[Peff] Audi TT Mk1

Salut,

La Honda etant vendu, j'ai pris autre chose.
Me voila donc en Audi TT Mk1 1.8T 180cv.

Elle est noire, 102.000km, c'est les tout premier modele de decembre 1998.
jantes en 16", y a une dump forge et une boite a air carbone.
interieur noir, cuir.


Dessus j'ai qqs travaux a faire, distri/pompe a eau/galet (par securité), vidange moteur, le debimetre (il est HS).
a l'interieur, j'ai une manette de leve siege, recoller la garniture au niveau de la vitre passager, changer les 2 ptits supports de trappe a radio.

nettoyer le cuir et un bon polish dehors

 

Hello,

il y a un "truc" qui m'interpelle. Je ne parle pas de l'autoradio et la prise de la photo

mais quand je vois l'aiguille qui a 55 degres environ à 130kmh   

PI qui déconne

vince45 a écrit:Hello,

il y a un "truc" qui m'interpelle. Je ne parle pas de l'autoradio et la prise de la photo

mais quand je vois l'aiguille qui a 55 degres environ à 130kmh

ouai elle reste plutot en bas, ensuite, elle monte a 70°.
mais je trouve que l'aiguille ne monte pas facilement.
j'etais partis depuis peu avant cette photo

sylv1 a écrit:PI qui déconne

j'ai vu que c'etait un souci le PI, mais hormis l'histoire de l'aiguille, ras au niveau des autres instruments.

sa commence par sa et après tout déconne   

 un peu de boulot en perspective   

oui, la distri c'est en prevision.
apres rien d'insurmontable :) et je me ferai sans tranquille les we qui arrivent

sur la mienne c'est pareil elle ne monte que dans les bouchons, dès que je roule vite ça redescend et chez Audi ils m'ont dit que c'était normal car sur ce modèle il y a un double refroidissement et comme la tienne est du même millésime.

parti depuis peu? je la laisse tourner au moins 10mn chez moi avant de partir pour être à 90 degrés.

Je suis assez psychopathe avec le temps de chauffe et arret

Le temps de chauffe c'est pas de la laisser sur place à rien foutre  tu roule sans dépasser 2000t/min. Sa sert à rien de laisser chauffer sur place  

 

Je prefere qu'elle se reveille en douceur en ecoutant Nostalgie dans ma cour   

J'en connais plus d'un qui font de cette maniere    et je ne vois pas pkoi ca sert à rien.

Pas mon truc de regarder si je depasse ou non les 2000tours en attendant que la temperature soit ok.

Après chacun ca maniere tant que la mecanique soit preservée

le faite de tourner au ralentis 10 mn ne la fait pas chauffer en douceur Vince
et ce n'est pas par ce que beaucoup font comme cela que ca reste la meilleur solution

Perso je roule tranquillou sans regarder en permanence mon compte tour
le bruit du moteur est suffisant , je sais environ a combien de tour je me trouve

  

brun66 a écrit:le faite de tourner au ralentis 10 mn ne la fait pas chauffer en douceur Vince
et ce n'est pas par ce que beaucoup font comme cela que ca reste la meilleur solution

Perso je roule tranquillou sans regarder en permanence mon compte tour
le bruit du moteur est suffisant , je sais environ a combien de tour je me trouve

  

Je veux bien "entendre" que cette solution ne soit pas la bonne mais comment

tu peux etre sur que de rester à l'arret moteur ON ne l'a fait pas chauffé en douceur ?

c'est simple, ton moteur tourne soit au ralentis
mais le refroidissement par air ce fait comment ?

Et une TT de plus   

brun66 a écrit:c'est simple, ton moteur tourne soit au ralentis
mais le refroidissement par air ce fait comment ?

Désole mais je vis sur la lune    on est en combinaison

Merci pour ta réponse   

[

oh putaingggg  conggg  

vince45 a écrit:

brun66 a écrit:le faite de tourner au ralentis 10 mn ne la fait pas chauffer en douceur Vince
et ce n'est pas par ce que beaucoup font comme cela que ca reste la meilleur solution

Perso je roule tranquillou sans regarder en permanence mon compte tour
le bruit du moteur est suffisant , je sais environ a combien de tour je me trouve

  

Je veux bien "entendre" que cette solution ne soit pas la bonne mais comment

tu peux etre sur que de rester à l'arret moteur ON ne l'a fait pas chauffé en douceur ?

Tu n'as jamais entendu que les bouchons c'étais pas bon pour un moteur ? Car soit disant sa chose de trop.

Bah là, laissé chauffer dans ta cour pendant X temps c'est la même voir pire vu que tu le fais à froid  enfin après comme tu dis chacun sa façon hein, mais tu le préserve pas en faisait sa, sinon tous le monde le ferait 

Faire chauffer une voiture a l'arret ne sert a rien...
il faut rouler, pour mettre tout en temperature, moteur, liquide, roulement, freins...


Bon sinon j'ai reçus le debimetre et balais d'essuis glace.
je change ca jeudi aprem.
la distri je ferai mi avril. et l'interieur peut etre debut avril.
faut que je passe chez Audi pour recup une manette de leve siege.

Faut lui redonner une petite jeunesse à la petite 

mox-racing a écrit:Faut lui redonner une petite jeunesse à la petite 

C'est prevus.
d'abord la partie moteur, c'est le plus important et le principal!
ensuite l'interieur (la manette de siege, le poste, la garniture a coller, la facade alu a remettre)
et ensuite plus tard, l'exterieur!

mais chaque chose dans sont temps   

Bon en fait la prise du debimetre est HS (elle est cassée et il manque une petite cosse dedans), donc j'en ai commandé une, je m'en occuperai que dimanche prochain.
C'est pour ce la qu'elle broute severe.
j'ai toujours le debimetre neuf, mais j'attends de changer cette prise avant.

 tardivement, je sais    remets nous vite ça en ordre et c'est parti