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    AUDI TT MK1 de ganji


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    Message par rodriguo25 le Ven 6 Nov - 15:05

    :d :d
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    Message par ganji77 le Ven 6 Nov - 16:39

    Une petite photo pour la route et plaque suppresseur SAI commandée

    Bon l'effet réel est verdâtre genre xenon origine

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    Message par Minou TT le Sam 7 Nov - 13:22

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    Message par Rod_7788 le Sam 7 Nov - 18:30

    Pour le démontage SAI, bon courage ! ;)

    - Le branchement sur boite à air est évidemment très simple à défaire. Par contre j'ai toujours pas trouvé comment le reboucher proprement (au scotch pour l'instant...)
    - Le branchement sur le bloc où tu mettras la plaque est plus difficile d'accès parce que c'est juste à coté de la "pipe" d'eau (fragile !) qui cache l'accès aux vis. Je n'ai pas voulu démonter cette pipe pour éviter d'en foutre partout et de me taper une purge de LDR mais du coup ça prend plus de temps.
    - Le démontage de la pompe en elle-même est bien chiant aussi, il y a 3 BTR bien difficiles d'accès. Une par le dessous assez simple, une par le dessus après démontage de la plaque qui tient la jauge à huile (attention c'est fragile aussi...) et une à moitié par au dessus puis finie par en dessous. Démonter la pompe de son support permet de simplifier l'accès et tu peux la sortir une fois qu'il ne reste qu'une vis du support et qu'il bouge.

    Bref un grand moment de plaisir, comme le remplacement de la durite d'induction
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    Message par ganji77 le Sam 7 Nov - 19:37

    Rod_7788 a écrit:Pour le démontage SAI, bon courage ! ;)

    - Le branchement sur boite à air est évidemment très simple à défaire. Par contre j'ai toujours pas trouvé comment le reboucher proprement (au scotch pour l'instant...)
    - Le branchement sur le bloc où tu mettras la plaque est plus difficile d'accès parce que c'est juste à coté de la "pipe" d'eau (fragile !) qui cache l'accès aux vis. Je n'ai pas voulu démonter cette pipe pour éviter d'en foutre partout et de me taper une purge de LDR mais du coup ça prend plus de temps.
    - Le démontage de la pompe en elle-même est bien chiant aussi, il y a 3 BTR bien difficiles d'accès. Une par le dessous assez simple, une par le dessus après démontage de la plaque qui tient la jauge à huile (attention c'est fragile aussi...) et une à moitié par au dessus puis finie par en dessous. Démonter la pompe de son support permet de simplifier l'accès et tu peux la sortir une fois qu'il ne reste qu'une vis du support et qu'il bouge.

    Bref un grand moment de plaisir, comme le remplacement de la durite d'induction

    Je vais le faire avec un ami qui l'a deja fait sur sa fr 1.8 20vt
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    Message par Rod_7788 le Sam 7 Nov - 20:16

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    Message par ganji77 le Dim 8 Nov - 0:36

    En rentrant petite bourre avec une lexus is250 et une opel gts lol
    C'était sympa :d
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    Message par ganji77 le Lun 9 Nov - 17:03

    Je voulais avoir des renseignements sur la durite d'induction en alu
    Est ce si casse pied que cela a monté ? Comparé a une en silicone ?
    Bon je me doute que c'est pas flexible comme le silicone mais les prix sont assez proche entre mes deux sachant que l'aluminium est mieux que du silicone
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    Message par ganji77 le Mar 10 Nov - 5:35

    Quelqu'un peut me dire pour les bobines de S3, a savoir si elles se montent plug and play ? Et si je dois choisir ceux de la 210 ou 225ch ?

    Merci
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    Message par Rod_7788 le Mar 10 Nov - 11:32

    L'avantage avec la durite alu c'est que tu peux la monter en morceaux et ajuster au fur et à mesure. Le plus dur est de se rebrancher sur la boite à air. Le mieux est de monter le couvercle sur la durite (en remettant le DM évidemment) et de refermer la boite à air ensuite.

    Pour les bobines de S3, même bloc donc compatible a priori. Mieux vaut prendre celles de 225 pour être sûr
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    Message par ganji77 le Mar 10 Nov - 12:24

    Rod_7788 a écrit:L'avantage avec la durite alu c'est que tu peux la monter en morceaux et ajuster au fur et à mesure. Le plus dur est de se rebrancher sur la boite à air. Le mieux est de monter le couvercle sur la durite (en remettant le DM évidemment) et de refermer la boite à air ensuite.

    Pour les bobines de S3, même bloc donc compatible a priori. Mieux vaut prendre celles de 225 pour être sûr

    Merci de ton éclaircissement
    En plus ca pique le prix de cette durite., aussi bien amu que silicone
    Ok pour les bobines, et les bougie je prend celle de s3 225 également ?
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    Message par Rod_7788 le Mar 10 Nov - 18:58

    Oui en effet c'est pas donné.

    GT performance en propose sur le bon coin (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/303162536.htm?ca=12_s ) et il doit y avoir moyen de leur demander de la simplifier en supprimant les retours de PCV, N80... pour ne pas avoir à les reboucher par la suite (je galère encore à trouver des "bouchons" propres).

    Comme c'est surement fait à la commande, ce serait peut être moins cher puisque plus simple
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    Message par ganji77 le Mar 10 Nov - 19:12

    Cool il est pas loin de chez moi et je le connais
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    Message par ganji77 le Mer 11 Nov - 2:08

    Petite question, j'aimerais mettre une ligne avec sortie double genre v6 avec la valence qui va bien mais en regardant sous la voiture j'ai le coffrage de la roue de secours qui gêne
    Comment faire ?
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    Message par rodriguo25 le Mer 11 Nov - 8:08

    Pour ta ligne duplex, ta du Milltek, FSW, Einsenmann....
    Ta aussi des lignes sur mesure, Proinox....
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    Message par ganji77 le Mer 11 Nov - 13:48

    Et elle passe niquel ? Car le bac de la roue de secours prend toute la place
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    Message par rodriguo25 le Mer 11 Nov - 17:14

    Oui sans souci, c'est prévu pour :)
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    Message par ganji77 le Mer 11 Nov - 18:33

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    Ca me rassure
    J'ai trouvé un site qui l'a en stock pour dans les 700e jusqu'au cata
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    Message par rodriguo25 le Mer 11 Nov - 19:38

    De rien :)
    J'ai pris la mienne chez Mécatechnic, de mémoire 670€
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    Message par ganji77 le Jeu 12 Nov - 1:22

    Ba il me semble que c'est se site la

    Ce soir j'ai remarqué qu'au passage des rapports j'ai un trou a l'accélération genre une seconde et ca repart niquel mais je n'ai pas se trou en roulant normal et en passants les rapports
    Je pense a la dump valve mais pas de bruit rien
    Une idée ?
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    Message par Rod_7788 le Jeu 12 Nov - 12:50

    Ca pourrait être la dump qui ne décharge par et donc le turbo reste en pression au changement de rapport. Comme le papillon est fermé, ça le freine et ça te fait un trou le temps qu'il se relance une fois le rapport engagé.

    Tu peux essayer de logguer pour voir l'évolution de la pression en fonction de l'appui pédale d'accélérateur sur un même rapport
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    Message par ganji77 le Jeu 12 Nov - 16:55

    Rod_7788 a écrit:Ca pourrait être la dump qui ne décharge par et donc le turbo reste en pression au changement de rapport. Comme le papillon est fermé, ça le freine et ça te fait un trou le temps qu'il se relance une fois le rapport engagé.

    Tu peux essayer de logguer pour voir l'évolution de la pression en fonction de l'appui pédale d'accélérateur sur un même rapport

    Toujours pas de vag com elas mais sinon oui ca fait tout a fait ca
    Au pire demain matin je verrais avec le mec du CT a cote de mon boulot pour qu'il me passe sa valise voir si y a une merde
    Sinon si c'est bien la dump je compte la changer pour une de s3 donc ca va
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    Message par Rod_7788 le Jeu 12 Nov - 19:05

    Si tu es pas pressé, j'ai le Vagcom et je serai dans le 77 (tout au nord, à la limite du 95) le weekend du 21-22. Sinon et si tu aimes rouler, je suis dans le 78. Mais à 30€ la DV de S3 et vu que tu voulais la changer...
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    Message par Minou TT le Jeu 12 Nov - 19:15

    ganji77 a écrit:Petite question,  j'aimerais mettre une ligne avec sortie double genre v6 avec la valence qui va bien mais en regardant sous la voiture j'ai le coffrage de la roue de secours qui gêne
    Comment faire ?

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    Message par ganji77 le Jeu 12 Nov - 19:45

    Rod_7788 a écrit:Si tu es pas pressé, j'ai le Vagcom et je serai dans le 77 (tout au nord, à la limite du 95) le weekend du 21-22. Sinon et si tu aimes rouler, je suis dans le 78. Mais à 30€ la DV de S3 et vu que tu voulais la changer...

    Ha oui je veux bien :)


    Merci minou pour la photo. Effectivement ca rend bien AUDI TT MK1 de ganji - Page 3 641763
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    Message par Minou TT le Jeu 12 Nov - 20:06

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