TT 225 Quattro "Gris 3ème Age"

52€/h HT

D'ailleurs il m'a aussi proposé une reprog stage 1 à 490€, puissance cible 265ch.
Je ne sais pas trop ce que ça vaut...

jimpqfly a écrit:52€/h HT

mon mécano me prend ce prix là

jimpqfly a écrit:D'ailleurs il m'a aussi proposé une reprog stage 1 à 490€, puissance cible 265ch.
Je ne sais pas trop ce que ça vaut...

pour la repro je ne peux pas te dire, il se fait de tout et parfois n'importe quoi! sans passage au banc c'est délicat

Après un week-end de test, je m'aperçois que les vibrations sont toujours présentes à 130km/h, surtout quand la direction est légèrement tournée ou la voiture en appui latéral.
Aucune idée d'où ça peut venir ce truc ...

110 130 surement un équilibrage de roue a l'ouest

Non ça peut pas être ça.

Comme je l'ai dit ça se produit à partir de 130, uniquement quand je tourne légèrement le volant ou en appui, et ça fait trois fois qu'on m'équilibre mes roues (dont Stef).

Et as tu pensé a passer tes roues avant derrière et vis et versa ?

Non je vais le faire ce week-end ! :)

Oui car si usure anormal d'un pneu
ou équilibrage
tu peux avoir ce type de soucis

Non mais... usure anormale, ils l'auraient vu à l'équilibrage quand même non ?

un plat sur un pneu, ou une usure asymétrique du pneu non
ce n'est pas le rôle de l’équilibrage et quelle type de machine a t'il pour l’équilibrage ?

Comprends pas. Je ne sais pas de quelle machine il dispose. Pour moi l'équilibrage garantit un poids uniformément réparti à 5 ou 10g près, donc rattrape les défauts du pneu et de la jante.

enfin très dur a équilibrer sur ce genre de caisse.

L'idéal est de trouver une personne qui équilibre la roue sur place sur la voiture, mais je sais même pas si ça existe encore

Non ca te rattrape les défaut du pneu oui, mais pas ceux d une usure anormal de ta bande de roulement par exemple ou d'un plat
donc dans un premier temps passer l'avant a l’arrière etc voir si le défaut est toujours présent ou non

les machines moderne permettent un équilibrage bien plus précis et règle souvent le soucis

bahhhhhhhhh disons que j'en vois pas beaucoup qui équilibrait le tout, quand je faisais mon apprentissage, fallait voir le nombre de personnes qui avaient des BMW et qui venaient pour faire équilibrer leurs roues avec ce genre de machine

Juste pour vous dire, entre deux smileys kikoo, que le magasin en ligne chez qui j'avais acheté mes amortisseurs B14 est super sympa : ils m'envoient GRATOS, plus d'UN AN après la commande, un jeu de clés de réglages. HKK, pour ne pas les citer.

Quand ça marche pas, je le dis, mais quand ça marche, j'hésite pas non plus :)

ExTra ça ..... eT c'esT bien effecTivemenT de dire quand ça va bien

ha ouiiiiii

Juste une photo à jour, avec les B14... Un mois après le réglage initial, l'avant est un peu plus bas que l'arrière, j'ai toujours des vibrations dans la direction à haute vitesse, et mes jantes sont (légèrement) marquées près des boulons, ça je l'ai vu après, et j'ai moyennement apprécié...
Elle retourne chez Stef sous peu pour régler tout ça.

Explique tes vibrations? Légère, court instant, constamment.... Pour le rabaissement, il faut rouler un peu pour que sa se tasse

Bah c'est ce que j'avais expliqué il y a quelques posts... vibrations à partir de 120-130km/h, plus prononcées moteur en charge, et en appui (virage). J'ai fait équilibré mes roues 3 fois.
Je ne crois pas au problème d'équilibrage, mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'inverser les roues AV/AR