Jantes BBS lm quelle taille ?

Hello !

J'aurais une question, j'ai actuellement des jantes RS4 en 8x19 et ET 35mm

Je souhaite passer sur des BBS LM 8.5x19 et ET 45mm ça jouerait ?

J'ai des ressorts H&R type de rabaissement standard



Merci d'avance de vos réponses !!!

Salutations !!!

Oui ca passe correct, peut être a toucher sur les arrêtes a l’intérieur des ailes, chargé sur les appuies

Et en 8.5 à l'avant et du 9.5 à l'arrière ça passerait toujours ?

ET35 d'origine et tu passe en ET45 la jantes rentre plus dans les ailes de 10mm
Vu que tu passe de 8 à 8.5, la jante est plus large de 12.7mm, qu'il faut diviser par 2.

Donc 12.7/2 = 6.35 et 6.35 - les 10mm en moins de l'ET = 3.65mm  donc ta jante rentre plus dans l'aile de 3.65mm par rapport à l'origine  

Donc tu sera kif kif avec 3.65mm de plus donc vraiment pas grand chose  

Mais pourquoi passé en ET plus petit que l'origine ? 
Tu peux garder le même ET et passer en 8.5 

Par contre pour le 9.5 il faut mieux calculer son coup  mais si tu prend du 9.5 en ET 45 sa passe pour moi, mais faudra changer ta taille de pneu si tu veut pas du pneu à flan tendu 

Ok merci pour la réponse je n'y voyais pas si clair que ça là dedans... Merci pour l'éclaircissement :)

De rien 

Je t'ai refait le calcul exact  

Super merci beaucoup c'est bien sympa, je vais essayer de faire le calcul pour un 19X9.5, ET45
Je verrai si je m'en sort xD

Mais ça devrait le faire quand même.... ;)

Merci encore !
  

je pense que tu vas sacrément toucher a l'arriere pour ma part

en 9.5 ET 45   

Si je passe au ET 45, 10mm de moins
et si je passe de 8 à 9.5 = 38.1
38.1 - 10 = 28.1
28.1/2 = 19.05mm
Donc la jante ressortirait de 19.05mm de plus ?

Tu nous fait une présentation de ta titine quand ?

mox-racing a écrit:ET35 d'origine et tu passe en ET45 la jantes rentre plus dans les ailes de 10mm
Vu que tu passe de 8 à 8.5, la jante est plus large de 12.7mm, qu'il faut diviser par 2.

Donc 12.7/2 = 6.35 et 6.35 - les 10mm en moins de l'ET = 3.65mm  donc ta jante rentre plus dans l'aile de 3.65mm par rapport à l'origine  

Donc tu sera kif kif avec 3.65mm de plus donc vraiment pas grand chose  

Mais pourquoi passé en ET plus petit que l'origine ? 
Tu peux garder le même ET et passer en 8.5 

Par contre pour le 9.5 il faut mieux calculer son coup  mais si tu prend du 9.5 en ET 45 sa passe pour moi, mais faudra changer ta taille de pneu si tu veut pas du pneu à flan tendu 

heuuuu non c'est ET 52 d'origine et non 35 le MK2

La présentation est faite, voilà le lien ;)

https://www.audittpassion.com/t4214-un-suisse

Bah il me dit qu'il est actuellement en ET35 donc j'ai fait le calcul par rapport aux infos qu'il ma donné 

mguerrac a écrit:Si je passe au ET 45, 10mm de moins
et si je passe de 8 à 9.5 = 38.1
38.1 - 10 = 28.1
28.1/2 = 19.05mm
Donc la jante ressortirait de 19.05mm de plus ?

Oui c'est bien sa  mais par rapport à un ET35 si tu calcul par rapport à ton ET52 d'origine c'est plus pareil 

mox-racing a écrit:Bah il me dit qu'il est actuellement en ET35 donc j'ai fait le calcul par rapport aux infos qu'il ma donné 

Oui seb je l'avais compris comme cela mais le calcul n'est plus le meme   

Non mais au moins il sait de combien la jante ressort ou rentre par rapport à se qu'il a actuellement 

Oui tout a fait mais de toute un Et 45 avec jante en 8.5 ça touche sur l’agrafe de jonction aile pc

alors je n'imagine pas en 35   

bé c'est ce que j'ai actuellement mon Nono et ça ne touche pas   
par contre mes sdm 9.5 ET 35 touchaient en passant les ralentisseurs un peu vite , même sans l'agraffe

oui tu ne touches plus car plus d'agrafe comme me

  

ça touche aussi en 9" ET 52 alors car le deport est sensiblement le même  ?

certain touche oui

  

perso ça ne risque pas de frotter, je n'aiplus d'agrafe ni même de retour d'aile et de pare-chocs  sur 5 cm  

Ahh vouiii tu n'as pas fait dans la dentelle    

plus de pare choc, plus d'ailes, il a plus rien Gillou