TTS de Moe

Moe a écrit:Merci pour tous les compliments les gars, ça fait plaisir! :)

Pour les photos j'essaye de faire de mon mieux...  

jlrcroco a écrit:très belle et très belles photos
pour la ligne j'ai pris une milltek non resonnated avec cata sport 200 cels c'est plutôt magique
mais a déconseiller pour faire de longues routes.

Ca signifie quoi exactement "non resonnated"? C'est homologué comme silencieux? Tu aurais une vidéo pour entendre ce que ça donne? :)

non resonnated = silencieux intermédiaire remplacé par un tube
va voir sur le site de Milltek tu auras toutes les infos

Ha oui j'ai vu, super! Merci pour l'info jlrcroco!

Tu n'as pas une vidéo du son par hasard? :)

Désolé non

très jolies photos et le TTS

Merci!

Salut à tous!

J'ai acheté des H11 bleutées pour avoir un éclairage + blanc au niveau des AB (car au déverrouillage ça fait un peu clown les AB tout jaune vs les leds).

J'ai regardé dans le manuel, ils expliquent le démontage d'une grille de TT et démontage d'une grille de TTS phase 1(sans la barrette chromée).

Mais dans le cas de mon TTS je ne vois pas trop comment se démonte la grille pour avoir accès à l'AB? J'arrive bien à déclipser le bas de la grille mais pour le reste j'ai peur de tirer et casser quelque chose ne voyant pas vraiment les autres clips. Quelqu'un saurait m'éclairer? Car en + la bar chromée a l'air solidement attachée, je ne vois pas trop comment elle est fixée non plus...

Il y a 3 parties le gauche, le droit et le centrale (en dessous de la calandre), essaye de glisser un max de doigts dans le nid d'abeille pour répartir l'effort sur une plus large surface et tu tires de manière ferme dessus.
Je commence par le gauche quand tu es face à la calandre le plus proche possible de la calandre et je tire en allant vers le flanc de la voiture. Pour la partie chromée elle est d'une seule pièce avec le nid d'abeille, c'est de la déco

Ensuite tu verras que tu as une plaque en plastique et il y a un petit ergot plutôt en allant sur la partie centrale, tu prends ta clé de voiture (cela marche très bien sans abimer) tu l'insères dedans et tu tournes pour défaire cette plaque et la tu as accès au AB.
Tu verras qu'il y a aussi l'attache pour le crochet de remorquage dans cette zone 

Le truc le plus dur c'est le remontage des grilles, se mettre au calme et bien insérer les clips dans leurs fentes sans les plier, ne pas forcer en poussant, mettre un peu de graisse pour un peu plus de facilité  

Passe sur mon post il y a quelques explications et tu verras a quoi cela ressemble démonté  

Superbes photos !

Elle tremble aussi à 110-130 ?

Non il @ pas l'option vibromasseur

TFSI16 a écrit:Il y a 3 parties le gauche, le droit et le centrale (en dessous de la calandre), essaye de glisser un max de doigts dans le nid d'abeille pour répartir l'effort sur une plus large surface et tu tires de manière ferme dessus.
Je commence par le gauche quand tu es face à la calandre le plus proche possible de la calandre et je tire en allant vers le flanc de la voiture. Pour la partie chromée elle est d'une seule pièce avec le nid d'abeille, c'est de la déco    

Ensuite tu verras que tu as une plaque en plastique et il y a un petit ergot plutôt en allant sur la partie centrale, tu prends ta clé de voiture (cela marche très bien sans abimer) tu l'insères dedans et tu tournes pour défaire cette plaque et la tu as accès au AB.
Tu verras qu'il y a aussi l'attache pour le crochet de remorquage dans cette zone 

Le truc le plus dur c'est le remontage des grilles, se mettre au calme et bien insérer les clips dans leurs fentes sans les plier, ne pas forcer en poussant, mettre un peu de graisse pour un peu plus de facilité  

Passe sur mon post il y a quelques explications et tu verras a quoi cela ressemble démonté  

Ha super, merci pour l'explication, re-tenter ça calmement alors. :)
J'avais vu les photos sur ton poste, je m'étais dit que ça devait etre facile mais au premier essai j'y suis pas parvenu, mais la prochaine devrait etre la bonne avec ces explications au top!

BAZ a écrit:Superbes photos !

Elle tremble aussi à 110-130 ?

Merci!

Non du tout, ça devrait?

ttpassion a écrit:Non il @ pas l'option vibromasseur

Option très recherchée par certains pourtant, mais je ne l'ai pas hahaha

Et voilà c'est fait! :)

Grâce aux conseils avisés de TFSI16 j'y suis parvenu.
20min pour démonter et mettre les nouvelles ampoules.
Par contre au moins 40min juste pour refixer les grilles. La droite ça allait facilement, peut-être grace à la grosse prise d'air... Mais à gauche, avec le plastique noir, j'ai galléré à la remettre correctement. Bref, j'y ai laissé une patte de fixation et 2 qui sont devenues bien frêles également.

Enfin place au résultat:

A gauche le vilain jaune original et à droite le blanc bien blanc qui ne fait pas tâche par rapport aux leds :)



Coût de l'opération: même pas 3eur

J'avais déjà commandés ce type d'ampoules à verre bleu, ça éclaire bien + blanc que des osram cool blue, elles mettent un peu de temps à venir de la Chine mais pour le prix...
Et pour ceux qui se demandent niveau fiabilité, sur ma précédente voiture j'avais ça dans les AB avec le fleetcorner (donc pas mal d'allumages) et bien elles ont tenu les 2ans que j'ai eu la voiture (pour la suite faut voir avec le nouveau proprio ^^).

A bientot pour de nouvelles photos si la pluie s'arrête un jour! :o

bien plus sympa comme ça

Oui bien plus homogène :)

moi j'ai pris des ampoules classiques blanches ici pour les AB: http://www.ledperf.com/leds-pour-audi-tt-8j-=c=-199_249.html

c'est le top

J'avais vu sur ledperf, le rendu est exactement le même sauf que sur ledperf tout est sur-facturé, j'ai du céder pour les éclaireuses de plaques (car j'avais tout le temps l'erreur même avec des résistances) ça m'a bien fait mal au cul!

Très belle et les photos sont vraiment superbes ! Chapeau

Merci les gars!

Il y a eu du changements récemment... admi directe forge + decat downpipe donc reprog avec Pop&Bang... ça avione sec maintenant et ça gueule enfin à la hauteur des prestations du bolide!

Premier jour et j'en ai déjà bien profité! Je vous ferai des photos et peut-être une vidéo bientot si j'ai le temps :)

Parfait cela et en plus la météo est de la partie, tu peux profiter un max

Roooh oui, avec ce temps c'est l'idéal, plein gaz carreaux ouverts, comme ça fait plaisir....

Quelques photos de ma virée nocturne d'hier:







J'avais fait une vidéo mais le fichier s'est corrompu lors du transfert :S pffff
Faudra que je refasse ça.

Par contre j'ai une question pour les spécialistes, quand je suis à l'arrêt si je mets les gaz, ça se coupe toujours à 4000trs, une sorte de launch control je présume?
Y a-t-il un moyen de le désactiver? J'ai essayé en mettant l'esp sur off ça le fait toujours... par contre il me semble que si je roule, débraye avant d'être à l'arrêt et reste débrayé, là je peux monter jusqu'à 7000trs?

A++ :)

Magnifique et superbe les photos, pour le bloquage a 4000tpm, a mon avis c'est en rapport avec la boîte stronic, moi je verrai plutôt cela comme une protection, d'ailleurs sur un TT 2.0l stronic, tu as le même :)
Par contre tu devras peut-être lui faire un petit détailling car il y a quelques micro-rayures

La mienne est une manuelle pas une s-tronic...

Et oui j'ai quelques micro-rayures dessus, faudrait que je fasse un polissage complet dessus mais pas trop le temps de m'en occuper pour l'instant malheureusement :(

C'est une manuelle cela change tout alors lol bizarre si tu es au point mort cela doit monter avec mon 1.8 tfsi pas de souci

Non, au point mort moi ça bloque à 4000trs... J'ai un ami qui a une G6 2.0tdi et lui quand il accélère au point mort il a le meme phénomène mais à 3000trs...

Alors personne pour m'éclairer sur ce "Launch Control"? ^^

Sinon hier je l'ai relavée car un pigeon s'était fait plaisir dessus 48h plutôt (rien qu'en 2jours ça a été suffisant pour laisser une trace sur la carrosserie ) et j'en ai donc profité pour faire balade photos...


























A ++ :)