Full Black Go Fast - Stage II

  c'est bon ça !

TTstuf j espere que c est en stock car sinon tu peux attendre mon petit poulet.

bien sympa ce kit la

http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-FWD-180HP/Braking/ECS_Stage_1R/ES803/

vince45 a écrit:TTstuf j espere que c est en stock car sinon tu peux attendre mon petit poulet.

Malheureusement, non, il ne l'on pas en stock  :triste: 

vince45 a écrit:bien sympa ce kit la

http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-FWD-180HP/Braking/ECS_Stage_1R/ES803/

Magnifique ces disques sur bol alu avec les durites aviation   

vince45 a écrit:bien sympa ce kit la

http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-FWD-180HP/Braking/ECS_Stage_1R/ES803/

C'est mon cadeau de Noël??? Tu es trop gentil Vincent    C'est ma TiTine qui va être toute heureuse avec ce très joli et magnifique présent

Honnetement annule ta commande Paypal , j'ai eu le meme probleme. 3 semaines et tjs pas de stock chez eux. Remboursement OK . tu causes en anglais par mail.

Je pense que tu peux trouver moins cher que ca $$$$$

Le kit frein bien sympa. On vera je te l offre pour le 30 fevrier si ca te va

Tout me va, je suis patient quand il s'agit de cadeau surprise    

Envoi moi le lien. Vincent stp  

J'connais 2 personnes qui ont installé le kit arrière de chez ECS.
Même si le TT freine à mort sur l'avant, il répartie sur l'arrière, et c'est bien d'avoir des disques plus gros à l'arrière (déjà pour le visuel), mais également pour le refroidissement...
Par contre, ça vient en complément d'un kit gros freins à l'avant...
Le kit 6 pistons de Porsche Cayenne revient à 1500/1600 euros (douane comprise), mais si tu veux te faire un kit 4 pistons Brembo, tu peux en avoir pour moins de 1000 euros en refaisant les soufflets de pistons/etc, et pour l'avoir fait, c'est long et chiant, mais ça vaut le coup :)

Moi je veut les freins de Porsche Cayenne, mais je croit que sa passe pas dans les jantes :triste: 

mox-racing a écrit:Moi je veut les freins de Porsche Cayenne, mais je croit que sa passe pas dans les jantes :triste: 

si si de memoire sur le clan je crois l avoir vu deja

mox-racing a écrit:Moi je veut les freins de Porsche Cayenne, mais je croit que sa passe pas dans les jantes :triste: 

Passe en 19"    

Minouuuu   

@MOX :

Sisi, les Porsche Cayenne passent de justesse dans les 18"... On en a monté sur le TT d'un pote, et ça passe au millimètre près, c'est la config parfaite je trouve ^^ Le rendu est juste dingue !
Par contre, il me semble que si tu veux faire les choses bien, il faut changer ton maître cylindre, proportionnellement à la taille de ton circuit de freinage (qui s’agrandit forcément avec davantage de pistons).
Perso je l'ai pas fait pour mes 4 pistons... Mais je me demande si je devrais pas !

Je me renseigne sur la config de jantes et spacers de mon pote, et je te dis ça ;)

Vinz95 a écrit:@MOX :

Sisi, les Porsche Cayenne passent de justesse dans les 18"... On en a monté sur le TT d'un pote, et ça passe au millimètre près, c'est la config parfaite je trouve ^^ Le rendu est juste dingue !
Par contre, il me semble que si tu veux faire les choses bien, il faut changer ton maître cylindre, proportionnellement à la taille de ton circuit de freinage (qui s’agrandit forcément avec davantage de pistons).
Perso je l'ai pas fait pour mes 4 pistons... Mais je me demande si je devrais pas !

Je me renseigne sur la config de jantes et spacers de mon pote, et je te dis ça ;)

Non justement pas forcement plus important, bien souvent les pistons sont plus petit

  

Et le circuit qui va des 2 côtés de l'étier + les cavités à l'arrière de chaque piston, à mon avis, on agrandit pas mal le circuit ^^
Après c'est mon avis, j'étais tombé sur un fichier Excel qui permettait de savoir quel maitre cylindre il fallait mettre en fonction du nombre de pistons qu'on mettait, et ce que l'on a d'origine...

Mais impossible de remettre la main dessus :)

Maintenant, mon pote n'a pas changé son maitre cylindre, et il s'en plaint pas non plus :)

je suis passé du mono piston au 8 pistons sans changer le Maitre cylindre et je peux t'assurer que ca fonctionne plutôt bien

  

Apres nous ne sommes pas sur du rino

Ok ça marche :) Bon à savoir alors :)

Je sait que sa passe dans les jantes en 16, mais pas tous modèles de jantes  

Premier sushi 2014 avec le TT   par moment, le voyant de l'ESP s'allume et reste en permanence jusqu'à ce que je coupe la voiture.....

J'avais entendu dire que cela pouvait venir d'une fuite!....     

un coup de vagcom et contrôle les capteur abs

Je n'ai rien au Vag Com mais je pense qu'il y a plusieurs raisons :

- Taux d'humidité important
- Débitmètre
- Capteurs (je doute)
- Saleté...

ESP et débimetre je ne vois pas trop le rapport mon minou

  

Moi non plus mais ce que j'ai lu! Enfin trouver...... A voir! Je pencherais plus sur un petit soucis d'étanchéité ou d'humidité   Ce net rien de grave mais c'est toujours chiant d'avoir un votant allumé sans savoir d'où il sort