Présentation d'un petit TT 1.8 TFSI

Mat16s a écrit:Modif de très bon goût, c'est totalement homogène avec ta calandre et ta valence

La tienne suivra le même upgrade bientôt...

c'est de bons goûts
ça rend très bien

C'était comment avant ?

Très belle cette TT, j'aime bien les jantes RS4, j'en cherchais un avec ces jantes là à la base avant de m'orienter vers un TTS. Si j'étais toi je les ferais peindre en noir fantôme comme les grilles... je suis fan de full black j'avoue hahaha

claude69 a écrit:

Merci Claude, cela doit te rappeler des souvenirs avec ton mk2

Moe a écrit:Très belle cette TT, j'aime bien les jantes RS4, j'en cherchais un avec ces jantes là à la base avant de m'orienter vers un TTS. Si j'étais toi je les ferais peindre en noir fantôme comme les grilles... je suis fan de full black j'avoue hahaha

Les jantes ont été repeinte l'année passé, au début j'étais parti sur un noir fantôme également et puis je me suis décidé pour un argenté se rapprochant le plus possible de la couleur de la trappe essence... après il n'est pas impossible que je change encore, j'attends que la couleur s'abime mais visiblement c'est vraiment bien fait et cela ne bouge pas

D'ailleurs c'est une bonne adresse si tu as un souci de jantes ou de carrosserie sur le TTs

Voila un peu de nouvel de l'Audi TT, nous voilà déjà arrivé aux 60 000km, le temps passe vite et les kilomètres aussi  
Pour l'occasion, j'ai décidé de lui faire un bon gros entretien. Avec pas mal de petites pièces, forcément je la sors du réseau Audi mais j'assume ce choix longuement réfléchi

Voici la réception de la commande (bien évidemment, je ne prends que des pièces Audi neuves et d'origines)



Il y a pêle-mêle: - huile motul 5w40, filtre à air, filtre d'habitacle, filtre essence, bougies froides, bobines d'allumage renforcées.

Passons au montage, alors la je tiens à remercier encore Mathieu (mat pour les intimes ), on s'est rencontré il y a déjà 5 ans dans le cadre de notre boulot (qui n'a rien à voir avec le monde de l'automobile) et comme on est porté sur les autos sportives en général et que en plus on a les mêmes goûts forcément cela aide à forger une amitié durable

Et une grande chance pour moi, il est vraiment fort en mécanique, une seconde nature pour lui... impressionnant, pour ma part ce n'est pas mon point fort mais j'essaye de comprendre et d'y touche progressivement, sous le contrôle de ma bible... Mathieu

Bref dédicace à lui  

On s'entend bien que les améliorations qui suivent son réalisées par lui, avec ses explications par manque de temps et parce que les choses évoluent pour lui, comme pour moi. On a été obligé de faire cela sur le parking de notre boulot... le principal c'est que cela a été fait proprement et dans les règles.

Voici le moteur d'origine:



On commence par les bobines d'allumage et bougies froides. (je peux fournir les références pour ceux qui le désirent)





Les bougies (+/- 20000km d'utilisation) et bougies froides mises en place.



remontage des bobines d'allumage renforcées et bougies froides.



le filtre à air d'origine, je ne suis pas passé sur un filtre à air sport car autant changer l'admission complète alors  

[url=https://servimg.com/view/18916400/59]

Noter que je n'ai pas été trop méchant je m'étais garé sur l'herbe et à l'ombre pour le confort du mécano mais le soleil avait tourné donc il a pris un peu de couleur grâce à moi   

Alors dans un deuxième temps, on a réalisé la vidange à l'huile motul 5w40 et le changement de filtre à huile, je passe les détails car tout le monde connait cela

par contre ce matin j'ai fait moi-même un truc de fou le changement du filtre habitacle....

Je rassure tout le monde rien de bien compliqué

Cela se situe sous la boite à gants, il est composé de 2 petits vis, un rail de fixation et enfin le filtre.

Attention, il peut y avoir plus ou moins beaucoup de poussières, voir même des petites feuilles...
lors du remontage veiller à bien remettre en place les clips et dans le bon sens mais normalement on ne peut pas se tromper car le système est bien pensé mais mal situé car on doit un peu se contorsionner pour y accéder l'ingénieur Audi  



un petit avant/après, je vous laisse deviner qui est qui  



un petit peu de liquide de refroidissement car cela avait diminué un peu



et enfin un petit passage au Vagcom pour vérifier que tout est ok, et remise à zéro des échéances d'entretien.



Le final



Prochaine étape, le filtre à essence (à faire à 60 000km selon Audi) et surement une petite modification esthétique (mais sans versez dans le tuning sauvage   )

En attendant "On The Road Again"  

Bel entretien, c'est reparti pour 20 000 tranquille maintenant!