Présentation de Ma TiTine

Et la voici dans sa chambre

de belles photos

bien

très sympa

Salut, le soleil alsacien a montré le bout de son nez, j'en ai profité pour reprendre quelques photos plus lumineuses

Et dire que j'en ai une aussi merci pour tes photos

fabricef a écrit:Et dire que j'en ai une aussi merci pour tes photos

Merci. Je vois que tu as changé l'échappement: entièrement ou juste le silencieux arrière? Car j'ai en projet de changer uniquement l'arrière pour le look et la sonorité mais je ne sais pas si ça vaut le coup

fabricef a écrit:Et dire que j'en ai une aussi merci pour tes photos

c'est bien ça, mais va falloir peut-être nous la présenter

C'est pas faux ;)

Pas le choix car début des modifs ce samedi (échappement) donc si je veux faire un avant et après c'est pour cette semaine obligé

wéééééééé

Coooooool

Tu peux nous en dire en peu plus sur ce TT

GuillaumeTT a écrit: Tu peux nous en dire en peu plus sur ce TT

Salut, ben elle fait partie de ma vie depuis juillet 2011, je m'en sert quasiment tous les jours. Elle vient de dépasser les 100000km. Quand je l'ai acheté j'ai choisi pas mal d'options (kit S-line, jantes 19', radar de recul, cuir étendu, Bose suround...). Je l'ai faite reprogrammée il u à un an et je souhaiterais l'équiper d'un silencieux arrière pour la sonorité et l'esthétique
Quelqu'un aurait des conseils à me donner pour ça?

Tu as une multitude de marque (inoxcar, rémus, etc..), la plus utilisée est MILLTEK, perso, juste avec le silencieux il n'y avait pas trop de changement à bas régime, un peu plus en haut, par contre une fois le décata de posé, ça reste soft à bas régime et plus envoutant à 3500 tr/min.

En plus tu as un avantage par rapport à la plupart d'entre nous, tu es très proche de chez nos amis les casques à pointes. Il y a plein de préparateur. Je pense que tu te débrouilles en allemand, alors va faire un tour.

GuillaumeTT a écrit:Tu as une multitude de marque (inoxcar, rémus, etc..), la plus utilisée est MILLTEK, perso, juste avec le silencieux il n'y avait pas trop de changement à bas régime, un peu plus en haut, par contre une fois le décata de posé, ça reste soft à bas régime et plus envoutant à 3500 tr/min.  

c'est quoi le budget pour ce que tu viens d'énumérer ? En sachant que je voudrais un silencieux arrière avec une sortie ovale de chaque côté

En plus tu as un avantage par rapport à la plupart d'entre nous, tu es très proche de chez nos amis les casques à pointes. Il y a plein de préparateur. Je pense que tu te débrouilles en allemand, alors va faire un tour

Je pensais aussi à la marque FOX qui fait beaucoup d'échappement pour les allemandes mais rien qu'un silencieux arrière c'est dans les 600/700€

J'en ai eu pour 900€ pour la ligne complète, mais attention il y avait de la promo. Je ne sais pas pour les Mk2

Et en ce qui concerne le contrôle technique ? Ça passe au niveau CO2? C'est homologué ?

Pour le CT, c'est comment dire, un peu délicat lorsque tu es décatalisé, mais tu as des descentes sport 400-200 cellules, donc logiquement ça passe pour le CT, à confirmer auprès des personnes ayant effectués cette opération.