Les freins de l'audi TTRS

Je suis de plus en plus intéressé pour l'achat d'un kit frein avant de TTRS :



Il faut compter environ 1500 euros.

Le jeu en vaut t'il la chandelle ?

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en tout cas ça claque

Quelle est la difference avec ceux de la TTS?

J'sais point si le jeu en vaut la chandelle.

C'est clair que pour des disques sur bol alu, etirers 4 pistons, par rapport a un kit gros frein de chez AP, par exemple, c'est pas cher.

C'est quoi tes etriers d'origine ?

je pense que le jeux en vaut la chandelle, mais je serais toi j'irais plus voir du coté de zimmerman ou brembo largement plus radical au niveau freinage......voici l'adresse d'un site qui pourrais t'aider: http://ultimot.de/

Les freins du TT RS sont justement des Brembo 4 pistons

non pas excatement, c'est des brembo mais de serie pour audi se ne sont pas les même si tu les prend direct chez brembo, car les disques de la TTRS se voilent facilement lors d'un usage circuit, regarde sur la toile beaucoup de commentaire. Le mieux c'est que tu prenne des Zimmerman AV et AR percés avec des plaques jaunes EBC la c'est le TOP

D'après toi, si je change disques plus plaquettes, je devrais déjà observer une belle amélioration ?

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funky a écrit:Les freins du TT RS sont justement des Brembo 4 pistons

Vi ! ça j'ai vu, mais quid des freins du TT-S, ??

Si il faut les etriers sont deja bon !

Le truc, c'est de trouver le bon compromis, entre des disques qui se voilent pas, qui se fissurent pas, et des plaquettes pas trop abrasives pour pas flinguer tes disques en moins de 300 km.

Les freins ça coute cher !!

d'accord avec toi rsknight, moi j'avais demandé pour tes freins chez ksf(mrc a chily mazarin), au debut je voulais les freins du tt-rs il m'a dit qu'il freinait bien mais que c'était de la belle merde sur le long terme, mais c'est sur que niveau prix c'est un bon compromis (plaquettes et disques) et tu verras carrement le changement pour avoir essayer le ttrs. Par contre moi j'avais demander autre chose que ca il m'a dit que j'en aurais pour facile 3000€ pour tes freins sur mesure. Faire attention parce que tous les freins ne passe pas sur le TT n'espace entre la jante et les etriers de freins est tres faible.

Le truc, ce serait les etriers du TT RS, ( à 4 pistons d'aprés ce que j'ai pu voir ) histoire de pas cramer le budget plaquettes ! Et d'avoir de bons disques sur bol alu. Le probleme, c'est qu'ils coutent un bras de bébé. Aprés, faudrait trouver des diques pas cher qui tiennent bien !!

c'est la tout le probleme

Pour avoir passé deux jours au salon de Paris, le gros changement sur les freins du nouveau TTS c'est d'avoir gardé les disques de frein plein de l'ancien TTS ou V6 et de mettre les étrier 4 pistons du TTrs :-)