octobre 2020.
5 mois et demi d'attente.
J'vous dis pas c'que ça me démange

Bonne route à tous
End of transmission

Pffff Les joies de la bureaucratie

Enfin maintenant c'est derrière Bonne route à toi (mais pas plus de 10km )

Youpiiiiii !
Content pour toi que tu puisses enfin rouler

Mais comme Vinch, pas plus de 10km (ça serait con, avec tous les frais qu’ils t’ont obligé à engager que tu leur donnes 135€ en plus )

Merci pour votre soutien les amis

Et ouais, pas plus de 10 km

M'en fout, je vais aller tourner en rond sur le premier giratoire qui se présente.
Vais user le train de pneus droit mais tant pis, faut que je me défoule un brin. Et la cavalerie le réclame aussi.

Manque plus qu'a la présenter dans la section Mk2

https://www.audittpassion.com/f25-le-showroom-des-membres-du-forum-mk2

Dac. J'irai faire quelques photos dès que le soleil voudra bien se bouger le tronc et passer en pleins phares.
Je placerai tout ça dans la galerie ad hoc.
A+