TT RS de Sharky69 (photos Page 8)

Bah alors tu ne voulais pas passer chez Porchounet ?

Tiens nous au courant de ce que tu vas faire et surtout quelles pièces tu vas prendre, ça m'intéresse donc je vais suivre ça !

Qwaser a écrit:Bah alors tu ne voulais pas passer chez Porchounet ?

Tiens nous au courant de ce que tu vas faire et surtout quelles pièces tu vas prendre, ça m'intéresse donc je vais suivre ça !

le dossier est plus compliqué que je ne le pensais
et puis, il faudrait déjà que je mette le RS en vente, ce que je n'ai pas le temps(l'envie ) de le faire

si je m’intéresse au upgrade des freins, c'est que je vais peut être plutôt passer en stage 1

à suivre....

Je te le dis, reste dans le clan TT RS mon petit Sharky ! Porsche ça me fait tellement plus d'effet depuis que je suis aller aux 24 heures du Mans et que j'en croise limite tous les jours maintenant ! Sauf la GT3 RS, elle je l'aime bien !

Dit-toi que j'ai un stage 1,5 et pourtant j'ai le système de freinage d'origine avec le rappel de fait ! Mais quand je freine ça couine un peu, donc je pense ça coïncide avec l'usure des plaquettes avant ressortit au contrôle technique effectué avant la vente. L'ancien propriétaire devait m'envoyer un jeu neuf mais j'attends toujours...

À chaque fois que je pose mes fesses dedans, je me dis que c'est quand même vachement bien comme jouet

Par contre, les freins c'est loin d'être ça et le moteur est un peu mou jusqu'à 4000 tours d'où mon envie de passer en stage 1

Ah voila une sage décision ... :)
Laisse toi séduire par un stage 1 ... qui t'emmenera avec l'envie de découvrir un stage 2 ...

Tu as déja des pistes pr le préparateur ?

Concernant tes freins , y a plusieurs pistes : En revanche les rs29 sont réputée pr fusiller les disques d'origines ...
Aprés sans partir sur des montages type gros freins aux prix prohibitifs tu as des sollutions comme les disques carbopad ...

Oui un stage 1 déjà tu vas aimer ! Après si tu as de la chance tu auras peut-être au final un stage 1,5 comme moi !

Niveau frein moi j'avais prévu de passer sur des plaquettes Ferodo Racing DS2500 et des disques Brembo Grand Tursimo, c'est déjà bien pour l'améliorer le freinage ?

Goty a écrit:Ah voila une sage décision ... :)
Laisse toi séduire par un stage 1 ... qui t'emmenera avec l'envie de découvrir un stage 2 ...

Tu as déja des pistes pr le préparateur ?

Concernant tes freins ,  y a plusieurs pistes : En revanche les rs29  sont réputée pr fusiller les disques d'origines ...
Aprés sans partir sur des montages type gros freins aux prix prohibitifs tu as des sollutions comme les disques carbopad ...  

Merci pour ton retour Goty
Habitant près de Lyon, je pense que je vais aller chez Shiftec, j'ai eu un bon premier contact avec Sylvain

Et puis merci pour le tuyau sur les RS29

Qwaser a écrit:Oui un stage 1 déjà tu vas aimer ! Après si tu as de la chance tu auras peut-être au final un stage 1,5 comme moi !

Le stage 1 chez Shiftec est donné pour 400 cv à plus ou moins 5cv
De toute façon il y a passage au banc avant - après, donc tu es fixé quand tu repars avec

Chez KSF aussi normalement il me semble et au final j'ai 411 CV avec 628 Nm de couple !

Qwaser a écrit:Chez KFC aussi normalement il me semble et au final j'ai 411 CV avec 628 Nm de couple !

Pas mal tout ça

Dommage que tu sois si loin parce que j'aurais bien essayé tous ces canassons pour voir ce que ça donne  

PS : je savais pas qu'ils faisaient de la reprogrammation chez les marchands de poulet

Oui dommage... Car même si je viens à Lyon ça serait en train je pense, ou alors il va falloir prévoir un budget essence ! Après si tu passes non loin de ma région, on peut s'arranger !

Et je ne vois pas pourquoi tu parles de marchands de poulet voyons !

Regarde dans ton message que j'ai mis en citation
J'ai remplacé KFS par KFC

Oui je l'avais vu ne t'inquiète pas !

Sharky69 a écrit:

Goty a écrit:Ah voila une sage décision ... :)
Laisse toi séduire par un stage 1 ... qui t'emmenera avec l'envie de découvrir un stage 2 ...

Tu as déja des pistes pr le préparateur ?

Concernant tes freins ,  y a plusieurs pistes : En revanche les rs29  sont réputée pr fusiller les disques d'origines ...
Aprés sans partir sur des montages type gros freins aux prix prohibitifs tu as des sollutions comme les disques carbopad ...  

Merci pour ton retour Goty
Habitant près de Lyon, je pense que je vais aller chez Shiftec, j'ai eu un bon premier contact avec Sylvain

Et puis merci pour le tuyau sur les RS29

Alors concernant Shiftech , j'ai pu les rencontrer en Belgique pour un montage Milltek y'a environ 1 mois .
Accueil et locaux au top , et la réputation sur la prépa du TT rs n'est plus à faire ... Mais après j'ai jams eu l'occasion de tester ...

Habitant aux alentours de Lyon tu as le docteur des S et RS qui officie non loin de la également (Annecy)...
D'ailleurs j'ai rendez -vous dans le repère magique le 1er août ou le sorcier est frappé par le grasse via MRC ;)
Et pourtant je viens d'Amiens !

Qwaser a écrit:Oui un stage 1 déjà tu vas aimer ! Après si tu as de la chance tu auras peut-être au final un stage 1,5 comme moi !

Niveau frein moi j'avais prévu de passer sur des plaquettes Ferodo Racing DS2500 et des disques Brembo Grand Tursimo, c'est déjà bien pour l'améliorer le freinage ?

C'est quoi un stage 1.5 ?

Bah j'ai acheté mon TT RS avec un stage 1 déjà réalisé, seulement Mr. RS trouve que le résultat est quand même bien au dessus d'un stage 1 !

Tu n'imagines même pas le nombre de stage 1 qui sont en vente avec une moyenne de 400 à 415cv.
Pour moi aussi je trouve que ça fait beaucoup, mais vu le nombre...

Bah messieurs rien de choquant !
Un stage 1 développe très régulièrement une moyenne de +ou - 410 cv sur un tt rs

Je suis passé chez Shiftech mercredi et c'est ce qu'ils m'ont confirmé aussi

Par contre ils m'ont remis un exemple de passage au banc avant-après et visiblement la puissance de départ ne veut rien dire puisque dans l'exemple, la voiture sortait 354 cv d'origine et 397 après reprogrammation

Il est vrai que c'est surprenant ! Ayant un moteur plutôt en forme de base , on s'attends à un meilleur résultat ...

Qu'elle est leurs explications ?
Je me demande si les préparateurs comme shif... br... digi etc ne limite pas volontairement leurs stages afin de pousser le client à upgrader sont choix.
J'ai le souvenir que leurs stage 2 tapés les 440 cv à l'aise et à l'apparition des stages 3 on constates des voitures à 420-425 cv...
Même topo pour les stages 1 ?...

Je viens de comprendre le pourquoi du comment de ta réponse en lisant ton CR dans ton parking

Je n'ai pas parlé chez shiftech à Sylvain, le "BOSS", car il était occupé sur une prepa, je ne peux donc pas t'en dire plus

Après je ne vois pas leur intérêt d'en garder sous le pied sachant que leur but est quand même la satisfaction du client. Et puis, sur nos RS, le stage 1 permet malgré tout de gagner la bagatelle de 60cv ce qui n'est pas rien

N'hésite pas à nous donner plus d’éléments si tu en as cela m’intéresse :)

Mais le TT rs n'est pas le seul véhicule ou je remarque cela ... J'ai un pote qui roule avec une audi s1 et ayant bénéficier des premiers stage 1 ... résultat elle sort à 318 cv vs 231 ...
Aujourd'hui les stages 2 sont à 320-325 et les stages 1 vers 300 ...

Pour revenir au Rs au développement du stage 3 , ils avaient la convictions de faire 500cv avec le turbo hybride , hors en réalité ils sont plutot arrivés à 470-480.
Vu le prix du bestiau si tu as un rs entre 440- 450 cv je suis pas sur que tu changes de turbo pour 20-30 cv
Hors si tu as un stage 2 à 420-425 cv la question commence à être légitime ...
J'accuse pas , mais je me pose la question et je pense que tu as compris le sens commercial de mon discours ...

Pour info sur les moteurs de nos rs les possibilités sont vraiment très grandes ... Via des turbos comme le gtx35 y a des personnes en france capable de passer nos bêtes entre 650 et 750 cv !!
Tu as bien lu .... Malheureusement le prix fais froid dans le dos mais j'aimerai bcp  en testé une !!

Regarde tu as un boitier dans la voiture avec 4 modes disponibles un genre de super mode sport !

Rhooooooo, ça doit être quelque chose 760cv sur un TTRS

J'aimerai beaucoup en essayer un moi aussi

Sinon, concernant les prépas, je poserai la question ouvertement et je te dirai ce qui m'a été répondu

Punaise... 760CV ! Déjà avec 411CV c'est pas mal, alors 760CV pour les exploiter tu as intérêt à aller sur circuit et encore. Par contre le couple de 854, je veux bien ça en restant à mes 411CV, déjà que ça part bien avec mes 628, mais avec ça j'ose même pas imaginer la claque !

Qwaser a écrit:Punaise... 760CV ! Déjà avec 411CV c'est pas mal, alors 760CV pour les exploiter tu as intérêt à aller sur circuit et encore. Par contre le couple de 854, je veux bien ça en restant à mes 411CV, déjà que ça part bien avec mes 628, mais avec ça j'ose même pas imaginer la claque !

Imagine 2 secondes la torture que ça doit être pour les pneus