Zurma's mobile : Audi TT 225 Quattro.

vaut mieux tard que jamais pour tes tapis

puis belle auto

Jolie TT

Par curiosité, les tapis te sont revenu chère?

J'aimerais bien monté aussi deux feux complet rouge, mais je vois pas comment faire pour que mon ampoule de feu de recul ressorte bien blanche lors de la marche arrière...

Pourquoi attendre tes jantes pour monté tes ressort courts?

parce que faire et défaire est un art qu'on sait faire

laurent91 a écrit:parce que faire et défaire est un art qu'on sait faire

Je voit pas en quoi poser des ressorts court ont un rapport avec les jantes..

Mais bon tu fait comme tu veux hein

Sympa ta TT. Vers quel choix vas tu t' orienter pour tes futures jantes?

Bonjour messieurs,

Après quelques semaines d'absence (beaucoup de boulot), voici quelques nouvelles du bolide !

J'ai (enfin) trouvé un set de jantes : celles du TT V6 en 7.5x18. Je suis allé les chercher en région parisienne et j'y ai monté des Bridgestone Potenza en 225/40. Le rendu est sympa sans être démoniaque, on reste dans un look "OEM+". C'est un poil plus dur sans être catastrophique. Par contre, j'en ai une qui perd 300g de pression par semaine malgré un changement de valve. Quelqu'un aurait une solution ?

En attendant, voici quelques photos.









Je voulais lui mettre des cales avec des gougeons plus longs, mais est-ce que ça existe en version antivol ? Ça m'embêterait d'en mettre des standards et de retrouver la voiture sur 4 parpaings...

Il y a deux semaines, je suis parti avec mon frangin en pèlerinage sur le circuit du Nurburgring. Nous avons fait 6 tours avec le TT avec un "record" (tout est relatif...) à 10min45 BTG. Excellentes sensations sur ce circuit où les dénivelés sont impressionnants. Difficile de mémoriser les 21km de virage malgré les heures passées à regarder les vidéos sur Youtube.







Actuellement, la voiture est au garage pour une vidange avec changement de tous les filtres, remplacement des plaquettes et disques arrières, pose de durites aviations et purge du liquide de frein au RBF 660. J'en profite aussi pour changer le calorstat qui déconnait et la dump valve par un modèle renforcé de S3.

Les prochaines étapes seront un débosselage de quelques petits pocs et il va falloir que je m'occupe du rabaissement et de la rénovation du cuir aussi.

Bonne soirée à tous.

Loïc

Super la

superbe les sur circuit,

tu mets ton cligno en virage ?....

Un bonheur pour les yeux !

Pour le Nurburgring, çà coûte combien de faire un tour de circuit ?

Bonsoir,

Merci à tous pour vos messages !

Le tour du Nurburgring coûte 29€ à l'unité ou 105€ les 4. Un peu plus d'1€ le kilomètre : c'est pas donné, mais quand on aime... Mon clignotant allumé indique que je me décale sur la droite pour laisser passer ceux qui roulent plus fort que moi, c'est l'usage sur ce circuit.

Et qui dit pèlerinage dit évidemment petit stickers souvenir...



Et voici le petit bolide tout propre !



Bonne soirée et à bientôt !

Loïc

Merki pour les infos Loïc, çà donne envie

je ne savais pas pour le cligno,
port du casque obligatoire ?

Elle est bien ton TT. J'aime les jantes aussi.

Bonjour à tous,

Le port du casque n'est pas obligatoire au Ring' mais conseillé...

Je reviens de vacances avec le TT qui nous a emmené sur un petit périple de 2 000km environ en partant de Rouen pour aller à Toulouse puis Montpellier avant de rentrer.

Dans l'ensemble, le véhicule s'est plutôt bien comporté : vraiment confortable sur les longues distances et assez silencieux.

J'ai quand même eu quelques petits soucis mineurs, à savoir le témoin "oil sensor" qui s'allume maintenant par intermittence. Cela viendrait du capteur situé sur le carter d'huile : j'ai démonté la protection de carter à mon retour et ai bougé un peu le capteur sans résultat... De plus, j'ai l'impression que mon ventilateur ne se met pas toujours en route une fois le moteur coupé (et que la température d'eau continue d'augmenter) alors que lorsque ne l'etteinds pas, il se déclenche normalement à 94 degrés.

Concernant symptômes de la dernière fois, il s'agissait encore d'une petite durite abimée.

Je vais surement commander mes élargisseurs de voies la semaine prochaine, je vous montrerais ça.

En attendant, deux photos lors d'un rencard automobile toulousain où le TT se trouve accompagné d'une Golf IV GTI d'un ami à moi (je lui aurait bien piqué ses BBS CH...).





Bon weekend !

Loïc

Belle tt! 94 c'est la température de declenchement au canal 49? Moi elle fait 94 104 puis déclenche pour retomber à 94. Je trouve cela beaucoup . Je pense que c'est à cause du seuil de déclenchement de mon nouveau calorstat.peu être que toi aussi ?

Pour le sensor je suivrai l affaire je l ai eu 1 fois aussi le voyant.

Pour rénover de tes cuir tu va passer par une reteinte genre colourlock?

bouly59 a écrit:Belle tt! 94 c'est la température de declenchement au canal 49? Moi elle fait 94 104 puis déclenche pour retomber à 94. Je trouve cela beaucoup . Je pense que c'est à cause du seuil de déclenchement de mon nouveau calorstat.peu être que toi aussi ?

Pour le sensor je suivrai l affaire je l ai eu 1 fois aussi le voyant.

Pour rénover de tes cuir tu va passer par une reteinte genre colourlock?

la sonde de déclenchement est au niveau du radiateur et la sonde du canal 49 près du moteur, et ç'est pas la même température
la 49 moi sur circuit elle a plus de 110°C alors que d'huile canal 51 est à 90°C
du coup j'ai changé les 2 sondes (pas cher du tout) et viré la calorstat : là ça monte à 100-105°C maxi. je mettrais un calorstat 80°C cet hivers (origine 92°C je crois)

bravo pour le nurburgring ! un rêve oui.

moi je me contente de l'anneau du Rhin dans le 68 1x par semaine

Bonjour à tous,

Pour le ventilateur, il se déclencherait à partir de 96° et non 94 ! Du coup, il a l'air de fonctionner normalement, à l'inverse de mon voyant "sensor" qui déconne toujours autant.

Quelques nouvelles du bolide qui me procure toujours autant de plaisir derrière son volant :

Je viens (enfin...) de commander mes cales en 13 et 16mm avec boulons antivols. J'ai hésité avec du 15 et 20mm mais j'avais peur que ça fasse un peu trop large, surtout à hauteur d'origine (pour le moment).

Je suis passé chez Audi pour commander un bocal de LDR ainsi que le cache en plastique qui va autour (60€ le bout de plastique, sans le sourire ni l’amabilité de l’hôtesse...) et un capuchon de lave-glace noir. J'ai aussi craqué pour des bouchons d'huile et de LDR provenant de chez Porsche... Vous verrez tout ça lorsque j'aurais reçu les pièces !

En attendant, deux photos avec mon RSV 1000R qui n'était pas sorti du garage de mes parents depuis début juin (honte à moi).





A bientôt !

Loïc

belle bécane aussi!

Jolies