TT RS --- UrsusAméricanus

J'en ai eu pour 480€

La solution des disque carbopad est la moins chère pour le problème des disques qui se voilent, les autres solutions sont bien plus chère et impose pour la plupart de déporter l'étrier et/ou de mettre des cales (et ça je suis contre).
Les solutions moins chère ne fonctionneront simplement pas.

Les plaquettes endless mx72 (route) coutent 400€, 800€ pour les versions piste

Aller je vais partir sur cette solution également pour l'avant ! En espérant que mes disques et plaquettes actuelles tiennent encore le temps d'avoir le nécessaire pour me commander ces belles petites pièces.

Et pour l'arrière tu comptes laisser l'OEM ? Je pensais mettre des plaquettes des MX72 également mais avec des disques ZIMMERMANN (ventilés et percés), qu'en penses-tu ?

Tout dépend de ce que tu veux, je te conseillerai plutôt de l'origine en disque et après soit tu laisses les plaquettes ar d'origine, soit tu met aussi du endless (même caractéristique que les avant suivant ce que tu recherches, un ar joueur sur les freinage (enfin c'est pas fou hein^^) ou un arrière verouiller (du moins plus que l'origine).

A savoir que les plaquettes ar coutent aussi chère que les avant mais on est sur du très haut de gamme quand même avec du endless.

Tu as jeté un oeil sur audi passion?

Je pensais à des disques ZIMMERMANN car ils ont le perçage en plus par rapport à ceux d'origines donc je me dit que ça doit mieux les refroidir. Après qu'est-ce que tu entends par "arrière joueur" et "arrière verrouillé" ? Je sais qu'au début j'étais partit pour faire comme Vinch, passer sur des disques arrière de RS6 type C5 (https://www.qwaser.fr/pages/pages.php?title=mon-audi-tt-rs-mk2) mais c'était avant que je vois que ZIMMERMANN faisait des disques arrière pour TT RS directement.

Oui pour le prix ça je m'en doute bien.

Oui surtout le topic de celui ayant un TT RS qui tourne régulièrement sur le Nürburgring, qui rejoins ton avis pour la partie freinage avant. Par contre pour l'arrière ça tergiverse moins dessus. Laurent_d dit qu'il a mit des ENDLESS A06 mais niveau disque on en sait pas plus.

Il a de l'origine à l'arrière ;)

Disons que tu veux que l'arrière verouille aussi au freinage ou se ballade un peu plus (moins de freinage).

Si c'est juste pour le look prend des rainurés comme l'avant si tu passe en disques carbopad mais je ne vois personnellement pas l'intéret, utilise cet argent pour faire changer tes bougies ou vidange de l'haldex ou de la stronic si tu as.

Le problème des percés c'est qu'ils sont plus sujet aux fissures (même si ce train reste bien moins solicité)

Ah oui d'accord, bah dans ce cas je préfèrerais un arrière qui verrouille aussi plutôt qui se ballade !

Des rainurés pour l'arrière me semble pas en avoir vu, seulement des percés.

Tiens c'est la première fois que j'entends que des disques percés était plus sujet au fissures ! Pour le coup l'arrière est encore bon donc j'ai le temps de cogité le sujet, après c'est vrai qu'il serait peut-être plus judicieux d’investir dans les bougies ou la vidange de l'haldex, je n'ai pas de S-TRONIC même si j'aurais aimé.

Finalement ils sont montés ces disques ?
Quel est ton ressenti ?

Non je n'ai toujours pas fini mes plaquettes, mais j'ai hâte de pouvoir faire de mes anciens disques de superbes horloge

UrsusAméricanus a écrit:Non je n'ai toujours pas fini mes plaquettes, mais j'ai hâte de pouvoir faire de mes anciens disques de superbes horloge

Moi je n'ai pas eu la patience d'attendre.