TT RS --- UrsusAméricanus

Voilà donc mon second bébé:







Elle est de 2012, 26000 kms, française, entretien exclusif audi et quelques options:

-Radar de recul
-Régulateur de vitesse
-GPS
-Bose
-S tronic
-Rétroviseur rabattable électriquement et dégivrant
-Pack extérieur full black
-suspension magnetic ride
-bluetooth
-préparation téléphone
-commande vocale

Elle a reçu dernièrement un détailling complet  (traitement céramique carrosserie et jantes, anti pluie carrosserie et vitres) .
Sans oublier une reprog stage 1 soft par shiftech et une reprog de la boite.

Quelques autres petites choses vont venir lui apporter quelques petits plus, les pièces attendent sagement leur montage en aout.

Toujours joli un RS..... Sobre et méchant

Yes un TT RS de plus ! Un très beau jouet !

comment qu'elle brille

LaurentRS a écrit: comment qu'elle brille

C'est clair

J'ai du mettre mes lunettes de soleil

Très beau RS en tous cas

magnifique

quel garage

Elle brille en effet, bon amusement à son volant

Les photos ont été prises avant le détailling et le traitement céramique, de près elle avait pleins de traces de calcaire bien incrusté mais ça c'était avant ^^

Vous avez ici le détails du avant après sur le site "detailling maker" dans nos réalisations ou sur son facebook (ne pouvant poster de lien)

Seront monté au mois d'aout

-Ligne catback race millteck
-Disque carbonpad et plaquette endless
-Echangeur evo 1 wagner

Et ce sera déjà pas mal ^^

Bienvenue Ursus, très jolie TT !! :)
Tu ne prévois pas un passage à l'aileron fixe dans les travaux à faire ?
Etant donné qu'elle est full black je lui collerait bien des rétros carbone ou bien noir aussi ^^

J'hésite pour l'aileron car il faudrait aussi peindre la partie alu pour ne pas que ça fasse trop tache pour du full black et la trappe à essence carbone avec les rétro tant qu'a faire.

Ou juste l'aileron classique (j'hésite toujours pour ça...) et laisser la trappe et les retro pour laisser des touche d'alu avec le rappel sur les jantes.

Mais avant ces détails esthétique je privilégie l'entretien des 30000 avec quelques anticipations comme la vidange de la boite et de l'haldex (je suis très voir trop maniaque sur ce point)

Hâte de voir ton retour sur tes modifications du mois d'août ! Tu as obtenus toutes les pièces en ligne ?

J'ai pris l'échappement chez Karbon, l'échangeur chez shiftech et les freins chez Askapart.

Sachant que je suis déjà reprog (407cv et 598NM de couple, j'ai demandé un couple max de 600 nm lors de la reprog pour la boite et parce que ce c'est déjà une très belle valeur qui offre un sacré agrément en conduite cool mais j'étais déjà proche des valeur de la rs plus d'origine et ils auraient pu monté plus haut en couple, la boite est également reprogrammé).

L'échangeur permettra de baisser la température d'admission.

Voilà pour le freinage:



L'aileron arrive j'en ai trouvé un d'occasion, on verra si je le monte ou pas mais au moins je l'aurai en stock.

je trouves sur le RS qu'il le faut l'aileron fixe, d'ailleurs je l'ai mis sur le miens

On verra il va déjà passer chez le carrossier pour avoir la bonne peinture.
L'avantage de la version d'origine avec aileron amovible C'est qu'on repasse en aileron fixe à amovible sans complication.

Mais je pense qu'il finira par être monté ;)

LaurentRS a écrit:

je trouves sur le RS qu'il le faut l'aileron fixe, d'ailleurs je l'ai mis sur le miens

L'aileron est là il attend sa mise en peinture ;)

Tu en a eu pour combien les disques avec plaquettes et liquide de freins ?

1800€ de mémoire (les endless sont les mx72)

Pour la partie freinage, as-tu monté tes nouveaux disques et plaquettes ? Si oui, quel en est ton ressentit déjà ?

Moi je vais devoir y passer aussi comme Audi m'a dit que ça commençait à être user. Donc pour le moment je réfléchit à soit repartir une dernière fois sur de l'OEM, soit passer au même pièces que toi. Pour le coup chez Askaparts, tu as commandé en ligne ou c'est exclusivement en boutique ?

Non pas encore monté j'attend d'avoir fini mes plaquettes.

Disques et plaquettes sont d'origine, je suis allez chez Audi ce matin pour vidange de boîte + Haldex+ bougies (de l'ultra préventif à 27000 kms lol) qui m'a confirmé les disques et plaquettes d'origine, par contre le rappel à été fait: à savoir : les deux étriers et un moyeu bruyant.

Pour les carbopad et endless tu peux y allez les yeux fermés C'est éprouvé (surtout par les utilisateurs allemand qui tournent au ring avec).

Pour askaparts, tu peux soit récupérer sur place ou te faire livrer au choix ;)

UrsusAméricanus a écrit:Non pas encore monté j'attend d'avoir fini mes plaquettes.

Disques et plaquettes sont d'origine, je suis allez chez Audi ce matin pour vidange de boîte + Haldex+ bougies (de l'ultra préventif à 27000 kms lol) qui m'a confirmé les disques et plaquettes d'origine, par contre le rappel à été fait: à savoir : les deux étriers et un moyeu bruyant.

Pour les carbopad et endless tu peux y allez les yeux fermés C'est éprouvé (surtout par les utilisateurs allemand qui tournent au ring avec).

Pour askaparts, tu peux soit récupérer sur place ou te faire livrer au choix ;)

super je vais faire sa alors.
Tu en a eu pour combien la vidange boite bougies et halles car she vais devoir le faire faire aussi la

Justement je sais que cette solution a été éprouvé, après c'est y passé que je ne sais pas. Car en soit sur une année, je vais faire du circuit aller une ou deux fois peut-être et encore ! Donc est-ce judicieux de passer à ce type de pièce d'office ou alors viser un type de pièce intermédiaire.
Au niveau des plaquettes Endless, les MX72 sont celles plus orienté "route" donc ça correspondrait à mon besoin.

Parfait pour la possibilité de se faire livrer pour Askaparts alors !

J'en ai eu pour 480€

La solution des disque carbopad est la moins chère pour le problème des disques qui se voilent, les autres solutions sont bien plus chère et impose pour la plupart de déporter l'étrier et/ou de mettre des cales (et ça je suis contre).
Les solutions moins chère ne fonctionneront simplement pas.

Les plaquettes endless mx72 (route) coutent 400€, 800€ pour les versions piste