Railyx's TTS

Photo avec la Boite à air Forge ^^

De passage en prepa

Même pas un commentaire pour ma ligne de toute beauté !

( je me suis saigné pour l'avoir d'ailleurs )

Bon même si ça n’intéresse que moi, demain la petite va se faire gonfler sa pompe HP vers une Loba, une petite reprogrammation de la boite auto pour ce stage 2 + et pour finir, un passage au banc pour voir les résultats tant attendus :)


Après bientôt deux ans de vie avec ma TTS je n'ai jamais été déçu.

Elle trouve sa place dans toutes les circonstances : ville, autoroute, montagne.. peu importe.

Je suis toujours aux petits soins comme au premier jour à en rendre jalouse ma copine

J'espère faire d'autres roadtrips et ça avec un GoPro afin d'immortaliser ces instants à tout jamais.

Sur ce, à demain

C'est vrai qu'elle est belle cette ligne ! Bon alors, ce stage 2 ça donne quoi ?

Elle claque cette ligne.
Reprog chez M-tech c'est ça?

Ça donne que je dois encore patienter un petit peu jusqu’à jeudi au mieux.

En fait j'ai du couple qu'à partir 3500 tours et pas énormément de poneys avec cette config ( 298ch et 398nm de couple et une courbe qui n'a rien à envier ) et il pense que c'est dû a l’électrovanne du turbo qui déconne.

J'espère que c'est ça car la pièce n'est pas coûteuse mais bon, on verra bien.

jeff29 a écrit:Elle claque cette ligne.
Reprog chez M-tech c'est ça?

Yes chez Motortech 06 à Mougins

Electrovanne en poche, Rdv validé pour demain matin croisons les doigts.

On les croise avec toi

Bon, VDM.

4 passages au banc, 4 Resultats différents. Au 1er passage je me suis décomposé : 250ch

Du coup j'ai une couille quelque part et meme lui ne sait pas d'ou ca vient ( " pour l'instant " )

Comment vous dire que je suis dégouté...

Ha oui....c'est la merde, il manque un paquet de canasson ! T as laissé la porte de l’écurie ouverte ou quoi !

Tes bobines d'allumage sont récentes ? Demande une "mise sous pression" de l'ensemble pour voir si tu n'as pas de fuites ? Une durite foireuse ?

J’espère pour toi que ce n'est pas le Turbo qui commence à merder !

Bon courage ! Et bonne Chance !

Merci de ton retour Jean christophe, ca fait plaisir.

J'ai changé juste les bougies en fevrier à 55000 environ, ca pourrait faire autant de variation en puissance et couple les bobines ? ( bobines qui sont d'origine me semble t il ).


Normalement c'est pas ca car j'ai du changer la lambda et avant de la changer , il avait testé le systeme.

Moi aussi car changer une electrovanne revient pas chere mais le turbo ... surtout sur ce modele qui est plutot costaud quand meme !

En attendant il a fait des log sur les 4 passages et il va les envoyer à son ingenieur donc je patiente ...

ah oui il en manque un ti peu

juste un ranch entier qui est parti en vacance

Oui, normalement, les Turbos des TT sont très fiables.... Bizarre...
Regarde aussi du coté du wastegate, apparemment, il y a des pertes
de puissance si il est défectueux. A voir !

meme la dump tts est costaud aussi mais il faut tout verifier ca va etre la misère !

Oh les boules

Un stage 2 sur un TTS est censé sortir combien de canassons ?

On peut pretendre à sortir entre 300ch et 330ch grossmodo selon les pièces ( je pense qu'avec un bon echangeur sa peut le faire ) et environ 420-450nm de couple.

En stage 1 j'etais à 303ch et 420nm.

Donc là avec les pièces je tombe de haut !

Y’a de quoi en effet

Bonjour,

Je voulais en mettre mais il n'y a pas d'éclairage d'origine...Comment avez vous fait pour les branchements? Bref comment dois-je m'y prendre ?
par avance merci :-)

FROGGER a écrit:Bonjour,

Je voulais en mettre mais il n'y a pas d'éclairage d'origine...Comment avez vous fait pour les branchements? Bref comment dois-je m'y prendre ?
par avance merci :-)

Malheureusement je ne saurais te dire. La mienne était déjà prédisposé au LED donc j'avais juste à débrancher puis recentrer les nouveaux.

Il doit bien avoir des tutos sur le net je pense...

Update :

Après quelques mois de va et viens chez le prépa toujours rien de positif...

Les injecteurs ont été changé par des injecteurs de RS4... mais gros problème ..

J'ai posté dans la partie ennuie meca du forum sans reponse donc je reposte ici :


Je suis vraiment un poisseux...

Je sors de chez mon prepa qui vient de changer mes injecteurs pour des injecteurs de rs4.

Je pars faire un tour pendant 2-3 minutes comme il m’a dit puis je retourne le voir en laissant la voiture tourner pendant 10 minutes pendant que je règle la facture.. RAS.

Sur la route de retour après 2-3 km j’arrive à un feu et c’est le drame : presque 4000 tours a l’arret !

J’ai remarqué sur une grosse accélération , au niveau du moteur, j’avais l’impression qu’il y avait un bruit trop important "d'aspiration" contrairement à ce que j'entends au jour le jour avec la Boite à air.

Pas de chance, sa ligne téléphonique est fermé et il réouvre mardi !!!!

Des idées?

Bonsoir, à priori je miserais sur le débitmètre (avarie fréquente sur les véhicules du groupe VAG), et le symptôme est bien identique (moteur trop haut dans les tours au ralenti). Sur les Audi S3 c'est monnaie courante... Sinon il faut se pencher sur les bobines d'allumage et les bougies, ou encore 1 injecteur capricieux (l'option la plus critique car la plus onéreuse). Bref, étape par étape je suis certain que tu trouveras t'en fais pas

Alors pour le coup c’etait un collier d’une durite d’admission qui s’est barrée...

Du coup on a passé le vehicule sur le banc,

289ch et 414nm .. a peine plus que se l’origine.

Vous pensez que les bobines peuvent autant brider la caisse ?

À savoir que les bougies ont été changées l’an dernier pendant la grosse révision

En gros voici l’histoire de ma voiture :

- Reprog stage 1 en juillet 2016 ( 302 ch et 441nm de couple )
- pose de ligne armytrix et boite a air forge en janvier 2017 en vue d’un stage 2.
- problème voyant moteur = sonde lambda hs
- revision avec vidange BVA, Haldex, moteur, bougies, filtres etc... et replacement de la sonde lambda
- reprog stage 2 = problemes de puissances variable entre 250 et 280
- pose de pompe hp en novembre en espérant corriger le pb.. toujours pas
- électrovanne changé.. toujours pas ( janvier 2018 )
- injecteurs rs4 car au stéthoscope elle claquaient ( autant mettre des rs4 )
- ce jour au banc elle sort 289 et 414nm.

Tout ca chez un pro car je m’y connais pas en mécanique...

Les injecteurs ont corrigé un peu mais c’est rien a voir avec les 330-345ch et 450-465nm attendu avec ces pièces...

Qu’est-ce qui peut brider ma caisse autant ? J’en peu plus la apres 1an de demi de casse tête ca me rend fou..