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    Présentation de la TT Mk1 de Rod


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    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 Empty Re: Présentation de la TT Mk1 de Rod

    Message par Rod_7788 le Lun 19 Déc - 21:59

    Ca continue d'avancer doucement

    Le collecteur est fini, plus qu'à le polir un peu ou le peindre

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    Les étriers de Mégane 3 RS sont arrivés

    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 305715DSC0220

    Création d'une durite pour la simplification du refroidissement

    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 669392DSC0290

    Découpe du capot pour intégration d'un extracteur d'air

    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 891980DSC0289

    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 571544DSC0287

    Une petite vue de l'intérieur, pendant la suppression du goudron et avant montage définitif des baquets

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    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 Empty Re: Présentation de la TT Mk1 de Rod

    Message par BAZ le Mer 21 Déc - 9:34

    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 Islam Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 Islam Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 Islam Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 Islam

    Ah ! Lorsque je vous vois faire de la mécanique comme ça, vous me faîtes rêver. Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 812765
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    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 Empty Re: Présentation de la TT Mk1 de Rod

    Message par Sapvincz le Ven 23 Déc - 9:46

    Elle a plus la même tête que quand je l'ai vu Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 85824

    Bon boulot mon pote! Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 3028541825
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    Message par Rafazza191 le Sam 24 Déc - 7:02

    Comme je rêverais savoir m'occuper d'un moteur comme ça
    Félicitations
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    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 Empty Re: Présentation de la TT Mk1 de Rod

    Message par Rod_7788 le Ven 30 Déc - 19:19

    Merci mais suffit de s'y mettre, j'ai tout appris sur le tas
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    Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 Empty Re: Présentation de la TT Mk1 de Rod

    Message par Drine le Lun 9 Jan - 9:45

    énorme bouloT : j'en resTe BÉA mgreen .... nan s'en dec Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 2553429216

    Rod_7788 a écrit:Vous l'aviez déjà vu l'année dernière sur un rasso mais c'est vrai que ça a un peu évolué depuis... Peut être cet été sur un prochain rasso

    BAZ a écrit:Super ! J'espère que je serai présent pour voir ton bijou. Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 3028541825

    Plus qu'à l'organiser ce Rasso Parisien BAZ mgreen ;)



     
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    Message par UncleBenEUW le Jeu 12 Jan - 16:11

    Salut Rod, Faut prendre quoi comme disque après avec les étriers de M3RS parce que je m'en suis trouver une paire mais du coup faut que je vois les disque ?
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    Message par ganji77 le Jeu 12 Jan - 16:45

    Super taf
    La prise sur le capot aide vraiment ?


    Pour les disques uncleben c'est du 312x24 de mémoire et en fonction des cales tu peux mettre du 323
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    Message par UncleBenEUW le Ven 13 Jan - 10:38

    d'accord merci ganji je vais regarder ce que je trouve alors
    EDIT: Je viens de penser c'est pas la taille des disques d'origine ?
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    Message par Rod_7788 le Dim 29 Jan - 20:45

    Drine a écrit:énorme bouloT : j'en resTe BÉA mgreen .... nan s'en dec Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 2553429216

    Merci Drine Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 4236393072
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    Message par Rod_7788 le Dim 29 Jan - 20:49

    ganji77 a écrit:Super taf
    La prise sur le capot aide vraiment ?

    Je n'ai pas encore eu l'occasion de le vérifier par moi même mais je l'ai fait suite aux conseils d'un mec qui court avec la sienne en Autocross. Ca a été la seule solution qu'il a trouvé pour améliorer le refroidissement après être passé en radiateur alu, avoir simplifié le circuit...

    ganji77 a écrit:Pour les disques uncleben c'est du 312x24 de mémoire et en fonction des cales tu peux mettre du 323

    J'ai acheté des cales pour monter des disques en 323x28 de Leon Cupra R (qu'il faut repercer en 5x100). Il existe aussi des cales pour conserver les disques d'origine.
    Je peux vous donner le contact du mec qui les fabrique si besoin
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    Message par jeannot le Lun 30 Jan - 18:22

    Rod_7788 a écrit:
    ganji77 a écrit:Super taf
    La prise sur le capot aide vraiment ?

    Je n'ai pas encore eu l'occasion de le vérifier par moi même mais je l'ai fait suite aux conseils d'un mec qui court avec la sienne en Autocross. Ca a été la seule solution qu'il a trouvé pour améliorer le refroidissement après être passé en radiateur alu, avoir simplifié le circuit...

    ganji77 a écrit:Pour les disques uncleben c'est du 312x24 de mémoire et en fonction des cales tu peux mettre du 323

    J'ai acheté des cales pour monter des disques en 323x28 de Leon Cupra R (qu'il faut repercer en 5x100). Il existe aussi des cales pour conserver les disques d'origine.
    Je peux vous donner le contact du mec qui les fabrique si besoin

    epytec en Allemagne
    ou creation sportorsport en UK
    ont un gros choix de cales
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    Message par Rod_7788 le Mar 21 Mar - 12:53

    Moteur enfin terminé ! Présentation de la TT Mk1 de Rod - Page 11 1029175224

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    Message par tigrou65 le Mar 21 Mar - 13:26

    il claque bien ce moteur
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    Message par Laurent091 le Mar 21 Mar - 20:10

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    Message par jeannot le Mar 21 Mar - 21:35

    chouette !
    où est le bocal de liquide de da?
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    Message par guy34 le Mar 21 Mar - 22:23

    Je ne vois pas que tu ais isolé du moteur ton admission d'air. Il faut la caissonner et lui amener de l'air frais.
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    Message par Rod_7788 le Mer 22 Mar - 20:02

    Je privilégie le débit d'air plutôt que l'air frais en entrée de turbo. C'est à l'échangeur d'abaisser les températures d'admission

    J'ajouterai quand même un boa et peut être une cloison simple si jamais je trouve quand même les températures hautes.

    Il y a déjà une ouverture dans le capot pour améliorer le flux traversant l'échangeur et le radiateur. Et il y en aura dans les ailes pour aider à faire circuler l'air dans la baie moteur

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