nouveau venu

Hello à tous.

je me prénomme  Philippe, réside vers Strasbourg et suis passionné de belles autos allemandes si possible pas trop récentes.
Ma passion, je la pratique sur circuit  notamment au volant d'une vieille Porsche 928S de 31ans!!

je ne possède pas encore de TT.
La mk1 en cabrio  me tenteterait. Bien sûr pour la route, pas pour la piste.

Qu'en est-il de sa fiabilité? J'entends tout et son contraire.....
l'avis de passionnés m'intéresse.

Sportivement.

Philippe

Philippe

Bienvenue sur le forum...

 

Alors la TT MK1 n'est pas parfaite niveau châssis, sont milieux de prédilection n'est pas le circuit
mais sur route elle ce place pas mal du tout
et vu que c'est pour cela que tu la recherches tu peux foncer

Dit moi ta 928s ne viendrait pas du var par hasard ?

Un copain Strasbourgeois

Philippe !

Philippe

Une TT mk1 roadster est un très bon choix pour une utilisation sur route

Philippe

Merci à tous pour votre accueil.

Pour en revenir au Roadster, quelle serait selon vous la motorisation la plus fiable tout en restant fun?
L'électronique à gogo n'étant pas ma tasse de thé, une version joueuse ne me poserait aucun problème.
Quelle est le comportement  intrinsèque d'une TT? Sur ou sous-vireuse?

Pour répondre à Brun 66, ma 928 ne provient pas du Var,mais plutôt  du nord-est. C'est une des rares 928S homologuée pour les courses sur circuit et pour la route.

le 1,8l 225 est très bien mais étant en quattro ce n'est pas très joueur, sinon une 180 non quattro en déconnectant l'esp te conviendra peut etre mieux

je sais que sur le MK2 on peut avoir un Haldex avec une config qu'ils appel "race" (non rien à voir avec Nadine M. !!) et qui envoie plus de couple à l'arrière ...

Mais je ne sais pas si cela existe pour les MK1

Tout est là :

http://dynaparts.fr/31091-boitiers-haldex-performance

Sinon oui, ce 1,8l 225cv a le meilleur rapport poids / puissance ;-)

Je ne regrette pas du tout mon achat
Avec quelque modif, ça pousse pas mal une 180cv fwd

Merci pour ces précisions.

L'électronique est-elle déconnectable sur la 225 cv?

Une idée de la defférence de consommmation en utilisation raisonnable entre une 180 et une 225cv?
En utilisation raisonnable bien sûr, car j'imagine qu'à l'attaque il n'y a pas de limite.

oui esp déconnectable

les consos se valent perso ma moyenne sur route ne descend jamais en dessous de 12,5 l mais je fais fréquement de fortes accélérations, sur autoroute je descend à 10 l

L'avantage du quattro c'est que tu seras collé à la route alors que sans quattro la train avant est débordé.

Ok merci.
Rien de pire qu'un avant paresseux donc sous-vireur.
Mon choix se portera donc sur une quattro.

Une dernière question.
Y a-t-il un millésime à éviter ou au contraire à privilégier?
Souvent la dernière année de fabrication d'un modèle bénéficie de toytes les améliorations issues des erreurs de jeunesse des premiers midèles sortis....
Peut-être pas chez Audi?

non si ce n'est les facelife juste du visuel
pas de soucis particulier sur le mk2
a part ceux du groupe comme les lèves vitre qui cassent jusqu'au modele 2010