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    TT Quattro 225ch Noire


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    Message par aurel212 le Jeu 30 Mar - 17:25

    Je sais que les pattes de fixation sont légèrement différentes mais il me semblait que les grilles s'adaptaient puisque l'inverse est vrai (grilles Sline ou V6 ou QS sur pare choc classique). M'enfin il est clair que j’achèterai pas ça en concession car comme tu dis, 1 000 € et c'est vraiment le minimum !!! le pare choc V6 seul, sans grille, sans fixation c'est 900/950 €TTC en concession !

    J'ai trouvé des copies de bonne qualité en fibre de verre, 390 € la pièce, mais ça reste tout de même cher.. Bien plus qu'un rouleau de fibre et quelques boites de différents mastique ! (je compte pas la peinture puisque dans les 2 cas il faudra y passer).

    Enfin ! J'ai reçu mon VAG aujourd'hui.. donc je vais me concentrer sur la clim' et l'embrayage + VM dans un premier temps ! Sauf si quelqu'un me propose un V6 complet noir pour moins de 500€, là, je saute dessus ! ^^
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    Message par aurel212 le Sam 1 Avr - 14:38

    Salut !

    J'attaque l'embrayage + VM, je vous fait quelques photos en même temps, si ça peut aider...

    Je vous dis donc à ce soir ou demain au plus tard.
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    Message par RUF911 le Sam 1 Avr - 14:46

    Jolie APX et du beau taf.Le pare choc V6 peut etre d ici peut un a vendre mais pas a 500 euros ca c est sur.Pour tes triangles attention;tu as peut etre encore comme moi car j ai une APX 99 aussi;les triangles avec petits silentblocs.Ca devait en principe avoir été changé en rappel;la mienne bien que exclusivement suivie chez audi n a pas euh droit.Et pour ton V71 je l aie fait sur la mienne;j avais de la buee partout au bout de 10min lorsque la temperature descend en dessous de 3 degrés.Faut sortir la boite a gants;enlever le ventilo et le micromoteur est sur la droite coincée entre le tableau de bord et le bord de la caisse.Il y a une vis dessous.Tu verra avant remplacement que tu peu bouger tes volets d air;en fait le moteur tourne sur lui meme et n actionne plus rien.Une fois remonté tu fait une recalibration via vag com.Depuis plus de soucis.Va voir dans mon garage il y a une photo.Bon boulot.
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    Message par aurel212 le Dim 2 Avr - 1:25

    RUF911 a écrit:Jolie APX et du beau taf.Le pare choc V6 peut etre d ici peut un a vendre mais pas a 500 euros ca c est sur.Pour tes triangles attention;tu as peut etre encore comme moi car j ai une APX 99 aussi;les triangles avec petits silentblocs.Ca devait en principe avoir été changé en rappel;la mienne bien que exclusivement suivie chez audi n a pas euh droit.Et pour ton V71 je l aie fait sur la mienne;j avais de la buee partout au bout de 10min lorsque la temperature descend en dessous de 3 degrés.Faut sortir la boite a gants;enlever le ventilo et le micromoteur est sur la droite coincée entre le tableau de bord et le bord de la caisse.Il y a une vis dessous.Tu verra avant remplacement que tu peu bouger tes volets d air;en fait le moteur tourne sur lui meme et n actionne plus rien.Une fois remonté tu fait une recalibration via vag com.Depuis plus de soucis.Va voir dans mon garage il y a une photo.Bon boulot.

    Salut,

    Pour le pare choc, je vais "rafistoler" celui-ci dans un premier temps. Pour le V6, je mettrai pas plus de 650 €. puisque : 390€ livré la copie en fibre prète à peindre, j'ai déjà la calandre "coupe frittes" et la petite grille inférieure est à 80€ sur ebay. la peinture me coutera dans les 100€. donc 390+80+100= 570€.

    Pour les triangles, je me suis dit la même chose donc j'ai commandé des silentblocs en 30mm et j'ai eu la "mauvaise" surprise de voir qu'ils ont été changés puisque j'ai des 45mm.. Je les ais donc retourné pour échange. Je les recevrais en même temps que ceux de la barre stab'.

    Pour le servomoteur V71, je l'ai changé vendredi. effectivement, c'est tout comme tu dis ! Je pouvais bouger les clapets à la main, c'est peu accessible et j'ai bien mis 10minutes à trouver comment il était fixé.. par contre pas de calibration puisque mon vagcom ne fonctionne pas comme il faut.. je verrai ça une fois l'embrayage fini.


    Sinon, concernant l'embrayage, la boite galère à se désacoupler. je continue demain avec un petit coup de mains. Faut dire que j'ai pas totalement suivi la procédure qui veut qu'on démonte le flextor et qu'on tombe la boite avec le renvoi angulaire. j'aimerai plutôt désacoupler la boite du renvoi angulaire en même temps que le moteur. D'autant qu'ils tombe aussi la DA, le berceau, et une partie de l'admission alors que ça ne gêne en rien.. Bref ! C'est plus galère que prévu, mais ça avance ! les photos dimanche soir (ou lundi).
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    Message par RUF911 le Dim 2 Avr - 9:58

    Pour la calibration faudra la faire car ca fait tous les servomoteurs.Maintenant plus aucune buée meme pas moins 15 vu que je roule beaucoup été comme hiver.Sinon pour ta boite bonne merde.
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    PS;pour le pare chocs je ne le lache pas a 650 sorry
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    Message par aurel212 le Dim 2 Avr - 23:14

    Salut !

    RUF911 a écrit:PS;pour le pare chocs je ne le lache pas a 650 sorry

    Je comprend.. mais à moins de 600€ en fibre + peinture neuve, je vais pas m’emballer.


    L'embrayage avance.. j'aurai clairement pu remettre l'ancien tant il est peu usé.. m'enfin ça fera un embrayage de secours au cas où.. j'ai du sortir le renvoi angulaire en désolidarisant le flextor (qui était sacrément serré !!) le VM était pas mort mort non plus mais tout rouillé et avec un petit jeu axial (j'espère que mon soucis vient bien de là du coup :x ). on a remboîté la boite sauf que j'ai oublié de changer la butée.. du coup, demain je m'y remet ! désaccouplage/changement butée/réaccouplage et on remonte le tout !

    TT Quattro 225ch Noire - Page 2 644144Inked20170402181921LI

    petite photo neuf VS ancien !

    Pressé d'avoir fini ! et j'espère qu'après ça, elle me refera plus jamais ce bruit horrible à l'arrêt du moteur.. sinon je pleure !
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    Message par RUF911 le Lun 3 Avr - 15:23

    Bien fait de changer l ensemble;difficile a jauger a l oeil de l usure du bi masse.Pour le pare choc;curieux de voir de pret le rendu de celui en poly.
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    Message par Arouet le Lun 3 Avr - 16:38

    J'ai relu tes messages concernant ton embrayage mais je ne trouve pas la raison du remplacement de ton embrayage dans le premier post tu parle de ''proche calés en meca" qui t'ont diagnostiqué le volant moteur HS, quels étaient les symptômes ? Bruit de casserole à l'arrêt du moteur ?

    Tu pourrais me faire un retour sur la conduite avec ton nouvelle embrayage et volant moteur ? les à coups sont totalement supprimé (Grand confort)? Ressent tu quand même une latence entre les passages de vitesse ?

    En tout cas merci de  partager autant tes travaux ;)

    Et encore Bravo :)
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    Message par aurel212 le Lun 3 Avr - 22:38

    Arouet a écrit:J'ai relu tes messages concernant ton embrayage mais je ne trouve pas la raison du remplacement de ton embrayage dans le premier post tu parle de ''proche calés en meca" qui t'ont diagnostiqué le volant moteur HS, quels étaient les symptômes ? Bruit de casserole à l'arrêt du moteur ?

    Tu pourrais me faire un retour sur la conduite avec ton nouvelle embrayage et volant moteur ? les à coups sont totalement supprimé (Grand confort)? Ressent tu quand même une latence entre les passages de vitesse ?

    En tout cas merci de  partager autant tes travaux ;)

    Et encore Bravo :)

    pour les symptômes, j'ai pensé à faire une petite vidéo avant de tout démonter. la voici :



    On entend clairement le bruit dont je parlais. Pour l'embrayage.. je me suis dit que quitte à déposer la boite, autant le changer en même temps ! Bon.. il a due être changé même si je n'ai pas retrouver la facture car il est très peu usé (genre 1mm, maximum 1,5...) donc fait un peu chier ! mais la butée était bien rouillée et noire (donc pas Sachs comme l'embrayage), à mon avis d'origine comme le VM (lui n'est pas complètement mort mais le jeu axial est plus important que le neuf et en rotation, je peux le tourner de 2 voire 3 crans en plus que le neuf à la main). j'aurai été bien plus rassuré de voir un truc complètement mort pour être sûr que ce soit la source de mon problème mais bon.. c'est changé, la boite est remontée et vue la galère.. j'espère ne plus y toucher ! ^^

    pour l'embrayage, je te ferai un retour, pas de soucis. cela dit, j'avais pas d'à-coups ou de latences (peut être un tout petit peu moins de couple tout de suite après le débrayage, et encore) donc je m'attends pas à une grande différence en ayant mis exactement les mêmes pièces.


    petite photo de la DBQ qui prend l'air pour un "nettoyage de printemps" :

    TT Quattro 225ch Noire - Page 2 82083520170403170901

    (oui, mon carter d'embrayage est cassé mais ça bouge pas donc ça continuera comme ça)
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    Message par aurel212 le Mer 12 Avr - 13:48

    Salut !!

    petit retour après 500kms suivant le changement de l'embrayage et du VM :

    ça accroche direct ! le passage des vitesses, surtout au "rétrogradage" sont bien plus souples. ça faisait un "bruit de papier" dans les premiers kms avec une légère perte de couple tout de suite après un passage de vitesse, c'est redevenu normal de ce coté là.

    voilà le bruit à l'arrêt du moteur maintenant :




    ça "claque" nettement moins voire pas du tout à froid. En somme, c'était pas indispensable mais maintenant que c'est fait.. je me dis que je serai tranquille de ce coté !


    Petite photo d'un de mes triangles :

    TT Quattro 225ch Noire - Page 2 71236020170411133830

    ça y est !! malgré quelques "mauvaises" références, j'ai enfin tout le train avant en Powerflex !! je vous le conseille vivement. Le comportement du train est beaucoup plus sain sans pour autant perdre en confort.

    Concernant la clim', elle ne se déclenche toujours pas malgré le remplacement du servomoteur défectueux. Je pense la confier à un spécialiste, puisque plus d'erreur au Vgates, pas trop envie de chercher à l'aveugle..

    Sinon, mon VAGCom ne fonctionne pas ! (11.11) il m'indique : K1 : Ready OK / K2 : Ground too short / CAN : Not Ready ... une idée pour corriger ça ?


    au plaisir de vous lire,
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    Message par GuillaumeTT le Jeu 13 Avr - 8:04

    Le bruit que tu as n'est pas, mais vraiment pas normal, on dirait un diesel, tu ne dois avoir aucun bruit !!! On dirait limite un bruit de distrib mal calée, si c'est le cas, le moteur est plus que solide. Bizarre ton truc.


    Dernière édition par GuillaumeTT le Ven 14 Avr - 7:56, édité 1 fois
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    Message par RUF911 le Jeu 13 Avr - 13:21

    Content pour tes powerflex et profite bien;chez nous c est interdit au controle technique.Pour ta clim si elle ne s enclenche pas et que ta base est bonne;gaz;filtre a pollen;connexion electrique sur le compresseur;fusibles intérieur et sur la batterie ok ;faut aller voir pour le double relais qui se trouve sous la batterie fixé au longeron.Il commande les ventifloches et ta clim aussi.A remplacer par le meme numéro absolument sinon vive les ennuis et je te conseil un origine.
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    Message par aurel212 le Jeu 13 Avr - 16:37

    GuillaumeTT a écrit:Le bruit que tu as n'est pas, mais vraiment pas normal, on dirait un diesel, tu ne dois avoir aucun bruit !!! On dirait limite un bruit de distrib mal calée, si c'est le cas, le moteur est plus que solide. Bizarre tout truc.

    La voiture a roulé au moins 30 000 kms depuis le changement de distribution,  si elle était mal calée, je pense que ça aurait cassé. J'ai lu je ne sais plus où que ce type de bruit pouvait venir du galet tendeur de la courroie d'accessoire.. pour le prix, je le changerai pour voir. En tout cas, je me doute bien que c'est pas normal, d'où mes travaux pour y remédier !


    Pour te répondre RUF911, j'ai pu vérifier hier si mon compresseur était alimenté. Clim sur LOW, connecteur débranché pour y mettre le voltmètre = 0.01v j'ai donc bon espoir que le compresseur est encore bon ! Je suis à l'instant chez un spécialiste WAG pour une recherche de panne. Ce sera nettement plus fiable que Norauto..

    Pour l'anecdote, j'ai voulu faire mon para chez eux histoire de faire ça vite et pas cher après le remontage du train avant.. 1er fois ils m'empirent le truc et n'ont pas honte de me donner le bilan de géo catastrophique en même temps que la facture. -_-" je refuse de payer donc retour en atelier pour recommencer.. c'est mieux, mais toujours en dehors des marges constructeur et pire, une fois testé, je m'aperçois que mon volant n'est pas droit et que la voiture tire à droite, donc re-retour à l'atelier pour avoir une géo correcte (bien que toujours pas parfaite !) Moralité : j'avais déjà peu d'estime pour eux mais cette fois fini ! Je ne leur confis plus jamais ma TT !!
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    Message par aurel212 le Jeu 13 Avr - 17:23

    J'en ai profité pour parler avec le mécano qui s'occupe de ma clim, il s'arrache un peu les cheveux puisque tout ce qu'il a testé est OK.. il pense au presostat ou au climatronic (aie aie aie si c'est ce dernier..). Bref ! Pour le bruit à la coupure du moteur, il pense au flextor qui serait fatigué, ça faisait un bruit similaire sur une TT qu'il a retapé dernièrement. Donc je vais voir ce que ça coûte et sûrement le changer puisqu'en tombant la boîte pour l'embrayage, j'ai vu qu'il était un peu craquelé.. ça semble pas déconnant du coup. D'autant que quand je tire vraiment (mais VRAIMENT fort..) dedans, j'ai l'échappement qui touche un truc à l'arrêt, sans doute l'arbre de transmission arrière.

    Bref ! J'attend le bilan du chef d'atelier là.
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    Message par RUF911 le Jeu 13 Avr - 19:21

    Pour une géo moi c est uniquement chez un spécialiste du pneu que je connais avec géo sur les 4 roues car si il ne sont pas au courant ca se régle aussi sur l arriére ;du moins sur une quattro.Pour ton relais regarde l info ici;c est pour A3 mais c est le meme principe pour tous les taudi de cette généréchen

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    Message par aurel212 le Jeu 13 Avr - 20:17

    Bilan, j'ai mal compris concernant le climatronic, il parlait en fait du double relai situé sous la batterie. Testé avec un autre presostat, c'est pas lui ! Ils soupçonnent sérieusement ce fameux double relai.

    TT Quattro 225ch Noire - Page 2 14427920170413183350

    Donc je l'ai démonté, nettoyé au nettoyant contact, pris en photo & remonté. J'ai l'impression que ça fonctionne.. je retourne les voir demain pour m'en assurer ou changer ce double relai et recharger de nouveau le circuit (puisqu'ils m'ont remis que le strict minimum). M'enfin.. à 19° et avec tout juste 300g de gaz, difficile d'être sûr du bon fonctionnement. On verra demain !

    [EDIT] J'avais pas vu ton dernier post RUF, c'est exactement ça, donc bien vu ! J'aurai confirmation demain du coup.
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    Message par RUF911 le Jeu 13 Avr - 20:55

    Oui c est un soucis intérieur du relais;c est electronique donc changement obligé ;pas de soucis a faire/Enlever la batterie et tirer son support.Il y a aussi parfois des fils qui se casse sous le relais.
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    Message par aurel212 le Ven 14 Avr - 15:46

    Salut,

    Cet après-midi : nouvelle visite chez PartsWagen, ils ont un double relais d'une autre référence mais qui devrait correspondre selon eux, ils sont en train de le monter pour tester et de recharger comme il faut le circuit. C'est pas qu'il fait très chaud chez moi mais.. j'aimerai bien que ce soit réglé avant de déménager !

    Allez ! Je croise les doigts !!

    J'ai regardé le flextor sur Oscaro, 75€ pour l'avant, par contre l'arrière... 255€ !!! Je vais changer que l'avant dans un premier temps du coup. :)


    [EDIT] Bon.. double relais changé (60€) : le compresseur s'enclenche, la clim' fait du froid ! Par contre le compresseur fait un gros gros bruit pas normal  TT Quattro 225ch Noire - Page 2 2149617731
    Les mécanos me conseillent vivement de le changer. Compresseur d'occasion (avec garantie 6 mois) = 100€ (ça m'a semblé raisonnable donc je l'ai pris). Pour la pose il me propose 150€ + une recharge de clim'. je vais voir si je me sens de le changer moi-même histoire de faire une petite économie. Ça semble pas bien compliqué en soi mais le manque de place risque d'être sacrément chiant !

    Je commence à en avoir un peu marre là.. D'autant que je reprends le boulot très bientôt, je sais pas si je pourrai encore bricoler. J'aurai plus le temps et surement plus la place pour ça.
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    Message par RUF911 le Sam 15 Avr - 11:58

    Compresseur de clim c est une grosse maladie connue;sur la mienne  j ai les factures de l ancien proprio;changé a 90000KM chez audi.Ton bruit de ronron sur la video provient certainement de la.
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    Message par aurel212 le Sam 15 Avr - 19:35

    Salut !

    Compresseur changé, finalement, ça se fait facilement. Faut compter 3h en y allant cool (et encore.. j'ai due intervertir les cosses puisque ce n'était pas les mêmes). Clim rechargée cet après-midi, ça fonctionne !

    RUF, si tu parles de mon bruit à la coupure, non, ça vient pas de ce coin ci. je commence à croire de plus en plus au flextor ou au pire le renvoi angulaire tant le bruit me semble localisé pas loin du pommeau de vitesse.

    Je compte monter prochainement une descente de turbo + tube Afrique. Je changerai le flextor en même temps. On verra bien..
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    Message par RUF911 le Dim 16 Avr - 15:36

    Conseil;joue pas trop avec ton flector si abimé car si il s arrache bonjour les dégats.J ai déja vu des arbres de transmission percer le plancher
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    Message par aurel212 le Dim 16 Avr - 18:25

    RUF911 a écrit:Conseil;joue pas trop avec ton flector si abimé car si il s arrache bonjour les dégats.J ai déja vu des arbres de transmission percer le plancher

    Ce que tu m'as dit m'a fait un peu peur, du coup j'ai cherché et je vois que quand les flector sont HS, ça claque à l'accélération/décélération. hors moi je n'ai que le bruit que j'ai posté à la coupure du moteur uniquement. Donc.. si ça vient bien du flector, il n'est (ne sont ?) pas totalement mort ou pire, ça vient d'ailleurs.

    Je vais voir si je peux trouver un pont pour démarrer/arrêter plusieurs fois afin de mieux localiser ce foutu bruit.
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    Message par RUF911 le Dim 16 Avr - 19:23

    Peut etre simplement un silentbloc moteur.Car c est vrai qu un flector ca pârdonne pas.A la vitesse ou l arbre tourne faut pas jouer.
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    TT Quattro 225ch Noire - Page 2 Empty Re: TT Quattro 225ch Noire

    Message par aurel212 le Dim 16 Avr - 20:17

    RUF911 a écrit:Peut etre simplement un silentbloc moteur.Car c est vrai qu un flector ca pârdonne pas.A la vitesse ou l arbre tourne faut pas jouer.

    Nop ! Dogbone Powerflex et les deux supports supérieurs en Vibratechnics, c'est les premiers trucs que j'ai changé.

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