Audi TT 225 petite prépa.

Suite à un léger choc avant et une défaillance du turbo je comptais me séparer de cette auto  . Mais après réflexions j'ai décidé de la refaire, voyant le prix de revente bien inférieur à la valeur sentimentale, elle aura droit à une seconde jeunesse.


J'ai comme projet de me refaire un TT, une petite mise à niveau en vue de la garder, c'est donc une base APX (préférence) de 2000 elle est grise et full stock.

Le projet une petite modifications de ses performances, fiabilisation de l'auto ainsi qu'une refonte esthétique.


A faire

- Valence, parechoc, becquet V6; élément noir peint en noir fantôme ainsi qu'une peinture complète.
- Jantes (pas encore choisis)

- Turbo amélioré, et amélioration/fiabilisation du système de suralimentation admission d'air.
- Échappement
- Reprogrammation

- Suspension et ressort (Bilstein b12)

- Embrayage et volant moteur (renforcé)

- Direction à refaire.

Je posterais photos et autres infos concernant l'avancement des travaux.

Salut à toi et bienvenue. Bon courage pour la suite.

ca manque de photos

Merci GuillaumeTT  

voila de quoi patienter quelques photos de l'état d'avancement des travaux

Pour avoir un après il faut bien un avant donc petite photos des dégats 2 phares xénon HS capot avec une boss et parechoc fissuré.



Défaillance du Turbo suite à une ailette de tordu.




Donc avant d'attaquer la partie esthétique je fix tout les problèmes mécanique remplacement de tout les silent bloc, roulement de roue, pompe de direction assistée ca à déjà été fait.


J'en suis au Turbo que je viens tout juste de démonter.




Et voici son remplaçant, après avoir étudier le truc GT28 ou hybride le choix à été vite fait vu la disponibilité chez les revendeur TTE, LOBA, ou franken avaient des délai trop long.

Donc turbo d'origine neuf avec roue GTX (un hybride k04) offrant 20% d'air supplémentaire de chez Turbo Migné. on remarque la différence de turbine.




L'arrière semble identique sinon. Je n'ai pas pu réutilisé l'ancien turbo raison fissure sur le carter chaud du turbo maladie sur nos auto.

Parechoc, Becquet V6, et phare V6 commander !   ainsi qu'un lave phare qui a cassé durant le choc.


Sinon je cherche un collecteur d’échappement (que je tombe demain j'ai vu une fissure au miroir) et une ligne inox avec cata sport si possible. Des avis ?

Bienvenue !
Où as-tu pris ton parechoc ?

blackaerox14 a écrit:Bienvenue !
Où as-tu pris ton parechoc ?

Merci

Parechoc acheter sur un site célèbre de vente aux enchères

Aujourd'hui démontage du collecteur d’échappement ca confirme ce que j'ai vu au miroir belle fissure du collecteur.

Je n'ai pas démonter la descente d’échappement et aucun autre élément de la ligne tout est resté en place c'est possible. Et par contre faire très attention à ne pas foiré un goujon d’échappement une réparation la derrière pas évident.






Et voila les dégâts sur le collecteur.








La raison du pourquoi je n'ai pas enlever la ligne d'echappement ou au moins la descente c'est que je n'ai pas reçu encore ma nouvelle ligne du coup pas envie de démonter remonter plusieurs fois Je hais le démontage des échappement.

par contre on voit pas les photos sur le message que tu as posté a 00:19

LaurentRS a écrit:

par contre on voit pas les photos sur le message que tu as posté a 00:19

Merci pour l'infos bizarre elles apparaissent quand je consulte la page les photos sont hébergé sur google.

Vous utilisez quel hébergeur d'image généralement sur le forum ?


"Edit" : Hébergeur modifier les Photos doivent être visible maintenant Laurent merci encore

A la recherche d'un collecteur d’échappement, je cherchais dans les collecteurs inox Tubulaire mais apparemment ils ont une mauvaise durée de vie Renteless V. ou autre et pas envie de mettre 1500€ dans un collecteur tubulaire avec aucune garantie sur la durée


Le mieux que j'ai trouvé est le collecteur en fonte d'inox de JBS quitte à remplacer autant mettre mieux surtout que nos collecteur bride pas mal la puissance, mais en vue du projet je ne cherche pas une augmentation qui arriverais au limite du collecteur OEM.


La puissance est une chose l’agrément de conduite et la disponibilité moteur en est une autre, il aurait pu être intéressant de le monter pour ces raisons.

Mais après diverses recherches j'ai pu lire que le collecteur produit des ratés d'allumages à haut régime 5000Tr/min il y a eu des cas de casses.
Certains ont trouvé la cause du problème et ont modifié le collecteur ce qui corrigea le problème avec une meilleur réponse et gain en puissance comparer au colleteur d'origine. Des tests ont été effectuer par FrankenTurbo qui d'ailleurs commercialise ce collecteur déjà modifier qui je pense est à ce jour la meilleur solution fiabilité/gain pour nos autos.

Les chinois vendent une copie du collecteur de JBS pour ceux qui veulent tenter l'aventure à moindre cout (il n'est pas modifié à vous de le modifier pas bien compliquer)
(Liens en attente pas autorisé à poster des liens externes nouveau membres je mettrais le liens dans moins d'une semaine)


Du coup je l'aurais bien pris mais le facteur temps a décidé pour moi je monte un OEM que je reçois je l'espère demain. (Pas envie de trainer)


J'attaque d'autres modifs en attendant les joints et la visseries.

beau boulot ! j'aimerai pouvoir bricoler la mienne comme ça
mais pas suffisamment douée
papa mécano, ça doit donner des génes mais l'expérience n'est pas au rendez vous
ceci dit avec ma Caroline à misére je vais surement vite apprendre ! LOL

heureusement que tu connais la mécanique, autrement bonjours la facture !!!!

Merci.

Tu prouves que les gènes n'y sont pour rien, le miens n'étais pas mecano.

Lance toi un peu de motive et de persévérance si deux main gauche amputes en une. Au pire les membres du fofo te fileront une main... Euh coup de main

Bon courage avec ta caroline en tout cas

C'est sur jchistophe la main d’œuvre n'est pas donner. L'argent économiser va sur les pièces. Pas oublier l'outillage non plus qui a un certains coût mais bon c'est plus un investissement.

sur l'outillage pas de souci, papa est equipé en facom ! il me manque la fosse en fait pour que ce soit top
je crois que je vais deja tenter des choses faciles avec mon gars qui est en apprentissage mécanique auto et avec mon pére qui est mécano mais depassé par toute l'electronique arrivée ds nos moteurs !
il a qd même changé l'embrayage de la clio 2 de mon gars dans des conditions merdiques (grange pleine de paille avec un cric plus que bof et des boulons bloqués qu'il a du couper pour certains !)
j'ai vu le tuto de la sonde de température, ça va deja être bien pour moi !!!

Comme quoi sa sert trop les papa

Tiens nous au courant concernant cette sonde.


Pour les jantes besoin d'un avis. Petit sondage.

1 Classique RS9




2 originale Nuvolari








3 modernes Squared SC1



Sur TT ca donne ca les SC1






J'hésite  

super belle cette mk1
fan des jantes

en 1 les 1ere, puis les 2 emes
j'aime pas les 3eme

redis moi car je suis preneuse pour les 1 ou 2

Tu n'aime pas les squared pourtant elle sont forgé à l'instar des 2 autres et on un faible poids pour des forgés.

La 3 montre un peu plus agressive que j'aime bien et surtout ça change de ce que l'on voit d'habitude. ensuite la 1 en dernier la 2 que j'aime pas tellement.

les 3 les 3 les 3 xd

Quattro_fun a écrit:La 3 montre un peu plus agressive que j'aime bien et surtout ça change de ce que l'on voit d'habitude. ensuite la 1 en dernier la 2 que j'aime pas tellement.

Pareil pour moi....

la 3 aussi