Besoin d'aide pour un article sur Les TT 1.8T mk1

Bonjour à tous,

Je cherche les savoirs des propriétaires de TTS 8J 272ch (uniquement). Le but est de refaire une fiche pour un guide d'achat sur le modèle
J'aurais besoin de renseignement sur :

Fiabilité : Quel problème avez vous eu avec la votre? (mécanique,électronique...)

Entretien : Coût des entretiens, distribution...

Des info pour quelques options (RSNE Magnetic Ride...)

Des info sur les différentes évolutions du modèle.


Merci pour votre aide et de si un propriétaire de de TTS sur la lorraine pouvais me contacter pource rencontrer et discuter du modèle autour d'un café ça pourra être d'une grande aide

Pour les tarifs d'entretiens voici une grille qui pourrait t'aider pour ton article...
www.ttcarscenter.com

Merci pour le lien je vais creuser ça, il me faudrait aussi des avis de propriétaires avec point fort point faible et si possible sans faire l'apologie de la TTS comme ce qui ce fait de mieux quelque chose de neutre

point faible sur les années 2008 les ressorts de soupape, aussi la couleur blanchâtre de la voiture

Je viens de voir que c'est assez récurent effectivement et des souci avec le pont arrière ou l'haldex

en effet, je crois que Nanou avait eu un soucis de Haldex

Je viens de voir le topic

Moi, perso aucun soucis
Les poinTs faibles : budgeT essence eT énoOooorme risques liés aux occasions irrésisTibles d'appuyer sur la pédale de droiTe
PoinT forT : c'esT ce qui ce faiT de mieux

C'est pas très neutre ton point fort

woilà .... la neuTraliTé n'esT pas mon poinT forT comme mon TTs .... ce n'esT pas au neuTre qu'il exprime TouTes ses qualiTés

Points forts :
- dotation de série assez complète (magnétic, aluminium, quattro, etc.)
- puissance
- couple de diesel disponible "assez" tot (2500tr/mn environ)
- consommation maitrisable : de 8 à 15l/100 --> mon record en Angleterre à Noel = 640km avec 55l repris à la pompe (le SP99 local a peut être joué...).
- confort lié au Magnétic Ride : tapis roulant, et très bonne stabilité
- budget entretien somme toute normal pour du premium : 120€ pour l'intermédiaire l'année dernière, ça chiffrera un peu plus cette année. Autour de 300€ je pense.
- look toujours au top


Points faibles :
- châssis perfectible : heureusement que le mode sport est là : en virage rapide, la voiture est propulsée sur l'extérieur. Pas de sous ou sur virage constaté, mais on ne sent pas vraiment d'appuis sur les 2 roues intérieures. Le quattro rattrape cependant bien la voiture, mais un chassis de mégane RS fait mieux et sans quattro.
- sonorité moteur : en charge avec passages de rapport, c'est top. Ensuite c'est assez neutre : un son assez grave au démarrage, qualitatif. Mais quand on se fait doubler par une voiture à 4 sorties d'échappement, on a envie de l'entendre! On est sur du 4 cylindres en L donc faut pas rêver, c'est pas du V6 rageur, du L6 métallique, ou du V8!
- insonorisation qui aurait méritée d'être un peu mieux travaillée (car jantes 18 ou 19p donc plus soumises aux bruits de roulements)

Sinon zéro problème rencontré en presque 10000 km (Stronic, haldex notamment), véhicule révisé tous les ans peu importe les kms.

C'est neutre ça nan?

owiiiii neuTre neT eT efficace

Merci monsieur

C'est sur que c'est pas l'avis de Drine qui est très Pro-TTS

Disons qu'à défauT de DBS .... je me "conTenTe" de mon TTS

kermit_11 a écrit:Merci monsieur

C'est sur que c'est pas l'avis de Drine qui est très Pro-TTS

La TTS, c'est comme Drine, on adopte le package entier, on l'aime avec ses défauts

wéééééé RhoOooo

On continue les refonte des article et on attaque les TT mk1 1.8T et pour toutes les puissances

J'aurais de nouveau besoin de renseignement sur :

Fiabilité : Quel problème avez vous eu avec la votre? (mécanique,électronique...)

Entretien : Coût des entretiens, distribution...

Des info sur les différentes évolutions du modèle

Pour les réponses pensé à préciser la puissance du moteur concerné

Prend un MK1 pur et dur il y a rien de mieux après c est juste une copie et oublie le sport mazout TDI