Audi TT 8N MK1 de Miidjyy

Repiqué du net :
* Forge livre un kit comprenant 4 ressorts (souple <- vert /jaune /bleu /rouge -> dur) de tarage different

Valve Spring color coding
Green - 5-15 PSI
Yellow - 15-23 PSI
Blue - 23-30 PSI
Red - 30 + PSI

par contre, je ne suis pas assez "pro" pour dire laquelle va le mieux. moi j'ai installé le jaune

Oui exactement ça !
Si j'ai bien compris si tu es reprog ou prepa un changement de ressort est nécessaire.
Quand tu es d'origine le vert te suffit quand tu devient plus puissant il faut que tu change ton ressort pour que la valve soit fonctionnelle selon ta pression de turbo !

Ah ben merde je savais pas du tout..

Et ce ressort se trouve dans la dump j'imagine ?

Car j'ai vu comment changer une dump c'est pas sorcier, mais le ressort j'en sais rien du tout

la Dump se dévisse en deux ! Rien de plus simple ! En deux temps trois mouvements c'est réglé !

D'accord..

Pas de couple de serrage précis à respecter, ou de sens particulier au ressort ? (je me méfie quand c'est aussi simple)

Non, rien de spécifié sur les notices, on ouvre, on change le ressort, on referme 
après, les ressorts + durs sont certainement dans le cas d'une prépa ou le turbo souffle plus

Tout à fait @pegb71 ! Tu as tout dis ! @Sumuk ! FORGE

Les mecs sont calés quand même

Bon ben y'a plus qu'à attendre ton retour @Miidjyy

Faut la régler pour éviter les coup de bélier en bas régime mais qu'elle tienne la pleine charge. le jaune va bien pour un 180 stock de mémoire. et le bleu pour un 225

Merci de l'info @Alex74 !

Bon, et bien c'est bien ce que je me disais, pas de bruit particulier, Mon ancienne dump d'origine était de génération N donc pas si vieille que ça ! Je pense que la dump fais bien son boulot R.A.S ..

J'ai déjà la boite à air BMC donc j'entends très bien le souffle du turbo ... je sais pas trop quoi vous dire je m'attendais à rien de particulier de toute façon tant qu'elle est résistance ça me vas !

tu as la durite induction en silicone? tu devrais l'entendre décharger un peu quand même.
tu as vérifier avant de la monter si le piston coulissait bien?

Malheureusement pas encore en silicone ! j'attends tout ça encore ! normalement début septembre pour la durite Intercooler/papillon ainsi que turbo.

Je l'entends très bien mais pas l'impression de l'entendre plus que celle que j'avais avant ! Normal, ce n'est pas une Splittr donc pas de pshiit poussé à l'extreme !

Ah oui tu l'entendra pareil mais elle doit commencer a décharger un peu plus bas que celle d'origine.

Ah j'suis pas au courant de ce détail là, je réessaye demain de manière plus attentive ! Merci à toi Alex !

Salut les petits gars,

Je vends ma valence, changement de projet sur mon TT ! Si ça intéresse quelqu'un ! n'hésitez pas à me contacter !

Pour ce qui est du projet, demain je mets en place mon Rajout v6 enfin peint !



Pour la suite, j'attends la paye pour commander un downpipe pour ma petite, et oui je passe à la ligne complète inox ! Sonorité mamamiiiia et décata & tout ce qui s'en suis !

On pourra commencer à titiller le stage 1 un de ces quatre ! Mais avant fiabilisation du circuit de suralim, test débimètre, et durite renforcé ! j'espère après ça obtenir un peu de gain !

Bonne soirée la Teeeeeam !

De diouuuuuuuuuu Miidjyy tu envois la sauce

Pour la valence je suis pas preneur

dis moi, concernant ta dump, pour le montage tu ne m'en a pas parlé

Ahaha ! Sacrée Sumuk ton "de diouuuuu" m'a fait mourir de rire !

Pas grave pour la Valence je ne t'en veux pas orh ! Je vais finalement rester en simple sortie pour la ligne inox donc cest pour ça que je vends ma Valence.

Et donc, excuse moi Sumuk, désolé je ne t'ai pas oublié, mais pour le montage ca prend environ 30s .... Pour une fois qu'une chose se fait sans accroc ! Ahah
Trois durites avec colliers a dévisser tu sors ta DUMP et tu remets ta nouvelles !

Ben ouais j'ai déjà ma valence "nid d'abeille" en simple sortie donc bon

Donc concernant la dump c'est bien aussi simple que prévu : tant mieux !

Par contre tu connait un peu la diff' (toi ou un autre) entre les simple et double piston ?

Ouais c'est cette valence que je vais donc reprendre ! Nid d'abeilles les plus belles.

Je crois avoir lu que les simples pistons c'est pour des dumps à recirculation tandis que les doubles pistons pour des dumps à déchargement genre Splittr

D'accord donc rien à voir avec nos voitures ?

(je m’explique : si tu as une audi mk1 180 full stock tu n'es pas obligé de prendre l'une ou l'autre en particulier ?)

Tout à fait c'est à ton bon vouloir ! Si tu veux faire du pshiit ou rester dans la DUMP "officiel" dans ses fonctions

Voici les photos de mon rajout V6 monté tout fraichement !





Vos avis ?

Sympa ce rajout

Merci laurent !!! C'est bien mieux en vrai !

Et puis le rajout est pas excessivement gros donc ça lui va bien