Vos reprogrammation Comparatif Tarif Gains couple puissance

Bijour à tous.
Passage au banc passé hier chez Dijon Auto Racing:
D'origine (décatalisé, filtre à air sport et dump valve): 214cv à 5550trs/min pour 291.7Nm de couple à 3371trs/min.
Après reprog: 251cv à 5767trs/min pour 369.3 Nm de couple à 3675trs/min.
Retour hier après 130km sans soucis (bien meilleur reprise etc.... embrayage Ok), mais se matin impossible de monter dans les trours sans qu'elle broute, et voyant de PB d'inj affiché sur le TDB . A mon avis la sonde Lambda y est pour quelque chose , pensez vous qu'un détrompeur ou autre résoudra le problème ???.

Si la reprog est bien du sur mesure tu ne dois pas avoir besoin de détrompeur
puisqu'elle est ajusté a ton moteur
par contre si c'est du générique effectivement tu auras peut etre besoin de cela
mais a ta place je ferais revoir la reprog

Dans tous les cas, je leurs tph demain pour savoir se qu'ils en pensent .

Bonjour à tous.
Voiture passé à la valise se matin.
Code défauts:
P0300: Cylindre (s) multiple (s), ratés d'allumage aléatoire détéctés
P0304: (qui précise le code erreur P0300): Cylindre 4, ratés d'allumage détéctés
P0420: Circuit de cataliseur ligne 1, rendement inf au seuil.

Question:
- Si la sonde lambda sur la ligne (décatalisé) ne prend pas les bonnes infos, est-ce que cela mettrais en défaut (ou en sécurité) le cylindre nmr 4 ?.
- Une bobine d'allumage, ca fonction ou ca ne fonctionne pas....on est d'accord ?.

PS: Je recoi mon détrompeur la semaine prochaine.

Bijour à tous.
Problème résolu avec 4 bougies neuve NGK (si des fois cela arrive à quelqu'un ).

bonne nouvelle

merci du retour

Hello tout le monde,

Je suis tenté pour reprogrammer ma TTS d'octobre 2008 mais l'histoire des ressorts me fait un peu peur...

Que me conseillez vous?

Après c'est un peu du pifomètre, tu fais reprogrammer et prévoir l’investissement qui va avec, sinon faut la laisser en l'état

Lol ya pas moyen de savoir si elle est impactée par ces ressorts bidons..? J’hésite à cause de cette connerie.. un peu plus coupleuse ce serait pas de refus.. mais si c’est pour se retrouver avec une facture à 1500e derrière... non merci lol

Reprog hier de ma TT 2.0 tfsi 211cv 2011.
268.6cv et 427 Nm

la mienne faisait deja 234ch avant la reprog et le preparateur m'en a rajouté 60 ...

Voilà près de 300 chameaux dans la saharienne

Sans ventilo de refroidissement sur le banc

https://i.servimg.com/u/f56/17/57/53/21/carto11.jpg

Il se murmure qu'en 2024 les contrôles technique regarderont les données centrale moteur, et si cela ne correspond pas a celle d'origine bah ça sentira mauvais quoi

Il se murmurait la même chose en 2021...

Déjà il faudrait un durcissement de contrôle des centres de CT pour éviter les CT de complaisance.
Dire que les professionnels en abusent est sous estimé.

Yeti a écrit:Il se murmurait la même chose en 2021...

Déjà il faudrait un durcissement de contrôle des centres de CT pour éviter les CT de complaisance.
Dire que les professionnels en abusent est sous estimé.

Tu as sans doute raison sur le fond... mais je ne suis quand même pas d'accord !

Ces contrôles techniques initialement créés pour éviter les voitures poubelles et vérifier les organes essentiels de sécurité se sont, au fil des ans, "étendus" jusqu'à concerner, de mon point de vue, beaucoup trop de points, dont certains, d'ailleurs, n'ont plus rien à voir avec la sécurité... C'est, tout doucement, en train de devenir abusif...