Retour après sortie piste

zagamor a écrit:Ok, profite en pour mettre un LDR avec un point d'ébulition plus haut

enlève le capot sinon

Pour le LDR je t'avoue je n'y connais rien. Il n'y a que le point d'ébullition qui varie d'un liquide à l'autre ou également la capacité calorifique ou autre ?

Pour ce qui est du capot, je suis pas contre l'idée de créer des aérations discrètes. C'est présent sur pas mal de caisse hautes performances, il y a bien une raison. L'Aston qui était là la dernière fois en avait et si c'est bien fait, ca ne fait pas trop tuning.

Sinon, j'ai vu qu'il existait (je ne sais pas si c'est encore le cas) un joint de capot plus fin qui permet le passage de l'air tout en limitant celui de l'eau. Ça permettrait d'abaisser la température d'ambiance du compartiment moteur de presque 10 degrés.

le point d'ébulition et la capacité calorifique sont lié

j'ai trouvé ça, je ne sais pas ce que ça vaut mais motul c'est pas mal
http://www.dprace.com/catalogue/moteur/liquides-de-refroidissement/

Merci zagamor, j'en avais entendu parler mais je suis toujours sceptique avec les additifs (un pote m'a aussi conseillé un additif pour ma vidange de boite). Je trouve que ça sent le truc miracle...suspect.

Mais bon pour le prix, le risque est limité. J'essaierai et je vous dirai

Concernant les radiateurs aluminium style Mishimoto ou autres, quelqu'un a des avis ou retours ?

Superbe ta sortie piste alors, content pour toi !

Comme toi, je me tâte pour vider la banquette arrière et mettre 2 bacquets devant (avec demi arceau pour la sécurité). Le problème c'est que ça va devenir très très typé piste. Bien que personne ne puisse en temps normal monter a l'arrière (mk2, pas plus d'1m50 a l'arrière, ça va pour les enfants en fait).

Sinon tes fédéral sont sur des jeux dédiés circuit ?

Pour la température d'huile, tu montes a combien ? C'est réellement un problème ?

Le 31 août je retourne à la Ferté Gaucher, ce serait sympa de s'y croiser ! (Ça tombe un lundi)

JafJaf a écrit:Superbe ta sortie piste alors, content pour toi !

Comme toi, je me tâte pour vider la banquette arrière et mettre 2 bacquets devant (avec demi arceau pour la sécurité). Le problème c'est que ça va devenir très très typé piste. Bien que personne ne puisse en temps normal monter a l'arrière (mk2, pas plus d'1m50 a l'arrière, ça va pour les enfants en fait).

Sinon tes fédéral sont sur des jeux dédiés circuit ?

Pour la température d'huile, tu montes a combien ? C'est réellement un problème ?

Le 31 août je retourne à la Ferté Gaucher, ce serait sympa de s'y croiser ! (Ça tombe un lundi)

J'ai eu la mk2 pendant un an et ça fait 3 mois que j'ai la mk1, je n'ai jamais emmené personne aux places arrières...elles seront mieux au garage

Les Federal sont homologués route ils tiennent bien le pavé à froid sur route sèche mais sur route humide je ne saurais pas te dire, jamais essayé

Pour la température d'huile, je n'ai pas encore posé de mano et je ne l'ai pas non plus surveillée via le bloc de clim donc je n'ai pas de chiffres. Dans tous les cas, un radiateur ne pourrait pas lui faire de mal, surtout monté sur plaque sandwich thermostatique (pour ne pas retarder la mise à température)

J'aimerais bien rouler à la Ferté Gaucher, j'y ai fait quelques tours en Cayman (baptème) et le circuit était sympa, technique mais assez rapide quand même (la ligne droite était plus grande qu'à Dreux). Par contre pour prendre un congés le lundi je pense que ce sera mort, trop de boulot et plus assez de jours de congés (faut pas partir en vacances en juin...)