Stronic ou manuelle pour Audi TTRS

Bonjour tout le monde,
je fais un petit sondage (après la vente de mon TTS) je me laisserais bien tenter par un TTRS.
Dilemme Meca ou Auto
Je penche pour Stronic mais j'aimerais vos retour sur cette boite

JL Bonne nouvelle ça

S-tro pour l'efficacité, y'a pas photo, mais manuelle pour fun ...

Après la S-tro 7 est aussi plus taillée pour des grosses prépa : Elle encaisse 700Nm en OEM

... Du coup ça fait beaucoup de bon-points pour cette boite

Merci Vince
oui effectivement mais le fun en manuelle, la stronic a des palettes pour faire comme si ?

Oui ... pour le changement de rapport mais c'est pas toi qui gère l'embrayage

ca doit aussi éviter de rouler en sur regime et de devoir changer l embrayage aussi ? non ?

a ça y'a pas photo, avec une S-Tro tu ne connaitra jamais les joies du rupteur

Après pour l'embrayage (ou les embrayages pour la S-Tro) tu trouves du super costaud en 2ème monte pour la méca : Il existe un kit SPEC bimasse qui encaisse 1200Nm !!!

https://www.facebook.com/219859624520/photos/pcb.10153980841819521/10153980840509521/?type=3&theater

je préfère ne pas connaitre les joies du rupteur, surtout quand on achète un véhicule d'occaz, je préfère avoir le maximum d'assurance de ne pas me payer un nouvel embrayage.

pas beaucoup de TTRS ? Stronic ?

J'étais un inconditionnel de la boite manu depuis des décennies et là depuis que j'ai mon TTS en boite auto, je ne reviendrai pas en arrière.....

Je crois d'ailleurs que sur les nouvelles TTRS il n'y aura que de la boite auto....

Tu consommeras un peu moins avec la boite s-tronic, elle passe les rapports assez tot en Drivre

Après elle est très efficace, le mode Sport est pas top, et pour l'utiliser en mode Manuel si t'attaques un peu des petites routes, une paire d'extension de palettes n'est pas un luxe, ca t'évitera de chercher les mini palettes d'origine quand t'as le volant tourné

Tout dépend comment tu accélère...........

Si tu enfonce peu ta pédale elle passe les rapports tôt, plus tu accélère plus elle passera les rapports hauts, tout dépend de la position de la pédale en mode D normal.....

claude69 a écrit:Tout dépend comment tu accélère...........

Si tu enfonce peu ta pédale elle passe les rapports tôt, plus tu accélère plus elle passera les rapports hauts, tout dépend de la position de la pédale en mode D normal.....

Je parle quand t'es en mode "je roule tranquille", donc j'accelere gentillement.

Enfin dans tous les cas tu consommeras moins qu'avec la boite manuelle

on est bien d accord alors.......

le seul hic que j'ai avec ma boite S-tro c'est sur le frein moteur en mode D, il est inexistant. A chaque fois passage en S ou pilotage en mode palette.
Elle est plus plaisante que la boite T-trop que j'avais sur mon A4.

Oui je suis d'accord avec toi après c'est marqué dans la notice d'une boîte S-Tronic en cas de forte déclivité il faut passer en mode manuel et tomber un rapport pour utiliser le frein moteur .
Le même frein moteur est directement dépendant de la taille du moteur et de sa compression ...

Donc un 1.8l en mode drive va prendre plus de vitesse en descente qu'un 3.2l bloqué en seconde

pour le frein moteur , manuel en D et je tombe les rapports ...nickel

Yes

steph57 a écrit:  pour le frein moteur , manuel en D et je tombe les rapports ...nickel

idem et le petit coup de gaz sympathique au rétrogradage (t'as l'impression de faire un talon-pointe)...

2 mois seulement que je suis en S-tronic et je ne me vois pas pour l'instant revenir un jour en boite manuelle...

vraiment géniale cette boite "intelligente", même en D quand tu prends la main avec les palettes, au bout d'un moment si tu ne touches plus aux palettes, elle se remet seule en mode éco...
(et avec l'affichage du mode et du rapport enclenché, la prise en main a été immédiate)

il n'y a que le mode séquentiel que je n'utilise quasiment jamais...

le seul bémol comme dit plus haut c'est les palettes qui tournent avec le volant !! faudrait des palettes fixes comme dans les supercars...

mets des plus grandes palettes ..

steph57 a écrit:mets des plus grandes palettes ..

bah perso c'est pas trop la taille qui me gêne, c'est plus le fait qu'elles soient inversées quand on braque d'un demi-tour et en monter des plus grandes n'y changera rien...

et puis j'aime trop la discrétion des palettes OEM...

avec vos avis il me semble évident de passer a la Stronic, je vais quand meme en essayer une mais je pense etre convaincu par vos retours.

Bon choix !

... Bonnes recherches alors

ouaip pas facile mais on va y arriver

je n'avais conduit qu'une fois de l'automatique c'était sur une mustang aux us, je n'avais pas été hyper fan bien que pratique. Avec l'achat de ma TT, j'ai voulu passer au Stronic pour "le fun" des palettes, résultat, aujourd'hui je ne conduis qu'en automatique, c'est tellement agréable.. et dans une telle caisse, tu n'as pas besoin d'avoir la sensation de passer les vitesses, tu te régale sans ça :D

Pour info, en plus des palettes, tu peux passer les vitesses avec le pommeau de vitesse aussi de la même façon que sur jeux vidéo, le seul truc que tu n'auras pas c'est l'embrayage.