Mon Mk1 180ch

TT 1 jour ! ........TT toujours

woé

Il se pourrait que l'envie de la vendre m'ai passé

Elle a même eu le droit a un lavage intérieur

Et quand les finances iront mieux j'aimerais mettre une calandre V6 et des jantes

super

Petite news

Aujourd'hui je me suis occupé de ma vitre côté conducteur qui s'ouvrait a moitié depuis l'achat (je commençais a en avoir marre)

Voila le coupable un morceau de mousse décollé qui bloquait la course de la vitre


Et sinon petit problème aujourd'hui en la prenant , elle roulait normalement arrivé a un feu rouge je ralenti pour m’arrêter elle cale je redémarre difficilement (obliger d’accélérer pour qu'elle monte dans les tours pour pas qu'elle cale).

Le ralenti était bien bas a 0.500 tr/min.

J'ai rouler et maintenant elle a retrouver son comportement normal ralenti a 1000 tr/min comme d'hab..

Je me suis demandé si ce ne serait pas du aux fortes pluies qu'on a eu hier et avant hier

Peut être une crasse dans l'essence ? Ou du E-10  

Un blême de pluie ?????   ( tu avais le capot ouvert toute la nuit ou ? )

Sympa ce TT

J'avais de E-10 mais j'ai mis de l'essence dans une station super u j'avais rien d'autre dans le coin ..

Et non pas ouvert le capot

Merci Guillaume

le calcul'eau n'aime pas la

J'espère que c'est pas le calculateur en cause ? J'ai pas eu de voyants rien

C'est pas impossible, j'avais eu un problème de station essence sur mon mk1, une saleté dans le réservoir et j'avais des trou dans l’accélération (Audi a quand même mis 700€ de main d'oeuvre pour trouver que c'était ça, quand je me suis mis a crier ils ont revu le prix )

Depuis ... Total 98 excellium !

700€ ils abusent

Surtout qu'il faut pas 107 ans pour la changer! J'ai du mettre une heure....

J'ai envie de monté des disques de frein percé et des bonnes plaquettes quelqu'un a des plans ?

zimmermann pour les disques, ferodo performance pour les plaquettes.
après le bon plan, faire le tour des sites (ebay, lbc etc.)

Merci

Mke95 a écrit:Abon ?

Je vais regarder.

J'en ai aucune idée pour le calorstat


Edit : Je viens d'aller voir tu a bien raison c'est le canal 51C , donc la voiture est arrêtée depuis un bon moment (j'ai rouler ce matin) quand l'aiguille me donne 100° le canal m'en donne 66° , donc c'est bien le PI qui bug je suis quand même rassurée que ce ne soit pas moteur!

salut,
belle acquisition et bienvenue à toi !
Attention quand même le canal 51,c'est la température moteur, 90 ° c'est la température normale du moteur voiture chaude sur ce canal.
Pour le LDR c'est le canal 49 qu'il faut surveiller, entre 83-88 ° en roulant ( le calorstat envoie le ldr au radiateur à 87°). A l'arrêt ça peut monter bien au dessus en fonction de la t° extérieure,et ton ventillo de radiateur se déclenche , je crois me rappeler autour de 105°.
Avec vag.com tu seras de suite fixé sur le pb...mais bon c'est vrai le PI qui déconne sur nos MK1 c'est plus que courant...La sonde de LDR se change trés facilement sinon,tu auras l'erreur au diag.

Merci pour ta réponse, pour le soucis que j'ai je vais commander des bougies NGK platinées , et j'ai remarqué aussi que quand il pleut j'ai de l'eau qui rentre la ou il y a le bouchon de réservoir et j'ai peur que sa rentre a l'intérieur quelqu'un à déjà eu ce soucis ?

J'ai changé les bougies par des NGK platinées elle en avait besoin je pense




Prochains projet disque de freins percé Zimmerman avant et arrières


Et une durite d'induction en silicone

Demande moi mon pote avant! Tu sais que j'ai de bons plans et de meilleures references...

je plussois pour les disques mais les bougies, je prefere celle du RS2, bien meilleur et elles passent bien sur nos TiTine