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    Message par Guib le Dim 27 Mai - 0:22

    Bonjour à tous,

    Quand je me suis inscrit au début, c'était pour comprendre les défauts des TT afin de pouvoir aider mécaniquement mon voisin qui possédait une TT MK1 Quattro avec pas mal de problèmes. 
    Quelques mois plus tard, il décidait de s'en séparait, je lui ai fait une offre relative au montant des travaux que j'avais estimé, il accepta et je suis devenu propriétaire de mon premier Roadster.

    Voici l'état quand je l'ai acheté 

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    J'ai donc entamer un vrai démontage pour nettoyage complet et une bonne restauration moteur...

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    A ce stade là, la culasse nue est partie chez le rectifieur pour:
    - nettoyage complet des conduits de liquide de refroidissement 
    - test d'éprouvage
    - rectification légère du plan de joint de culasse
    - montage de vingt soupapes, guides et ressorts neufs

    J'ai ensuite attaqué le remontage avec au passage le remplacement de toutes les pièces nécessaires pour qu'elle devienne un peu plus fiable

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    Et ça continue...

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    Entre-temps une petite reprise de peinture sur le longeron suite à une fuite d'acide de batterie

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    Puis une fois tout remonté après quelques mois de travail...

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    Il y a eu aussi changement de l'ODB, des bobines et des connecteurs de bobines qui avaient cuits, réfection du faisceau des bobines qui avait également cuit (si certains veulent des photos pour comprendre, je pourrais les poster). J'ai du changer également la sonde de niveau d'huile dans le carter inférieur. 
    Tous les silent-blocs de triangles et barre stabilisatrice à l'avant sont neufs ainsi que les soufflets de cardans en sortie de boite de transfert. Et je pense que j'en oublie encore...

    Comme je mesure moins de 1,70m, j'ai modifié également la hauteur des appuis-têtes. Je peux vous poster des photos et vous expliquer comment faire pour ceux que ça intéresse.

    J'ai du déjà poster trop de photos car je n'arrive pas à en envoyer davantage dans ce message mais bon, je pense que vous en connaissez déjà un peu plus sur ma bête!
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    Message par Guib le Dim 27 Mai - 0:30

    J'ai juste oublié de préciser que cette auto de 2000 totalisait à l'achat 170000kms et qu'à présent elle en a 177000. Il y a eu très récemment d'autres petits travaux, que je vais vous décrire très rapidement.
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    Message par LaurentC7 le Dim 27 Mai - 11:52

    Félicitation pour le travail effectué et la présentation de ce post Présentation TT MK1 225cv 3028541825



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    Message par Vinch13 le Dim 27 Mai - 12:34

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    Message par jchristophe le Lun 28 Mai - 9:26

    Présentation TT MK1 225cv 118807 Super boulot !
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    Message par Guib le Lun 28 Mai - 15:36

    Merci les gars! 
    Une voiture ce n'est pas toujours changer les jantes ou les amortisseurs, c'est aussi parfois leur redonner une seconde jeunesse suite au passage entre les mains de propriétaires pas miticuleux... et j'avoues que sur la mienne j'étais plutôt servi (je l'ai acheté à petit prix en connaissance de cause) mais quel plaisir après d'être au volant d'une auto que vous connaissez par coeur! 
    Parmis les travaux oubliés dans ma description, il y a eu les phares avants et le répétiteur d'aile qui pendait, le remplacement de tous les joints du haut moteurs, la vidange du pont arrière haldex avec son filtre, pas mal de durite de reniflard du moteur qui avaient provoquées les projections d'huiles que l'on voyait, le bouton de réglage des rétroviseurs, la porte de la boite à gant qui vient derrière les deux fauteuils (uniquement sur roadster je crois).
    Elle a encore aujourd'hui pleins de défauts, notamment électrique (pb de jauge à essence, voyant ABS au TB, un feu stop ARG qui grille les ampoules), comportement un peu flou sur 4 voies, ...etc, et autres petits problèmes que j'arrangerais au fur et à mesure...
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    Message par jchristophe le Lun 28 Mai - 17:37

    Comment tu as fait pour le remplacement de la porte de la boite à gant (roadster) ? Moi j'ai fait une bidouille avec un aimant car la mienne avait le téton de fermeture qui était cassé...Si c'est possible de la remplacer, c'est toujours mieux !
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    Message par Guib le Lun 28 Mai - 18:43

    Salut JChristophe,

    J'ai été obligé d'acheter la pièce chez Audi, la mienne été vraiment défectueuse. Elle ne fermait pas non plus mais il manquait la garniture...

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    Maintenant elle est neuve et c'est quand même plus sympa! La référence de la trappe neuve est 8N786884524A et vaut 192€.

    Si la tienne est en meilleur état que celle que j'avais et si ton système fonctionne, c'est mieux et tu économise 200€!! Présentation TT MK1 225cv 293615
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    Message par jchristophe le Lun 28 Mai - 21:40

    Merci l'info Guib !

    Oui, effectivement la tienne avait vraiment une sale tronche ! Moi c'est moins grave, ça ferme quand même ! Pour 192 €, ça va attendre un peu ! Présentation TT MK1 225cv 1032706341
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    Message par Guib le Mar 5 Juin - 22:31

    Le WE dernier j'ai eu une assez grosse frayeur que certains ont du aussi connaitre... Tout à commencer par 3 bips et le voyant rouge avec une burette d'huile apparaissants de manières aléatoires au début puis sans discontinuer au bout d'un moment. Quand j'ai enfin compris que c'était le voyant de pression d'huile et non pas celui du niveau d'huile qui s'allumait, j'avais une centaine de kms à faire avant de rentrer à la maison... en serrant les fesses et en accélérant le moins possible pour ne pas risquer un serrage du moteur ou du turbo neuf en raison d'un problème de lubrification! 

    Du coup, je commençais a envisager les différents pistes possibles:
    - pompe a huile HS
    - crépine bouchée  
    - sonde de pression d'huile défectueuse
    - autres causes non envisagées

    Avant de faire une vidange complète pour ouvrir le carter inférieur et inspecter la pompe à huile, il fallait commencer par quelque chose de plus simple. Inspecter voire tester la sonde de pression d'huile. Je ne sais pas comment c'est sur les autres moteurs de TT mais sur le 225cv elle n'est pas super accessible. Du coup, avant de tout démonter, j'ai essayé tout d'abord de la prendre en photo en glissant mon Téléphone dans le moteur et voici ce que j'ai vu


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    Ca n'a pas l'air de grand chose pour vous mais quand vous avez passé autant de temps que moi a enlever toutes traces d'huile sur un moteur et à remplacer toutes les pièces les ayants provoquées, vous savez en voyant ça, que ce n'est pas normal que la sonde suspectée, soit aussi grasse quelques mois seulement après le grand nettoyage... De plus, si de l'huile s'échappe par la sonde, il devient facile d'expliquer la perte de pression! 

    Alors après un bon démontage du collecteur d'admission et de tout ce qui s'y rattache (injecteurs, arrivée  d'essence, reniflards, durite d'admission,...), on arrive à ça

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    Après avoir débranché la prise et sorti la sonde j'ai oublié de prendre des photos car l'intérieur de la prise était noyé d'huile. Du coup, j'ai tout nettoyé avant de me laver les mains pour prendre le téléphone... 
    Présentation TT MK1 225cv 2149617731

    Ce qui est sûr, c'est que j'avais bien une fuite d'huile par la sonde, croyez-moi!

    Lundi matin je suis parti chez mon dealer de pièces chercher la dernière sonde qu'il avait en stock, pour pouvoir attaquer le remontage. 
    Pour info j'habite à la Réunion, chez mon dealer de pièce qui en avait plus qu'une en stock elle valait 15€, chez Audi Réunion elle valait 35€... et chez nos bons vieux revendeurs du web basés en métropole, elle vaut entre 5 et 10€! 

    Je ne pouvais me permettre d'attendre 15 jours pour la recevoir alors voilà:

    Présentation TT MK1 225cv Img_5714  

    A présent, la sonde neuve est remontée, plus aucun signal de problème de pression d'huile... et un gros soulagement de savoir que ce n'était pas la pompe à huile!!!
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    Message par Guib le Mar 5 Juin - 22:34

    Si certains souhaite que je poste un tuto pour le démontage de la sone sur un 225cv, demandez-moi car j'ai pris pas mal de photos... hormis la sonde pleine d'huile!
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    Message par LaurentC7 le Mar 5 Juin - 22:42

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    Message par jchristophe le Mer 6 Juin - 10:28

    Sympa ! Oui, si tu as 5 minutes, tu peux faire un tuto, c'est toujours utile !
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    Message par taz94290 le Mer 6 Juin - 11:07

    Super boulot ! J'espère que tu vas pouvoir en profiter pleinement maintenant ;)
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    Message par TiTiRoS le Mar 19 Juin - 9:23

    Respect, j'aimerai savoir faire moi même la moitié du tier du quart de ce que tu as fait :) Présentation TT MK1 225cv 2553429216
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    Message par Guib le Sam 23 Juin - 10:30

    Salut et Présentation TT MK1 225cv 743639  à tous pour vos commentaires!!

    Pour info, j'ai enfin posté un petit tuto pour le remplacement du capteur de pression d'huile sur le moteur 225cv que vous trouverez ici:

    https://www.audittpassion.com/t9969-mk1-225cv-apx-remplacement-du-capteur-de-pression-d-huile
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    Message par steph57 le Sam 23 Juin - 22:20

    Présentation TT MK1 225cv 3028541825 superbe boulot bravo Présentation TT MK1 225cv 2553429216
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    Message par DydyTTRS le Dim 24 Juin - 12:27

    Présentation TT MK1 225cv 3028541825 sacré boulot



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    Vive le noir :d:d
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    Message par Guib le Dim 8 Juil - 12:30

    Merci à tous pour vos commentaires!
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    Message par C492 le Dim 8 Juil - 23:46

    Super boulot, bravo

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