Ce n'est peut être pas une référence mais c'est du concret... Je ne lynche pas le V6 et je ne dis pas que le TFSI est beaucoup plus performant seulement qu'il a de meilleur reprise et que donc sans résulte un meilleur confort de conduite au quotidien tout simplement.
Sur route ouverte et tout dépend qui est le pilote de la voiture de derrière je veux bien vous croire, mais sur circuit avec le même pilote le TFSI fera toujours un meilleur chrono c'est comme ça même si moi aussi je préfère la sonorité du V6, un moteur atmosphérique de petite cylindrée à besoin de longue ligne droite pour pouvoir s'exprimer alors que un moteur turbo ça commence à pousser des 1800 tours. Donc à moins de faire la course sur une piste d'aéroport le TFSI est un choix plus judicieux pour ceux qui aiment enchainer les courbes.
Et encore on parle bien du TFSI 200 chx contre le V6 250 chx, car le TFSI du S3 de 263 chx qui se rapproche plus en terme de puissance par exemple lui est totalement révélateur de l'utilité du turbo car là l'écart est plus que flagrant en terme de perf avec le V6 !
à vitesse stabiliser oui le V6 à une consommation correct comme tout moteur atmosphérique mais le problème c'est que on roule jamais à vitesse stabiliser à part sur autoroute... J'ai loué un TT V6 un TT TFSI une A3 TSFI en autre, et je me suis rendu à la pompe beaucoup plus rapidement avec le V6.
Quand au problème de survirage sur route mouillé ceci est un problème de chassis et n'a donc aucun rapport dans la comparaison des moteurs... En traction ok le poids du V6 facilite la motricité des roues avant sur route humide mais sur sec aucune différence dans mes souvenirs.. Par contre si on prend le quattro sur les deux motorisations c'est encore le TFSI qui l'emporte. Je cherche juste à expliquer sur quel moteur mon choix se serait porté, personnellement je n'ai qu'un petit 180 chx au quotidien donc je ne fais aucune pub n'y aucune presse de ces moteurs. Le seul vrai point fort du V6 pour mon avis personnel c'est le coup d'entretien qui est toujours moins élevé qu'un moteur turbo et sa longévité qui est donc accru.
Sur route ouverte et tout dépend qui est le pilote de la voiture de derrière je veux bien vous croire, mais sur circuit avec le même pilote le TFSI fera toujours un meilleur chrono c'est comme ça même si moi aussi je préfère la sonorité du V6, un moteur atmosphérique de petite cylindrée à besoin de longue ligne droite pour pouvoir s'exprimer alors que un moteur turbo ça commence à pousser des 1800 tours. Donc à moins de faire la course sur une piste d'aéroport le TFSI est un choix plus judicieux pour ceux qui aiment enchainer les courbes.
Et encore on parle bien du TFSI 200 chx contre le V6 250 chx, car le TFSI du S3 de 263 chx qui se rapproche plus en terme de puissance par exemple lui est totalement révélateur de l'utilité du turbo car là l'écart est plus que flagrant en terme de perf avec le V6 !
à vitesse stabiliser oui le V6 à une consommation correct comme tout moteur atmosphérique mais le problème c'est que on roule jamais à vitesse stabiliser à part sur autoroute... J'ai loué un TT V6 un TT TFSI une A3 TSFI en autre, et je me suis rendu à la pompe beaucoup plus rapidement avec le V6.
Quand au problème de survirage sur route mouillé ceci est un problème de chassis et n'a donc aucun rapport dans la comparaison des moteurs... En traction ok le poids du V6 facilite la motricité des roues avant sur route humide mais sur sec aucune différence dans mes souvenirs.. Par contre si on prend le quattro sur les deux motorisations c'est encore le TFSI qui l'emporte. Je cherche juste à expliquer sur quel moteur mon choix se serait porté, personnellement je n'ai qu'un petit 180 chx au quotidien donc je ne fais aucune pub n'y aucune presse de ces moteurs. Le seul vrai point fort du V6 pour mon avis personnel c'est le coup d'entretien qui est toujours moins élevé qu'un moteur turbo et sa longévité qui est donc accru.
