TT 180 à MAC

Après la présentation du pilote, voici la présentation de la bête lol

Voici mon Audi TT MK1 180cv, fraichement acquise par mes soins depuis 1 semaine, avec 243000km, 2eme main, suivi méticuleusement par l'ancien propriétaire.

Quelques fausses notes que je vais cependant rectifié :
- phares tuning LED à l'avant que j'aime pas spécialement
- jantes en 17 que j'aime pas spécialement non plus
- le PI et son afficheur central qui me prend pour un débile en m'envoyant des infos bidons (température LDR fausse etc...)

Pour le reste elle tourne super bien, colle bien au pavé (c'est vraiment ça qui m'a surpris), et procure beaucoup de plaisir avec son look atypique  

Les photos valent souvent mieux que des mots :

mais d'accord avec toi changes vite les optiques

grisouille

Merci à tous, oui c'est un coupé tellement intemporel, le design lui donne un look de "jeunette" alors qu'elle as déjà 17 ans...de plus c'est vraiment plaisant à conduire....du moins quand le PI ne part pas dans une symphonie de rappel en tout genre

machinecarnage a écrit:  mais d'accord avec toi changes vite les optiques

laurent91 a écrit:

machinecarnage a écrit:  mais d'accord avec toi changes vite les optiques

Le pire c'est que sur Ebay il coûte cher les phares kéké (400 euros), je devrait pouvoir les refourguer à un jason facilement

avec les copains pour les phares

Bien conservée la mamie !

belle grizouille toute propette, d'accord avec toi, optiques à changer

Merci à tous.

On est d'accord sur les optiques, je vais tenté de mettre ça sur "le coin coin" car ici personne n'en voudra j'ai l'impression

Sinon première commande pour la teuteu, un beau filtre à huile KN pour lui faire une bonne vidange puis au passage je vais changer la sonde de pression d'huile..... car mon PI outre le fait de clignoter sur la température et en balladant mon aiguille de manière aléatoire m'allume aussi le cadran avec le voyant d'huile.

Pour la température pas de soucis, j'ai un mano donc je sait que c'est good et que mon PI s'affole pour rien par contre pour le voyant d'huile qui s'allume de temps à autre j'en suis pas certain même si le niveau est toujours correct et que la température moteur ne bouge pas donc je vais changer le pressostat d'huile et on verra après.

Propre ! j'aime bien le désiglage.
Commence par une bonne vidange, il se peut que ton filtre commence à colmater ... le voyant s'allume à froid ?

MACKADAM a écrit:Propre ! j'aime bien le désiglage.
Commence par une bonne vidange, il se peut que ton filtre commence à colmater ... le voyant s'allume à froid ?

Salut,

Oui je pensait aussi à la vidange avec de la bonne huile, le voyant s'allume pas tout le temps, seulement quand la voiture est chaude et qu'il fait chaud à l'extérieur, l'autre fois la voiture as fait 400 bornes et rien et là le symptome est apparu pendant 2 jours puis rien.

Petite photo souvenir d'un rasso multimarques de ce week-end avec cette mustang "INTERCEPTOR"

Bon ben l'occasion s'est présenté du coup j'ai craqué sur une SPLIT'R

A suivre, n'oublies pas

Je ferais des photos du montage demain...je l'ai réglé à 16 click comme préconisé par FORGE pour un turbo d'origine...j'ai pas noté de manque de perfs ni de ralenti instable...les points positifs sont surtout les rapports qui passe plus nettement quand on appuie et surtout le bruit qui est juste sublime je me prendrais presque pour Paul Walker dans F&F

Bon j'ai fait un peu de "bolidage" sur mon petit 180cv   :

Montage de la dump SPLIT'R et d'un kit d'admission, le résultat est un beau bruit certe c'est indéniable, mais je reste mitigé quand à l'utilité, je me tâte à boucher le trou qui expulse l'air car j'ai peur que çe soit pas forcément bon....voir à remonter l'origine car depuis le montage du kit d'admission le comportement n'est plus le même.

J'ai pas encore fini le montage du kit, je suis en train de voir pour faire une cloison pour limiter le passage d'air chaud.





Sinon pour le côté esthétique j'ai repeint mes retros en noir brillant car ils étaient tout rayé et la peinture sautait, devrait suivre le toit en covering noir brillant aussi et les prochaines jantes seront noir aussi.

joli les rétros
pour le kit d'admission j'ai enlevé le mien et remis la boite à air d'origine avec un filtre sport BMC et ça fonctionne bien mieux qu'avec le kit

machinecarnage a écrit:joli les rétros
pour le kit d'admission j'ai enlevé le mien et remis la boite à air d'origine avec un filtre sport BMC et ça fonctionne bien mieux qu'avec le kit

Ok c'est vrai qu'en plus la Dump Forge avait un meilleur comportement avec le filtre d'origine, du coup c'est peut être le filtre qui va gicler lol

surtout que le boite à air d'origine est très bien conçue sur nos TiTines  
pour 60€ tu as un très bon filtre sport