Audi TT Quattro 225ch

belle

Pitié on ne dit pas "néon" mais tube fluo, le néon est un gaz. Déformation professionnelle.

belle

Néons ça restera Guillaume !   
Je suis ni un teuffeur qui sort de boite, ni Dark Vador pour utilisé des tubes fluo   

Je te concède l'abus de langage mais c'est rentré dans le langage courant et tout le monde comprend bien mieux, comme les xénons.

Aileron reçu.
Il faut que je vois avec le carrossier quand on peut monter ça



En attendant quelques nouveautés:

Remplacement du système d'admission, filtre K&N, durite de reniglard Forge et durite d'induction HG trouvé en Allemagne.





Pas de chance je reçois les durites de l'induction en bleu



Je les ai contacté en leur disant que Paul Walker, comme les F&F, étaient morts depuis un petit moment, les durites bleues c'est fini !
Ils envoient les noires direct par transporteur, réactifs les bretzels


En attendant les durites noires j'ai monté les bleues.


Et j'ai bien fait je pense.


Comparaisons:





Ça cause  

Par contre, pas facile de serrer le serflex sur le turbo.  




Peu de temps après...


Pompe à essence OUT d'un coup d'un seul, sur l’autoroute, dans les bouchons, le lundi de Pâques    


Assez vite remplacée mais non sans mal avec le réservoir au bord du FULL ^^



J'ai quand même fini par recevoir les durites noires.






++

Tu les as commander ou?

Joli taf et pas bien la pompe.J ai changé la mienne aussi l année derniére;premiére panne plus de pompe pas de code défaut.Remplace la pompe.Une semaine aprés meme sympthome plus de pompe et la un code defaut avec mon wurth,capteur vilebrequin;il commande la pompe egalement.Depuis c est rentré dans l ordre.Pour tes colliers moi j ai ca flexible en facom c est le top.

zeded a écrit:Tu les as commander ou?

De quoi tu me parles ?

RUF911 a écrit:Joli taf et pas bien la pompe.J ai changé la mienne aussi l année derniére;premiére panne plus de pompe pas de code défaut.Remplace la pompe.Une semaine aprés meme sympthome plus de pompe et la un code defaut avec mon wurth,capteur vilebrequin;il commande la pompe egalement.Depuis c est rentré dans l ordre.

En fait la pompe est asservie à trois capteurs moteur, le capteur AAC le capteur PMH et le capteur vitesse moteur. Si l'un des trois décède, la pompe s’arrête. Plus le relais de la pompe, ça fait un paquet de panne qui peuvent arriver sans prévenir :/

RUF911 a écrit:Pour tes colliers moi j ai ca flexible en facom c est le top.

J'ai une caisse bien fournie aussi et il a quand même fallu sortir le air restrictor et serrer le collier en passant le bras derrière le collecteur sous la barre

Tes durites tu les as commander ou?

C'est prop'







Non il n'y a pas de carton sur mon pare-brise et oui j'aurais dû passer un coup sur mes pneus

Superbe ! ça brille fort

Rien de spectaculaire mais visuellement, la symétrie me plait davantage.








Bientôt l'aileron V6 noir phantom

J'ai fait la meme, c'est tellement plus joli comme ça

Ju-nior a écrit:J'ai passé un coup de Vagcom
Et climatronic:
00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113)
           30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

potar G113 à remplacer nan ?

As tu solutionner ton problème ?