Calibrage Jauge Carburant - AUDI TT Roadster MK1 Quatro 225 BAM

Calibrage Jauge Carburant - AUDI TT Roadster MK1 Quatro 225 moteur BAM

Bonjour à tous

suivant les informations qui suivent, qui peut me dire ou se localise le problême de Jauge Carburant ?

Avec VCDS 12.12.1
Test Actonneurs - 03
les Compteurs (Compte Tours / Température / Carburant) vont sur le minimum, puis sur le maximum, et enfin se stabilisent sur une position intermédiaire.
Concernant la jauge de carburant:
position mini = milieu de la zone rouge (réserve)
position maxi = audela de 1/1 (totalement en butée)
Position intermédiaure = Quasiment sur le repère du 3/4
Toutes les valeurs sont suppérieures à ce qui devrait être

Avec VCDS 12.12.1
Adaptation - 10
Tank Charecteristic (Fuel level Sensor)
Canal 30
Valeur mémoire 128
range 96...160 (-8,0 ... +8,0)
incrément 1=1 ohm 1/4 litre

Avec VCDS 12.12.1
Mesure avancée de valeurs
Fuel Gauge Senger1 = 128,0
je ne trouve pas "Fuel Gauge Sender2" ??? je pensais qu'il y en avait 2 sur cette voiture !


depuis peux de jours, tout en roulant, je m'apperçois que le niveau de carburant à fortement augmenté (sans que je rajoute du carburant)

A votre avis ... problème au niveau du floteur ou problême PI ???

Toute aide sera la bien venue.

Merci par avance

J'ai exactement la même chose et mon PI a était refait à neuf micro moteur étc. Îl ont fait le test actionner comme toi et les aiguille marche. Apparament c'est un problème au niveau du capteur de la pompe a essence. Donc flotteur autant tout changée.

Le problème des PI est bien connu sur nos TT's. Or, il existe plusieurs méthodes, façons d'y remédier.

Dans un premier temps, on peut recalibrer sa jauge avec le vagcom ou les fusibles (très facile de trouver le tuto sur le net). De deux, il existe des sociétés spécialisées dans la réparation des PI, comme le dit Stev pour un montant variant de 80 à 230€.... En France et en Allemagne.

Enlève le fusible 11 et 15 pour commencer et dis nous ce qu'il en est

bonjour,
je me permet de relancer ce poste et je réponds à la précédente question :
(puisque j'ai le même soucis)!
après avoir défait les 2 fusibles je note que ma jauge à changé de position : au lieu d'être collée après le 1/1 à fond, elle est pile dessus (et j'ai parcouru 234 km après le plein fait).
et avant de faire ce dernier plein, je suis tombé en cale sèche avec l'aiguille entre les 2 premières graduations sans que l'alerte réserve se soit allumée!
je possède l'interface pour vcds vag 12-12, si toutefois ça se règle.

Alors oui ca ce paramètre, mais si ton PI est malade ou la jauge ca ne servira a rien

ben le PI semble ok, donc la jauge est à changer!
je viens d'enlever le fusible 10 et 15 et la jauge à changé de position, puis en roulant elle repart à fond à droite.

Peut etre que ton TT fabrique de l'essence

en tous cas elle aime bien le 98 ron

wéééé elle a raison c'est bon le 98 ron

Non non le mazout c encore meilleur ..........