désactivation

Bonjour a tous
Je viens vers vous pour avoir des réponses par rapport a une reprogrammation  .
Il y a des spécialiste qui propose en plus de désactivé egr et le fap .
Ça apporte quoi réellement ?
Qu'elle sont les inconvénient et avantages ?
Pour le fap certain le supprime mécaniquement ils procèdent comment ?
C est irréversible ou pas ? pour la vente et auto bilan ça pause un problème non ?
Oui pas mal de questions en suspant......
Merci pour vos réponses mr spécialiste

Bonjour,

alors pour faire simple, l'Egr c'est quoi? C'est une valve a commande pneumatique ou électrique qui te sert a réinjecter des gaz d'échappement dans l'admission, donc je te laisse juger cette m..... de système, mais système qui te sert aussi a faire baisser le taux de pollution.
Du coup, de faire désactiver l'Egr pour moi est la chose a faire pour éviter l'encrassement du moteur.
Le filtre a particules porte bien évidement son nom, les sociétés de reprog les démontent et enlèvent le filtre qui est a l'intérieur, du coup évidemment lors des accélérations franche, bah il y aura de la fumée noire qui sortira de l'échappement.
Pour le CT ça passe nickel, car en faite tu pollueras un peu plus que le même modèle qui est d'origine, mais tu resteras dans les normes.
Et pour la revente, obligatoirement de le dire au prochain acheteur. Voir même de lui faire signer un papier comme quoi qu'il est au courant.

Sur ma Golf VI elle est défappée et la valve Egr a été désactivée avec une petite reprog a la clé.

Je peux peut-être te renseigner par rapport à une Golf 4 que j'avais jadis, donc sur une TT ça doit pas être si différent...

EGR ( Engine Gaz Recycle ), comme Laurent l'a dit, est une vanne qui recycle les gaz d'échappement, et donc c'est entre autre par ce système que l'on peut tuer gentiment mais surement des turbos et encrasser des moteurs…

Personnellement, sur ma Golf 4 à l'époque, j'avais désactivé la vanne avec mon VAGCOM, puis, je l'ai neutralisé mécaniquement…
Je m'explique:

VW ayant reconnu le problème de vanne EGR foutant la merde , ont, à l'époque, créé des plaques faisant office d'obturateurs.
Tu en aurais besoin de deux ou un seul selon ta manière de procéder.

En effet, tu supprimeras le tube qui part de la vanne EGR et qui va vers les collecteurs.
Tes deux plaques ( obturateurs ) iront donc boucher l'endroit du tuyau supprimé sur les collecteurs et sur la vanne.

Suite à cela, toute les petites durites qui vont sur la vanne seront boucher par éventuellement des rivets que tu viendras mettre dedans, et tu bloqueras comme tu le pourras le clapet à l'intérieur de la vanne*

* Perso, le clapet était raccordé à un levier à l'extérieur, que j'ai donc bloqué avec une vis sur l'extérieur de la vanne.

En résumé, tu auras créé un simple tube qui remplace ta vanne.
Et ton turbo et ton collecteur seront très content.
Et tu sentiras ta voiture plus réactive, tu sentiras ton moteur tourner plus…"rond"…
Enfin, je t'ai fais cette description par rapport à mon expérience perso sur une Golf 4…

Je ne sais pas si c'est pareil sur la tt mais bon si ça peut t'aider...

Merci pour les infos

ça marchait bien sur les anciennes génération ce système de plaque que tu mettais pour obstruer le circuit de l'Egr, mais sur celle d'aujourd'hui nada, l'électronique est roi...........

Yes

laurent91 a écrit:ça marchait bien sur les anciennes génération ce système de plaque que tu mettais pour obstruer le circuit de l'Egr, mais sur celle d'aujourd'hui nada, l'électronique est roi...........

Je me doute bien qu'aujourd'hui l'électronique est roi… bien qu'à l'époque de la Golf 4, l'électronique commençait timidement à faire sa place… mais si comme tu le dis, un coup de VAGCOM ferait l'affaire… alors c'est Parfait...

Juste pour vous dire que chez auto racing on me déconseille la désactivation de egr néfaste pour le moteur ?
Chez un autre lui il le fait obligatoirement pour évité les souci.
Alors qui croire ?
bizarre tout ça non .

Des kits de suppression d'EGR existe, si ils sont allé jusqu'à créer des kits, c'est que ça doit avoir son petit +...
Pour l'utilité du FAP à la limite, mais de l'EGR...
Après peut-être que les vannes Egr évoluer Et que les effets moteur ont changé


Ou pas

C'est triste à dire mais sur le net tu trouveras des informations que d'autres contrediront pour certaines choses
"y a à boire et à manger pour tout le monde "

Perso, je la ferais sauter, mais ça n'engage que moi

désolé si j'oublie des mots, je suis dans le bus sur mon portable, et c'est la m#### pour écrire

Petite rapport d'expérience sur mon ancienne voiture le moteur de la vanne EGR est tombé en panne, heureusement pour moi il était en position "ouvert" (c'est-à-dire qu'elle ne recyclait plus les gaz)
Bref pour faire court elle fonctionnait très bien voir mieux

EGR condamné et décata sur 2.0 hdi 90, la voiture a 300'000km et marche mieux qu'avant presque lol

pour la suppression de l' EGR c'est une source d'ennui et la voiture fonctionne moins bien!

Oui pas mal de contracdition apres c est un choix