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    Booster son TTS ou autres motorisations ?

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    Booster son TTS ou autres motorisations ? Empty Booster son TTS ou autres motorisations ?

    Message par Invité le Mar 15 Juin - 18:40

    Voila,

    Je me pose la question toute simple, quelles sont les possibilités au niveau de l'optimisation des performances sur un TTS ?

    A combien peut-on pousser la puissance ? et le couple ?

    Si des exemples sont connus sur d'autres motorisations n'hesitez pas ;)
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    Message par funky le Mar 15 Juin - 18:44

    Je ne suis pas expert dans le domaine, mais Stopino maîtrise bien le sujet, attendons son inscription pour qu'il nous présente son son TTS de 320 ch. :twisted:
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    Message par Invité le Mar 15 Juin - 18:46

    Waouhhh 320 ch !!! Ca vient presque titiller le RS ca :D
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    Message par stopino le Mar 15 Juin - 20:17

    ca fait plus que titiller le TTRS.
    80-180 en 9,5s

    Voici un peu ce qu'on peut faire:
    1/Une reprogrammation: 320cv et 420nm de couple, à gérer le couple en fonction du type de boite.

    2/Avec une ligne complete et cata sport on gagne environ 15cv.

    3/Ensuite avec une modification de pompe, la dump valve, un nouveau turbo on peux arriver à 420cv.

    Ces moteurs sont très costaux et on énormément de potentiel
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    Message par Invité le Mar 15 Juin - 21:06

    Punaise 420ch ! Bon avec beaucoup de moyens c'est sur, car ca doit couter pas mal sur ce genre de caisse, mais le resultat est la c'est clair, aussi bien qu'une RS4 !!!

    Moi je me contenterai deja tres bien deja des 272ch, ca me laissera deja evaluer cette Audi, car je n'en ai jamais eu, et ensuite on verra pour l'optimiser. Mais de toute maniere, je vais deja faire mes recherches, et ensuite on franchira la pas ;)
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    Message par Surfeur34 le Mar 1 Mai - 1:31

    J ai un ami avec le ttrs reprogrammer il es a 420 cv du feu de dieu
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    Message par eny tt le Mar 1 Mai - 12:22

    ça m’étonnerais fortement qu'avec juste une repro il passe de 272 à 420cv
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    Message par bolide le Mar 1 Mai - 22:37

    non c'est sur au moins un stage 2 ou même stage 3



    La conso de mon TT reprog ici: Spritmonitor.de

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    Message par ROMTTS le Mar 31 Juil - 23:42

    alors ça dépend ton budget...
    premièrement ligne miltek et Deacat!! ( tout les préparateur te dirons surtout pas de cata si tu as le choix) compte 1600 euro
    Apres soit tu t'arrête a ça et une reprog (environ 700 euro) ce qui est deja pas mal soit tu va plus loin.
    Interessant a changer c'est la pompe de pression d'essence, le mieux c'est une APR compte 1000 euros.
    apres faut changer la soupape de pression de rail et mettre une de RS4 compte 50 euro, vaut mieux changer le Cam follower aussi et en mettre un neuf compte 50 euro aussi...
    et en dernier tu peu changer ton admission et le mieux mettre une dBillas compte 500 euros...
    Voila tu sais tout meme si apres il te reste l'hybrid mais la c'est un autre budget...
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    Message par pierro45 le Mer 24 Oct - 12:15

    Surfeur34 a écrit:J ai un ami avec le ttrs reprogrammer il es a 420 cv du feu de dieu

    TTrs cest pas 340cv?
    je sait pas sur ce moteur mais un exemple sur les 330cd e46 qui sont a 204cv d'origne on peu la pousser au max a 280cv...80cv c'est enorme est ca passe :-)
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    Message par bolide le Mer 24 Oct - 16:07

    pierro45 a écrit:
    Surfeur34 a écrit:J ai un ami avec le ttrs reprogrammer il es a 420 cv du feu de dieu

    TTrs cest pas 340cv?
    je sait pas sur ce moteur mais un exemple sur les 330cd e46 qui sont a 204cv d'origne on peu la pousser au max a 280cv...80cv c'est enorme est ca passe :-)

    Un TTRS d'origine c'est bien 340 Cv.
    La puissance c'est beau mais il faut que ce soit fiable. Tu prends l'exemple de ton E46 à 204 Cv sur le papier mais certainement un peu plus en réel. Donc finalement pas 80 Cv de gagné mais un peu moins.
    Tu compare un 6 cylindres à un 5 cylindres... pas comparable.

    Et puis tout dépend du stage de reprog. Le TTRS que surfeur mentionne ne doit pas être une simple reprog stage 1 mais plus un stage 2 qui inclut des changements de pièces moteurs



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    Message par ecclesiaste76 le Mer 24 Oct - 16:28

    272 c'est déjà pas si mal !! rohhh, toujours plus toujours plus ... Bon ok ca m'intéresse aussi ce sujet !!

    700 euros ca va c'est pas excessif, mais c'est pas ultra mauvais pour le moteur une reprog?
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    Message par chuck44 le Mer 24 Oct - 17:31

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    Message par bolide le Mer 24 Oct - 19:42

    ecclesiaste76 a écrit:272 c'est déjà pas si mal !! rohhh, toujours plus toujours plus ... Bon ok ca m'intéresse aussi ce sujet !!

    700 euros ca va c'est pas excessif, mais c'est pas ultra mauvais pour le moteur une reprog?

    une reprog doit toujours resté dans les préconisation constructeur pour rester fiable



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    Message par pierro45 le Jeu 25 Oct - 9:32

    bolide a écrit:
    pierro45 a écrit:
    Surfeur34 a écrit:J ai un ami avec le ttrs reprogrammer il es a 420 cv du feu de dieu

    TTrs cest pas 340cv?
    je sait pas sur ce moteur mais un exemple sur les 330cd e46 qui sont a 204cv d'origne on peu la pousser au max a 280cv...80cv c'est enorme est ca passe :-)

    Un TTRS d'origine c'est bien 340 Cv.
    La puissance c'est beau mais il faut que ce soit fiable. Tu prends l'exemple de ton E46 à 204 Cv sur le papier mais certainement un peu plus en réel. Donc finalement pas 80 Cv de gagné mais un peu moins.
    Tu compare un 6 cylindres à un 5 cylindres... pas comparable.

    Et puis tout dépend du stage de reprog. Le TTRS que surfeur mentionne ne doit pas être une simple reprog stage 1 mais plus un stage 2 qui inclut des changements de pièces moteurs

    toute a fait!
    après reste a savoir la marge de fiabilité que c'est donné audi pour ce moteur :-)
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    Message par pierro45 le Jeu 25 Oct - 11:49

    et pour répondre au sujet meme si je suis un peu un noob en TT :d mais il me semble que le couple maxi pour une boite S-tronic est ~400/410 Nm et une BM ~450Nm
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    Message par brun66 le Jeu 25 Oct - 13:19

    Oui c'est ca Booster son TTS ou autres motorisations ? 3028541825



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    Message par pierro45 le Jeu 25 Oct - 17:04

    Sa va je suis pas si a la ramasse que ça ^^ Dijon auto racing vienne de m'envoyer un mail me confirmant que le bas moteur est très résistant, en revanche il m'annonce un stage4 a 400cv et 480Nm sans bronchez en gros:

    Ligne complete decatalysee
    Kit dump valve Forge
    Echangeur gros volume
    Gros turbo
    injecteur
    Grosse pompe a essence
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    Mais il mon pas parlez de la boîte
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    Message par bolide le Ven 26 Oct - 21:10

    normalement c'est 450 N.m la boite. Moi j'ai 408 et c'est nickel



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    Message par pierro45 le Sam 27 Oct - 19:54

    450 pour une boite manuelle il me semble?
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    Message par Ziss le Mar 18 Déc - 19:49

    Tu sais me dire combien cela couterait de faire tt ces transformations ? Suis très intéressé !


    pierro45 a écrit:Sa va je suis pas si a la ramasse que ça ^^ Dijon auto racing vienne de m'envoyer un mail me confirmant que le bas moteur est très résistant, en revanche il m'annonce un stage4 a 400cv et 480Nm sans bronchez en gros:

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    Mais il mon pas parlez de la boîte
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    Message par boblamarelle le Ven 11 Jan - 12:24

    Pour un prix + que résonnable la préparation ABT est vraiment sympa et au moins tu as la garantie constructeur Booster son TTS ou autres motorisations ? 3028541825
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    Message par LaurentC7 le Ven 11 Jan - 21:49

    éternel débat, garantie constructeur que du pipo de chez Abt ;)



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    Message par brun66 le Ven 11 Jan - 21:53

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    Message par narbo le Sam 12 Jan - 22:47

    Pour ma parts j'ai une prepa mtm qui va bien sur un tfsi 200cv d'origine, elle est passer à 245cv et ça va vraiment bien.
    http://www.mtm-france.com/produits/audi/index.php mtm Audi


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