quant pensez vous

je viens de faire reprogrammer ma tt chez motortech 
passage banc avant reprog 206 cv corrigé et 284 Nm corrigé 
passage au banc aprés reprog 259 cv corrigé et 381 Nm corrigé 
la différence est énorme sur route a l accélerration an passage des rapports elle reste linéaire comme je voulais  

260ch pour le 2.0 TFSI c'est bien   

259 c est pas 260   

c'est sur sa change tout   

Quant      

Cenfar a écrit:Quant      

   oui , ça pique un peu

Ça fait mal aux yeux   

l esp clignote en acceleration franche !  
oui cenfar 259 c est pas 260 !!!
qui a reprogrammé la sienne ?

pas mal, sensiblement la même reprog que la mienne. pour moi 260 Cv et 408 N.m.
Par contre d'origine j'étais à 222 Cv si mes souvenirs sont bons

le bruit de l echappement et le sifflement turbo se sont accentués apres reprog
toi aussi

Un risque que je le fasse a 110000km ?

chris83 a écrit:le bruit de l echappement et le sifflement turbo se sont accentués apres reprog
toi aussi

J'ai remarqué cela aussi sur la mienne une fois reprog   

@ Benito : Risque non , apres c'est plus les embrayages et le train avant qui vont s'usée plus vite

benito33500 a écrit:Un risque que je le fasse a 110000km ?

je l'ai passée en stage2 a 150000kms et pas de soucis ( tt mk1 quattro 1,8  180 cv d'origine )

Tony gain de puissance très intéressant 

 c'est vrai Dydy!

Sa y est j'ai passé la mienne alors O2programmation me sort 268CV avec 386 nm de couple, comment dire, une tuerie l'esp se met en route tout le temps (faut dire que j'y vais pas de main morte) en tous cas le changement est radical mais au delà des chevaux le couple reste ma préférence sur cette reprogrammation. En tous cas c'est intéressant car je peux coller au cul des TTS et S3 sans froncer le sourcil lol   

Pour de la Pub c'est O2 programmation a Brive la gaillarde franchement c'est un pote je le recommande... 

t as vus je te l avais dis !!! 
et une fois que tu y a gouté tu ne reviens plus en arriere !!!      

dommage que le train avant ne suive pas toujours !

apres vois pour le filtre et l échapement  

Mon pote de O2 me conseille une sortie de Turbo plus grosse et un dump valve de TTS plus rentable et avec une ligne mais bon comment dire sa coûte une blinde pour un gain pas si énorme mais c'est des options envisageable pour déposé un S3 ou une TTS   

ta dump valve n a pas ete changé ?

non pourquoi??? (un conseil peut être )

apres une reprog il faut mettre celle du tts 

sinon celle que tu as d origine elle ne vas pas tenir , normalement on te la change lors de la reprog 

regarde sur le forum il doit y avoir un sujet dédié a sa   

celle d origine est a menbrane est celle du tts est a piston (beaucoup plus costaud )si je ne me trompe pas

 

on achète sa ou ????? merci pour l'info en tous cas.