Reprogrammation moteur

un V6 tu vas rien gagner en atmo sans modifs

je confirme, pour gagner sur un atmo, tu dois jouer sur l'échappement et l'admission IMPERATIVEMENT
sinon tu peux garder tes sous ou ajouter un turbo mais la c'est une autre histoire

Apres c'est claire que échappement/admission c'est prévu mais turbo non je ne pense pas trop de modif et surtout je veux pas les inconvénients du turbo. Pour sa que j'ai prit un atmo.

c'est un choix effectivement, j'aime bien les atmos sur Porsche

Le flat six est magique pour en avoir conduit 2. Mais la c'est plus le même budjet pour moi

idem, je comprends

Bé moi je suis pas pour les reprog   ; après c'est un avis perso et je comprends ceux qui en font, moi même ayant été tenté.
C'est un peu comme avec les Piopio, je pourrais peut être un jour changer d'avis    

Mais en pesant les pour et contre, j'y vois, pour le moment, plus d'inconvénients qu'autre chose.
- sur la mécanique : il y a quoiqu'il arrive, des risques accrus   : même dans les tolérances constructeur, les contraintes sont plus élevées, donc statistiquement plus de chances d'avoir une c..ille. Pas de preuve évidemment car les gens qui font des reprog, ne vont pas forcément se vanter de pb méca / et puis généralement ce sont sur des voitures récentes, revendues par la suite.

- spécifier à la vente la reprog à l'acheteur   : obligatoire sinon risque de vice caché en cas de panne / même en déprogrammant pour la revente, il suffi que le proprio ne soit pas au courant et qu'il découvre qu'elle a été reprogrammé pour attaquer pour vice caché / une voiture non reprog rassure l'acheteur

- ta voiture n'est plus homologuée   : soit tout mettre en oeuvre pour la faire homologuer, soit garder la reprog en pariant sur le fait de ne pas avoir d'accident responsable car l'assureur ira fouiner

- utilité de la reprog   : à part faire du circuit ou la course au péage, aucun intérêt, si ce n'est pour jouer à celui qui a la plus grosse

J'ai un pote qui fait du circuit avec sa Subaru : il a une reprog à +400ch. Là, je comprends sa passion, mais il a du changer admission, intercooler, échappement, boite (changée 2 fois pour plus gros pour encaisser le couple), turbo, etc. Il profite donc bien de sa voiture, MAIS, si il lui arrive qqch sur la route, mieux vaut pas parler du fait que l'assurance déclinera toute prise en charge (responsable ou pas de l'accident), car pour cela il faut repasser la voiture par l'homologation.

Et puis, tu as un moteur noble, et avec nos radars, cruiser au son de ce beau V6 est quand même pas mal, quelque soit sa puissance

Bref, c'est que mon avis, pas de vérité absolue!

Merci de ton retour yanoos
C'est vrai que pour les assurances c'est ce qui me titille un peu.

Après je suis assez d'accord avec toi

Tout va dépendre du prix je pense pour moi

Pour l'assurance, il faut leur signaler, certains assureurs plus spécialisés dans les voitures disont de sport
ne rechignent pas.
Apres cela depend des assurances et de l'agent d'assurance (voir revues specialisés comme Flat 6 pour Porsche par exemple)

Je complete également le dossier reprogrammation.
Confier sa voiture a n'importe quel gars qui injecte un programme qui sort d'on ne sait ou, la je dis non !!! car une reprogrammation se fait en tenant comte des paramètres de chaque véhicule.
Donc adresse toi deja a des gens sérieux qui ont un veritable ingénieur motoriste dans leur locaux.
Sinon la reprogrammation a domicile, portable sur les genoux, C'EST DE LA DAUBE et le résultat peut amener beaucoup d'ennuis.
Les "bons" ne sont pas nombreux et en general plutôt pas donnés car il y a du boulot !!!

Merci pour tes conseils Jlrcroco. C'est claire que du truc à l'arrache ne m'intéresse pas du tout.