[TT RS] Qwaser le TT RS

J'ai enfin trouvé un peu de temps pour aller à la concession Audi Rennes pour obtenir le tarif de l'aileron fixe. Sans peinture et pose il faut débourser 1130€ pour l'acquérir !

La pose pourrait être effectuée par eux directement, à voir avec ceux s'occupant de la carrosserie, mais j'aurais peut-être dû lui préciser que j'avais un aileron mobile actuellement !

ça pique un peu quand même

Je suis sûr que de bons samaritains du fofo vont de donner des bonnes adresses en adaptable

J'ai profité d'une petite sortie au lac du Tremelin pour prendre quelques photos et ainsi vous montrer que mon petit dégât est maintenant bien réparé !

Le dégât en question :

*Laissez-là charger car elle est hébergée sur mon serveur personnel


Et maintenant les photos de son état actuel :




Et le bonus pour le plaisir des oreilles :

*Laissez-là charger car elle est hébergée sur mon serveur personnel

La première vidéo fait mal au cœur

Mais heureusement, les photos suivantes redonnent le sourire

belle présentation !
si jeune est déjà avec une voiture aussi puissante qui plus est reprog :p


j'ignore si tu la finance 100 % par tes propres fonds ou si les parents aident bien

quoi qu'il en soit prudent et profite petit chanceux lol

Merci Asvin !
Je ne la finance pas à 100%, je n'ai pas honte de le dire et ne le cache pas non plus. C'est 46% en prêt à la banque, 46% en prêt dans ma famille et le reste c'est moi.
J'essaie d'être le plus prudent avec soit-en certains !

Par contre mon problème de 1ère qui ne passe plus quand je rip mon passage en 2ème avant serait connu pour le TT RS avant 2012. Il s'agit d'un problème lié aux bagues de synchronisation de la boite de vitesse. Donc pour le résoudre suffirait de les changer.

Les vidéos ne sont pas accessibles..............

Je viens de vérifier et chez moi c'est fonctionnel. Tu as quoi concrètement quand tu essais de regarder les vidéos ?

C'est pour ça que je n'ai pas pris de boîte manuelle n'en trouvant pas d'occasion fabriqué après 2012, C'est aussi pour ça que les 2009 - 2010 sont moins chère et finalement je ne regrette pas la stronic (pourtant pas fan à la base) surtout en mode manuelle avec les palettes au volant

Qwaser a écrit:Je viens de vérifier et chez moi c'est fonctionnel. Tu as quoi concrètement quand tu essais de regarder les vidéos ?

C'est écrit source non valide, rien ne se passe....

Tiens c'est la première fois que je vois cette erreur.
Tu consultes le site par quel moyen ? Si c'est via un ordinateur, quel navigateur web utilises-tu (Mozilla Firefox, Google Chrome, Internet Explorer, Microsoft Edge) ?

Via ordinateur IE 11...

Je viens d'essayer sur mon ordinateur au travail sous Windows 10 et via Internet Explorer 11. J'arrive à lire la vidéo "bande annonce" se trouvant en page n°1 sur le premier message. Par contre, j'ai effectivement la même erreur que toi pour les deux vidéos de la page n°3. C'est parce qu'elles sont en .mov le format d'Apple !

Après divers tests, Internet Explorer et Microsoft Edge n'arrivent pas à lire ces deux vidéos. Par contre Mozilla Firefox et Google Chrome y arrivent sans problème. Pour les prochaines, je penserais à les convertir en .mp4 avant leur mise en ligne !

Dites-moi, après avoir participer à un rassemblement automobile hier soir et pour le coup pas mal discuter avec certain de mon TT RS et son stage 1, le fait qu'il s'agit d'un stage sans modification de pièce en a étonné certains.

Selon vous le stage qu'a subit mon TT (411CV et 628Nm) est-il adapté pour les pièces d'origine où il serait mieux d'effectuer peut-être des modifications au niveau moteur ?

PS : Claude j'ai remit les vidéos que tu n'arrivais pas à lire en format lisible pour ton navigateur web normalement tu dois pouvoir les lire maintenant.

Qu'est ce que tu as comme modifs' ? Boite à air ? échappement ?

Pas très linéaires ces courbes ??? T'as un gros vide de 4000 à 4500 tr/mn

Comme modification niveau pièce ? Aucune, tout est d'origine justement. Ou alors l'ancien propriétaire ne m'en a pas parlé. Mais je n'ai pas remarqué de modification apparente lorsque je regarde sous le capot.

Oui il se voit bien, mais le gros vide c'était avant la reprogrammation. Elle a été réalisé chez KSF, qui normalement est réputé de ce que j'en ai entendu.

Non, non, c'est bien après reprog que tu as un gros trou entre 4 et 5000 tours (courbe la plus haute)

C'est bien la rouge celle du couple, donc oui la plus haute de 4.000 à 4.500 ça reste linéaire puis sa remonte. Est-ce problématique ?

Ce moteur à un potentiel incroyable (voir certaines modifs vraiment folle sur cette base) ;)

La puissance obtenu est dans la norme pour un stage 1 sans modif, voilà mes courbes faites chez shiftech ( avec une demande de limite à 600nm de ma part pour le couple) :



Pour les modifs qui me semble nécessaires : juste un échangeur wagner stage 1 pour baisser la température d'admission qui est un peu le point faible de la rs.

Pour ta courbe ou en es-tu niveau entretien (bougies, filtre à air)?

Regarde si l'ancien proprio n'a pas mis un filtre type pipercross, bmc ou autre dans la boite à air.
Ce genre de filtre demande un entretien REGULIER ce que peu de propriétaire font en général...

Pour les bougies c'est changement tout les 30000 kms max.

Combien de kms à ton moteur?

Tu n'as pas de "trou" entre 4.000 et 4.500 toi à ce que je vois au niveau du couple.

J'avais pensé effectivement à l'échangeur comme c'est que je vois avez assez fréquemment sur les divers forums et groupes. Serais-ce la seule pièce pour un stage 1 ?

Niveau entretien, elle a subit son entretien des 60.000 kilomètres lorsqu'elle avait 67.079 kilomètres (le 27/05/2014) en LONGLIFE et à 85.835 (le 19/08/16) elle a eu un changement du filtre à habitacle avec une vidange de l'huile moteur. Depuis... rien si ce n'est les niveaux des liquides qui ont été vérifié par Audi vendredi 11 août. Je pense qu'il va falloir qu'elle subisse un entretien, malgré qu'elle me dit que le prochain est pour les 120.000 kilomètres !

Pour le filtre à air je vérifierai ça alors, mais pour ma part je comptais passer sur un filtre type BMC lorsque j'aurais eu à le changer.
Au niveau des bougies il va donc falloir que je pense à les changer alors car cela aurait dû être fait à 97.079 ! Je compte partir sur celle-ci et non de l'OEM : http://www.strperformance.com/1555-5-bougies-ngk-iridium-audi-ttrs-25-tfsi.html

Mon moteur a aujourd'hui 103.675 kilomètres.

Pour moi, une voiture comme ça, tu n'attends pas de devoir faire ce qu'ils te disent.
C'est minimum une vidange par an avec les filtres...
Après, les trucs plus poussés, tous les 2 ans ça m'a l'air bien.
Et haldex tous les 4 ans ou 60.000km. pas plus...

beta125du17 a écrit:Pour moi, une voiture comme ça, tu n'attends pas de devoir faire ce qu'ils te disent.
C'est minimum une vidange par an avec les filtres...
Après, les trucs plus poussés, tous les 2 ans ça m'a l'air bien.
Et haldex tous les 4 ans ou 60.000km. pas plus...

+1000
La mienne à eu son entretien tout les ans : vidange+filtres
Je viens de faire faire les bougies + haldex + vidange stronic à 27000kms
On ne déconne pas avec l'entretien surtout quand on est prépa
Et laisse tomber la longlife, c'est pas un tdi !!
Et pour l'huile c'est celle préconiser par audi, la castrol.

Pour moi c'est tout les ans ou 15000 kms (je pousserai plutôt à 10000kms mais je ne les fait pas ayant plusieurs véhicule donc tout les ans pour moi)
C'est d'ailleurs ce que recommande Audi lemans pour les RS.

J'ai toujours fait du sur entretien sur tout mes véhicules et respect des temps de chauffe (eau ET huile) et attendre 20-30s avant de couper le moteur SURTOUT sur un turbo.

Pour les bougies reste sur de l'OEM et serrage AU COUPLE si tu le fait toi même.

Pour le filtre à air reste sur de l'origine, les filtres tuning c'est une connerie puisqu'ils filtre moins mais bon tu fais comme tu le sens ;)

Respecte ta mécanique, elle te le rendra ;)

Méfiance sur les groupes fb ou autres tu vas lire de tout et beaucoup de connerie, beaucoup se laissant berné par les arguments commerciaux de pièces tuning...

Pour l'entretiens, j'avais déjà établit un peu mon plan d'action : https://www.qwaser.fr/pages/pages.php?title=mon-audi-tt-rs-mk2
Au final je n'étais pas tellement dans le faux, sauf l'haldex que je peux me permettre de faire tous les 4 ans (car à même pas 10.000 kilomètres par an, si j'attends les 60.000 j'en ai pour six ans !).
Pour la longlife, c'est qu'elle a eu le droit à ça depuis sa mise en circulation, en soit c'est juste le type d'huile à changer du coup non ? Si tu as été voir mon lien, l'huile que j'avais sélectionné était la Castrol EDGE 5W30 LL.

Je respecte également les temps de chauffe (de toute façon j'ai tapé dedans une fois sans l'avoir chauffé, elle a su me dire : "Calme-toi garçon je ne suis pas chaude !") ainsi que la coupure du moteur après un temps d'attente pour le turbo, de ce côté aucun problème.

Pour les bougies mon père a voulu voir leur état mais il n'a pas réussi à retirer le cache noir et on pas trouver de tutoriel imagé pour cela, donc ça va se finir qu'on ne les changera pas nous-même. Tu ne conseilles pas hors OEM pour les bougies donc ?

J'ai vérifié le filtre à air aujourd'hui même, c'est bien celui d'origine et pour le moment il n'est pas tellement remplit de noir, pas de changement prévu dans l’immédiat.

Oui je te rejoins sur ton dernier point concernant les groupes Facebook. J'avoue qu'on y trouve des avis de toutes directions donc difficile de s'y retrouver parfois. C'est pour ça que j'ai posé ma question ici et pas sur un groupe !

Mon objectif est simple, c'est de prendre soin de mon TT RS au mieux et qu'il reste avec moi jusqu'à sa mort naturelle. Je n'ai aucune intention de revente pour ma part, sauf si je gagne au loto et que je me prends le TT RS MK3 Performance ! Dans l'idée s'il peut me tenir jusqu'à mes 50 ans ça serait parfait ! Mais j'ai un doute là-dessus quand même.

Par contre le "vide" que j'ai entre 4.000 et 4.500 c'est grave ? Parce que comme c'est la première chose qu'on m'a fait remarqué lorsque j'ai posé ma question, maintenant je me questionne à mon tour ! Et j'ai l'impression qu'à part un meilleur échangeur, pour un stage 1 c'est juste ce qu'il faut. Par contre cet histoire de lag, ça se ressent comment concrètement ?

Superbe voiture et caractéristiques moteur de haut niveau. Félicitation et bien du plaisir!
Tu as effectivement une baisse de couple entre 4000 et 4500 tr/min... de là à ce que ce soit perceptible à la conduite, à ce niveau là de poussée, je ne suis pas sûr. Toi seul peux juger.
En tout cas tu peux en être très fier.
Régale-toi bien!

Merci Spi152 ! J'en suis fier sauf quand je lui fait des petits défauts sur la carrosserie (oui je l'ai encore rayé mais bien moins grave que la fois précédente)... Effectivement moi je n'ai jamais sentit ce "vide", donc ça doit vraiment être léger.


Concernant mon plan d'entretien, normalement là je suis bien ?

Cependant, j'ai un doute concernant l'huile car actuellement c'est de la 5W30 que j'avais sélectionné. Or ce serait de la 5W40 quand on est pas en longlife, est-ce exact ? Si tel est le cas, passer à du 5W40 alors qu'elle n'a connu que du 5W30 depuis ces début est-il problématique ?
Pour les bougies, je peux connaitre ton avis UrsusAméricanus sur pourquoi de de l'OEM et pas celles en Iridium de NGK par exemple ? Car quand je lis tes posts et commentaires sur le groupe FB, on sens que tu souhaites sincèrement prendre soin au mieux de ton RS pour qu'il vive un bon moment et comme je souhaite la même chose pour le mien, je prends toujours bonne note de tes retours.