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    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005


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    Message par jchristophe le Mar 14 Mar - 8:07

    bovitch a écrit:
    Ju-nior a écrit:Pour le score, il est quand même pas dégueu !
    Pour un 180 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 2638607136

    Il me semble aussi qu'il y a deux turbos différents sur 180, le K03 et le K03S. L'un ayant plus de possibilité que l'autre. Tu as peut être le moins puissant ^^


    Pour le G214, c'est le capteur de pression sur le maître cylindre de frein.
    C'est donc facilement changeable mais ça nécessite une bonne purge par la suite ;)

    Le K03 à été monté uniquement sur les toutes premières de 98/99.
    De 2000 à juin 2006, c'était le K03S..

    Ci joint une belle courbe suite à une reprogrammation chez KSF sur un TT180 CV avec ligne MILLTEK donc identique à celle de JC.. Verdict 220,7 cv pour 361 Nm..
    Ca fait quand même 15 cv de plus avec 47 NM en plus par rapport à celle de JC, c'est pour ça que je disait dans mon premier message que ça n'était pas terrible comme résultat !
    Y a pas photo, l'écart est énorme pour le même véhicule !
    Shiftech ne se foule pas trop, il font de la petite reprogrammation sans se prendre la tête, ce n'est pas normal car le client paye le même prix chez KSF !
    KSF essais plusieurs reprogrammations sur la journée au minimum 3 reprog, avec passages au banc à chaque fois et le client choisi celle qui lui convient le mieux..

    A bon entendeur..  Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 3028541825

    C'est vrai pour la belle courbe. Le banc de KSF (optimiste ?) donne 187 ch d’origine ! et 265 nm !
    Ils ont peut-être fait un passage sur le banc avec  la ligne complète Milltek avant reprog ?
    Attention ! Moi je n'ai pas pris de cata sport ! je n'ai qu'une demi ligne ! Le cata sport, c'est 600 € pour 10 ch de plus.... A voir, la prochaine fois, si ça ne fait pas trop de bordel !

    Donc si on regarde bien sur les courbes , avant et après reprog, il-y-a 35 ch d'écarts pour le 2 voitures !
    Il suffit que je demande à Shiftech une dose de couple en plus et un cata sport et c'est bon. Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 609236

    Merci pour ton exemple de reporg, c'est toujours  très intéressant de comparer ! Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 118807
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    Message par jchristophe le Mar 14 Mar - 12:09

    Ju-nior a écrit:Pour le score, il est quand même pas dégueu !
    Pour un 180 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 2638607136

    Il me semble aussi qu'il y a deux turbos différents sur 180, le K03 et le K03S. L'un ayant plus de possibilité que l'autre. Tu as peut être le moins puissant ^^


    Pour le G214, c'est le capteur de pression sur le maître cylindre de frein.
    C'est donc facilement changeable mais ça nécessite une bonne purge par la suite ;)

    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 743639 Super ! Merci pour l'info !

    Je confirme, mon TT est de 2005, j'ai bien le k03s et la dump valve des S3 qui est d'origine à partir
    de mars 2003.
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    Message par Ju-nior le Mar 14 Mar - 19:08

    En tout cas, ce que j'en dis c'est que deux autos passée sur deux bancs de puissance différents c'est difficilement comparable.
    Il y a 8% de différence entre les deux au final et tu arrives facilement à de tels différence suivant le paramétrage initial du banc.
    D'ailleurs JC part avec 170Hp alors que l'autre avait 185Hp au départ ! Pour des autos qui sortent rarement la puissance annoncée, le second cas m'interpelle.
    Surtout que c'est les 15Hp de différence que l'on trouve aussi à la fin des deux reprog.

    Ceci dit, c'est vrai que les courbes de Cartec sont un peu plus belles. Une courbe de couple plus droite et une puissance presque constante de 5000 à 6400 alors que celle de JC s'effondre passé la Pmax à 5500.

    Finalement pas de quoi écrire un livre mgreen
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    Message par bovitch le Mar 14 Mar - 21:36

    Ju-nior a écrit:En tout cas, ce que j'en dis c'est que deux autos passée sur deux bancs de puissance différents c'est difficilement comparable.
    Il y a 8% de différence entre les deux au final et tu arrives facilement à de tels différence suivant le paramétrage initial du banc.
    D'ailleurs JC part avec 170Hp alors que l'autre avait 185Hp au départ ! Pour des autos qui sortent rarement la puissance annoncée, le second cas m'interpelle.
    Surtout que c'est les 15Hp de différence que l'on trouve aussi à la fin des deux reprog.

    Ceci dit, c'est vrai que les courbes de Cartec sont un peu plus belles. Une courbe de couple plus droite et une puissance presque constante de 5000 à 6400 alors que celle de JC s'effondre passé la Pmax à 5500.

    Finalement pas de quoi écrire un livre mgreen


    J'ai précisé dans mon premier message que c'est le couple qui compte, je me fou des CV !
    La différence du couple est énorme de 315 NM à 361Nm, KSF à un banc bien étalonné mais cette TT à un cata sport OBX, plus ligne MILLTEK et filtre à air pipercross uniquement et elle sort 187 cv, je vois pas ce qu'il y a d'anormal ? Un cata sport +filtre à air sport peu faire gagner 10 cv, donc c'est normal.. :)

    Le record que Shiftech Tours à pu sortir sur TT 180 CV et celle d'un ami qui n'a que 200 cv pour 390 Nm de couple, il voulait uniquement un gros couple et ça marche grave !

    J'ai passé la mienne l'an dernier au banc TT MK1 de 2006 c'est une 190 cv (12cv) et elle sortait 193 cv (d'origine) avant reprogrammation , j'attend une nouvelle reprog car la mienne ne me conviens pas trop de cv et pas assez de couple, j'aimerais obtenir au minimum 370 NM, peu importe les CV, 200 cv suffisent largement car la 180 CV fait 190 kilos de moins que la quattro 225 CV et ça joue énormément le poids puissance..
    :)
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    Message par bovitch le Mar 14 Mar - 21:50

    Je serais present au prochain RRC TOURS en mai, j'espère te voir la bas, actuellement, je poli toutes les pièces de mon moteur, donc il sera nickel en mai.. ;-)

    Tu ne seras pas déçu de ta ligne MILLTEK, j'ai la même que toi et elle est top !
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    Message par Ju-nior le Mar 14 Mar - 22:02

    Ah oui mais on est quand même passé de
    bovitch a écrit:
    avec ligne MILLTEK donc identique à celle de JC..

    à
    bovitch a écrit:
    un cata sport OBX, plus ligne MILLTEK et filtre à air pipercross

    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 995850102

    Avec un cata 200 cellules le delta de couple t'étonnes toi ?
    Moi pas vraiment  Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 41262
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    Message par bovitch le Mar 14 Mar - 22:12

    Ju-nior a écrit:Ah oui mais on est quand même passé de
    bovitch a écrit:
    avec ligne MILLTEK donc identique à celle de JC..

    à
    bovitch a écrit:
    un cata sport OBX, plus ligne MILLTEK et filtre à air pipercross

    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 995850102

    Avec un cata 200 cellules le delta de couple t'étonnes toi ?
    Moi pas vraiment  Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 41262

    J'avais zappé qu'il avait un OBX, lors de mon premier message... Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 85824

    Mais ça n'empêche que j'ai déjà vu du 210 cv et 340 NM de couple sur certaines TT 180 CV en full stock, juste avec une reprogrammation, donc je pense que JC pourrais encore gratter 25 Nm en plus... Et ça serait nickel... :)

    En tout cas la TT de JC est vraiment propre et à peu de kilomètres et ca c'est top !

    Hâte de voir cette grisouille et faire une photo avec la mienne à côté.. :)
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    Message par jchristophe le Mar 14 Mar - 22:25

    bovitch a écrit:
    Ju-nior a écrit:Ah oui mais on est quand même passé de
    bovitch a écrit:
    avec ligne MILLTEK donc identique à celle de JC..

    à
    bovitch a écrit:
    un cata sport OBX, plus ligne MILLTEK et filtre à air pipercross

    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 995850102

    Avec un cata 200 cellules le delta de couple t'étonnes toi ?
    Moi pas vraiment  Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 41262

    J'avais zappé qu'il avait un OBX, lors de mon premier message... Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 85824

    Mais ça n'empêche que j'ai déjà vu du 210 cv et 340 NM de couple sur certaines TT 180 CV en full stock, juste avec une reprogrammation, donc je pense que JC pourrais encore gratter 25 Nm en plus... Et ça serait nickel... :)

    En tout cas la TT de JC est vraiment propre et à peu de kilomètres et ça c'est top !

    Hâte de voir cette grisouille et faire une photo avec la mienne à côté.. :)

    Pas de cata sp, ni de filtre pour moi, tout s'explique....J'ai demandé pour le couple à Shiftech, c'est possible. A voir !

    j'ai encore quelques finitions, mais pour les photos, oui, moi j’espère que l'on va pouvoir se voir ! Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 3028541825



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    Message par jchristophe le Mar 14 Mar - 22:30

    bovitch a écrit:Je serais present au prochain RRC TOURS en mai, j'espère te voir la bas, actuellement, je poli toutes les pièces de mon moteur, donc il sera nickel en mai.. ;-)

    Tu ne seras pas déçu de ta ligne MILLTEK, j'ai la même que toi et elle est top !

    Normalement, moi aussi j'y serai au RRC TOURS de mai, la dernière fois, j'ai passé mon tour, il faisait un temps de merde !

    J'ai hâte aussi de voir ton TT, il a l'air vraiment nickel ! Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 641763
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    Message par bovitch le Mar 14 Mar - 22:42

    jchristophe a écrit:
    bovitch a écrit:
    Ju-nior a écrit:Ah oui mais on est quand même passé de
    bovitch a écrit:
    avec ligne MILLTEK donc identique à celle de JC..

    à
    bovitch a écrit:
    un cata sport OBX, plus ligne MILLTEK et filtre à air pipercross

    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 995850102

    Avec un cata 200 cellules le delta de couple t'étonnes toi ?
    Moi pas vraiment  Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 41262

    J'avais zappé qu'il avait un OBX, lors de mon premier message... Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 85824

    Mais ça n'empêche que j'ai déjà vu du 210 cv et 340 NM de couple sur certaines TT 180 CV en full stock, juste avec une reprogrammation, donc je pense que JC pourrais encore gratter 25 Nm en plus... Et ça serait nickel... :)

    En tout cas la TT de JC est vraiment propre et à peu de kilomètres et ça c'est top !

    Hâte de voir cette grisouille et faire une photo avec la mienne à côté.. :)

    Pas de cata sp, ni de filtre pour moi, tout s'explique....J'ai demandé pour le couple à Shiftech, c'est possible. A voir !

    j'ai encore quelques finitions, mais pour les photos, oui, moi j’espère que l'on va pouvoir se voir ! Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 3028541825

    Avec plaisir :)

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    Message par jchristophe le Mar 14 Mar - 22:43

    bovitch a écrit:Je serais present au prochain RRC TOURS en mai, j'espère te voir la bas, actuellement, je poli toutes les pièces de mon moteur, donc il sera nickel en mai.. ;-)

    Tu ne seras pas déçu de ta ligne MILLTEK, j'ai la même que toi et elle est top !

    Pour la ligne MILLTEK, je confirme à 100 % Elle est vraiment top ! Même sans cata sport, le son à
    bien évolué !
    Le seul problème, c'est que ça donne envie d'appuyer sur la pédale de droite sans arrêt comme un gros bourrrrrrrrrrrrrrrrrin ! Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 2837455136 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 2756698136 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 522244362
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    Message par jchristophe le Mar 14 Mar - 22:46

    Quattro_fun a écrit:Bravo ! Super les modifs. La différence dans la reprog tu dois bien la sentir.
    Elle brille fort sur la photo, état showroom Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 641763


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    Message par bovitch le Mar 14 Mar - 22:52

    C'est vrai que le son de la Milltek cat back est sympa mais je préfère la sonorité de la sortie de droite, plus sonore que la gauche !
    Avec un filtre style pipercross ou KN dans la boîte à air d'origine, tu gagne encore légèrement en bruit..
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    Message par jchristophe le Mar 14 Mar - 23:07

    bovitch a écrit:C'est vrai que le son de la Milltek cat back est sympa mais je préfère la sonorité de la sortie de droite, plus sonore que la gauche !
    Avec un filtre style pipercross ou KN dans la boîte à air d'origine, tu gagne encore légèrement en bruit..

    Merci pour l'info ! Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 3028541825

    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 118807 Je confirme pour la sortie de droite !
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    Message par jchristophe le Jeu 30 Mar - 22:50

    Quelques photos du passage chez Shiftech Tours (Photos prisent sur le site Facebook de Shiftech)

    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 Shifte18
    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 Shifte17
    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 Shifte20
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    Message par LaurentC7 le Jeu 30 Mar - 22:52

    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 3028541825 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 3028541825



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    Message par Quattro_fun le Ven 31 Mar - 7:25

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    Message par GuillaumeTT le Sam 1 Avr - 8:19

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    Message par bovitch le Sam 1 Avr - 9:30

    Superbe Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 3028541825
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    Message par jchristophe le Sam 1 Avr - 10:07

    Merci ! Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 1103845720
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    Message par jchristophe le Sam 1 Avr - 10:19

    Swap moteur possible ?

    J'ai besoin d'aides et de conseils pour faire un Swap avec ce genre de moteur, histoire d'avoir
    encore un peu plus de Couple....Le train avant va t'il suivre ????
    Faut-il que je passe à un embrayage renforcé ???

    Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 Motora10
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    Message par bovitch le Sam 1 Avr - 10:47

    Excellent ton poisson d'avril !!!
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    Message par jchristophe le Sam 1 Avr - 13:16

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    Message par GuillaumeTT le Sam 1 Avr - 19:12

    Tu pourrais faire un swap bouteille de champ
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    Message par bovitch le Sam 1 Avr - 20:29

    jchristophe a écrit:Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 873424 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 873424 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 873424 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 873424 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 873424  !!!!!!!!!! Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 676118 Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 671978
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    Message par bovitch le Sam 1 Avr - 20:33

    GuillaumeTT a écrit:Tu pourrais faire un swap bouteille de champ

    Bonne idée.. Roadster Mk1 1.8 T 205 ch de 2005 - Page 4 3028541825
    Et on va même en ouvrir une pour arroser la reprogrammation et la cat back Milltek..
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