Vos reprogrammation Comparatif Tarif Gains couple puissance

Bijour à tous.
Passage au banc passé hier chez Dijon Auto Racing:
D'origine (décatalisé, filtre à air sport et dump valve): 214cv à 5550trs/min pour 291.7Nm de couple à 3371trs/min.
Après reprog: 251cv à 5767trs/min pour 369.3 Nm de couple à 3675trs/min.
Retour hier après 130km sans soucis (bien meilleur reprise etc.... embrayage Ok), mais se matin impossible de monter dans les trours sans qu'elle broute, et voyant de PB d'inj affiché sur le TDB . A mon avis la sonde Lambda y est pour quelque chose , pensez vous qu'un détrompeur ou autre résoudra le problème ???.

Si la reprog est bien du sur mesure tu ne dois pas avoir besoin de détrompeur
puisqu'elle est ajusté a ton moteur
par contre si c'est du générique effectivement tu auras peut etre besoin de cela
mais a ta place je ferais revoir la reprog

Dans tous les cas, je leurs tph demain pour savoir se qu'ils en pensent .

Bonjour à tous.
Voiture passé à la valise se matin.
Code défauts:
P0300: Cylindre (s) multiple (s), ratés d'allumage aléatoire détéctés
P0304: (qui précise le code erreur P0300): Cylindre 4, ratés d'allumage détéctés
P0420: Circuit de cataliseur ligne 1, rendement inf au seuil.

Question:
- Si la sonde lambda sur la ligne (décatalisé) ne prend pas les bonnes infos, est-ce que cela mettrais en défaut (ou en sécurité) le cylindre nmr 4 ?.
- Une bobine d'allumage, ca fonction ou ca ne fonctionne pas....on est d'accord ?.

PS: Je recoi mon détrompeur la semaine prochaine.

Bijour à tous.
Problème résolu avec 4 bougies neuve NGK (si des fois cela arrive à quelqu'un ).

bonne nouvelle

merci du retour