[Peff] Audi TT Mk1

 tardivement, je sais    remets nous vite ça en ordre et c'est parti  

je reviens pour donner des news.
pas mal de réparation.
j'ai trouvé d'ou venait le pb pour le manque de puissance.

l'ancien proprio etait littérallement une quiche en mécanique, et meme en conduite tout court... (il a deja cassé au bout de moins de 2 mois mon ancienne Accord Type-R...  :triste: )

C'etait la durite entre l'échangeur et l'admission qui etait fendue. (et dire qu'il est allé chez Audi et qu'il lui ont fait payé un diag, lui on dit que c'etait le debimetre, et n'ont meme pas verifié le circuit du turbo    ):


sinon, vu que c'etait une méga quiche... voila l'etat de l'embrayage    
fendue en 3...






du coup j'ai remplacé durite, disque et mecanisme embraye, soufflet de cardan et un triangle et le support boite.


mais actuellement j'ai un gros claquement ds le train avant coté gauche, que je ne trouve pas, je vais passer chez un pote pour voir ca.

sinon avec ces 180cv, evidement ca marche beaucoup mieux...   
par contre niveau freinage et tenue de route, ben... on va dire que c'est pas trop ca, il faudrait que je change mes amortos arriere car elle tangue pas mal sur l'assiette au niveau du train arriere, et c'est assez deconcertant!


edit: sinon il me reste toujours a remettre le cache poste en metal, recoller les garniture au niveau des vitres de portes (quand je baisse la vitre a fond et fait remonter la vitre, elles sortent de leurs emplacement et remonte avec la vitre   ), et que je change les systemes de basculement de sieges aussi

Minou TT a écrit: tardivement, je sais    remets nous vite ça en ordre et c'est parti  

  

j'ai reçu mes biellettes de barre stab et mon support boite inferieur, mais pas encore eu le temps de le changer!

sinon j'ai recollé le sky/plastique sur les portes, plus de souci quand j'ouvre la fond lors de la remontée

et le volant moteur aussi tu l'as recollé

la vache il conduisait avec des chaussures de securité
toujour aussi baleze chez audi pour les pannes
c est bien de l avoir acheter au moins elle ne finira pas dans une casse
et pour revenir a la chauffe avant de partir le mieux et de faire chauffer en roulant cool parce que a l arret l huile de  boite ne chauffe pas et elle a mal au dent avec de l huile froide
le mieux c est quand il fait froid en dessous de 10 degres (canicule dans le nord )
3_4 minute a l arret et le reste en roulant cool et une bonne 10 aine de bornes mini  parce que nombreux sont ceux qui ne regarde que la temperature d eau alors que l huile


dzorg

dzorg a écrit:la vache il conduisait avec des chaussures de securité

Bah quoi ??

une semelle de plomb oui

dzorg a écrit:la vache il conduisait avec des chaussures de securité
toujour aussi baleze chez audi pour les pannes  
c est bien de l avoir acheter au moins elle ne finira pas dans une casse
et pour revenir a la chauffe avant de partir le mieux et de faire chauffer en roulant cool parce que a l arret l huile de  boite ne chauffe pas et elle a mal au dent avec de l huile froide
le mieux c est quand il fait froid en dessous de 10 degres (canicule dans le nord )
3_4 minute a l arret et le reste en roulant cool et une bonne 10 aine de bornes mini  parce que nombreux sont ceux qui ne regarde que la temperature d eau alors que l huile


dzorg

et après avoir roulé, vous laissez le moteur tourner un peut pour refroidir le turbo ?

le but n'etant pas d'attendre un refroidissement mais une lubrification normal des palier du turbo
lorsque celui ci tourne encore

C'est bien une réponse de PedZouille

l'a édiTé son message le pedZouille

brun66 a écrit:
le but n'etant pas d'attendre un refroidissement mais une lubrification normal des palier du turbo
lorsque celui ci tourne encore

30s a 1 minute sont largement suffisante le mieux etant de rouler cool avant d etre au lieu d arrivée quand on sait on on s arrete sinon le turbo timer et ton amis
http://www.driftshop.fr/moteur/turbo-et-admission/turbo-timer.html


dzorg

Je vois

je connais le turbo timer.. sauf que j'ai l'habitude de stationner vitesse enclenchée ...

BenoiTT a écrit:Je vois

je connais le turbo timer.. sauf que j'ai l'habitude de stationner vitesse enclenchée ...

c est truc de vieux ca ,on ne sait jamais si le frein a main lache
perso si je fait ca je peut etre sur que demain matin l A4 est garer sur la tt


dzorg

Bon j'avais remplacé mes 2 biellettes de barre stab + le support boite inferieur.
souci identique et meme de + en +...
j'ai commandé les 2 silentblocs de barre stab. En esperant que le probleme vient de la.
reste + qu'a les changer.
je dois commander aussi le joint de cache culbu, qui fuit beaucoup...

et je vais devoir par la force des choses :pfff changer mes 2 pneus avant... j'en ai eclaté un hier matin en prenant un peu trop une corde alors qu'on n'aurait pas fallut, bilan, pneu droit eclaté :mur

oui avec un pote.

sinon coté news.
le matin avant de changer la cremaillere, j'ai pris la voiture, ouch ca faisait peur la conduite, tres tres flou, pas rassurant du tout...

Du coup crémaillere remplacée avec changement d'une rotule sur la nouvelle.
on a pas tombé le berceau entierement, on a juste devissés les ancrages.
on a mis en tout 2h30 sans se presser

par la meme occasion on a trouvé le bruit a l'avant gauche, triangle desserré de meme pas 1mm a la rotule, donc acier sur acier ca faisait du boucant.

changement du joint de cache culbut, il etait temps, 2 puis de bougies etaient remplis d'huile et ca pissait devant et derriere.

J'ai acheté d'occaz 2 pneus pour remplacer les avant (vu que la direction etait pourri ca les a usés n'importe comment)

Para effectué a la corde dans un premier temps :D et puis au garage.

et j'ai acheté du liquide de frein pour remplacer l'actuel car il est temps de le changer.

sinon a part ca... euh, ben c'est deja pas mal.

Je la mets en vente, car je veux passer a autre chose, et je ne sens toujours pas ce chassis...