TT 225 Quattro "Gris 3ème Age"

Salut à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi TT Quattro 225 de 2000, grise (pour changer).



- Elle a les sièges en cuir chauffant, l'option son Bose, phares Xénon, le régulateur de vitesse, une alarme d'origine Audi (option assez rare), un bon autoradio tactile divx clé usb qui va bien, boîte 6 manuelle, et 104 000km qui progressent paisiblement (je ne m'en sers qu'assez rarement). Valence V6 et tapis de coffre TT Shop surpiqué de cuir.

- J'ai changé les jantes (qui étaient d'horribles copies Chinoises d'old RS4) par des Parotech Black Dragon, que j'ai mis 2 ans à trouver...

- J'ai teinté les vitres latérales (non visible sur la photo) chez Glastint en médium léger, et l'arrière en médium +, donc je croise les doigts pour que la prochaine loi ne m'ennuie pas trop.

Le carnet d'entretien courant est 100% Audi, mais ma dernière opération en concession fut un splendide remplacement d'embrayage (émetteur/récepteur/volant) pour 3000 euros, une arnaque totale qui m'a fait revenir sur ma position quand à la gestion des réparations par Audi. L'entretien courant est fait chez eux, les dernières réparations chez Stef Auto (spécialiste Audi, Savigny sur Orge).

J'aimerais lui faire une petite cure de jouvence en 2 étapes :

Etape 1 : réparation fiabilisation
- Remplacement courroie distribution + pompe à eau - Fait (Octobre 2014)
- Changement de la barre stab avant + silent blocs - Fait (Juin 2015)
- Géométrie - Fait (Novembre 2015)
- Remplacement Calorstat - Fait (Novembre 2015)
- Filtre à air sport + bougies S2 + dump valve renforcée S3 - N75 - Fait (Novembre 2015)

Etape 2 : optimisation
- Kit Amortisseurs + Ressorts -3cm - Kit B14  - Fait (Juin 2015)
- Ligne Inox (Milltek obligatoirement ? Pas d'alternative ?)
- Reprogrammation
- Kit Frein (lesquels?)
- Durits Avia (à voir car les pros me disent que c'est de la merde)


Vous en pensez-quoi ?
Si certains d'entre vous peuvent me conseiller pour la dump et l'étape 2, ça serait avec plaisir !

belle auto  

par contre 3000 euros pour remplacer kit volant moteur, récepteur et émetteur là ça pique  

il y a pas une erreur parce qu'honnêtement ça fait vraiment très cher

        

L'erreur, c'était d'aller chez Audi Premium Buc (78). Ils m'ont changé émetteur et récepteur, et en démontant se sont aperçu que le volant était mort. N'empêche la note est trop élevée, et ne donne plus envie d'aller chez eux...

Du coup je vais en Normandie, faute de trouver un bon garagiste VW/Audi en région parisienne... si vous avez des plans : je prends.

Commençons donc par le commencement : la commande de la Dump Valve. J'aimerais une valve à recirculation (= comme d'origine), et il y a apparemment deux modèles, la 007P et la 008.

J'ai l'impression que la seule différence est le design, et différents ressorts livrés avec la 008, ce qui justifie la différence de prix... Me trompe-je ? Certains ont peut-être déjà installé un de ces modèles ?

Est-ce que quelqu'un aurait un plan pour une valve pas trop chère ? (car ils assomment, Forge, là...)

jimpqfly a écrit:L'erreur, c'était d'aller chez Audi Premium Buc (78). Ils m'ont changé émetteur et récepteur, et en démontant se sont aperçu que le volant était mort. N'empêche la note est trop élevée, et ne donne plus envie d'aller chez eux...

Du coup je vais en Normandie, faute de trouver un bon garagiste VW/Audi en région parisienne... si vous avez des plans : je prends.

Oulala, je connais bien ce garage  c'est la où j'achète mes pièces (entre 30 et 50% de remise! Mais sa c'était avant  ils ont transférer ma connaissance....)

Un bon plan!!? Oui, vient avec nous dimanche, il y aune cession mécanique, café, rigolade, repas.....  

Si non   et   au plaisir de se voir, je suis juste à côté de chez toi  

jimpqfly a écrit:Commençons donc par le commencement : la commande de la Dump Valve. J'aimerais une valve à recirculation (= comme d'origine), et il y a apparemment deux modèles, la 007P et la 008.

J'ai l'impression que la seule différence est le design, et différents ressorts livrés avec la 008, ce qui justifie la différence de prix... Me trompe-je ? Certains ont peut-être déjà installé un de ces modèles ?

Est-ce que quelqu'un aurait un plan pour une valve pas trop chère ? (car ils assomment, Forge, là...)

Encore une fois oui, nous avons de bons plans pour certains articles  En revanche, j'ai opté pour une valve de S3 qui s'accorde bien avec la N75J et des bougies de S2   

Pour ta dump, tu peux aussi prend une dump de S3, elles sont renforcées  

Put111111 le prix du changement embrayage sa pique  

Sinon comme la dit Minou, demain on fait un session mécanique et sa à l'air pas loin de chez toi, donc tu peux passer  

La ça pique pas! Ça te tue.....   

Session meca pour ce dimanche 8 décembre : https://www.audittpassion.com/t3462-session-bricolage-en-idf

Mince. Là je suis pas du tout dans le coin ce week-end, c'est trop dommage :(
TT Minou, c'est quoi ces pièces là ?
La valve de S3 renforcée, OK, j'ai noté : mais le reste ?

Est tu libre dimanche prochain? Nous organisons une autre session meca

Pour faire simple la n75, c'est la vanne qui gère la GV du turbal...

Je suis libre dimanche prochain oui ! En revanche j'aurai probablement pas le temps de choper des pièces pour ma caisse ... Je m'inscris où ? :)

La N75 je connaissais, je pensais juste que tu parlais d'une autre version avec ta N75"J", et tes bougies "S2" (pourquoi?).

 

audi Buc c'est des nazes et j'en ai fais les frais   

je crois qu'ils vont fermer suite ouverture audi velizy

pourquoi les rasso sympas c'est toujours quand je bosses   

Bah ils sont sympa, mais au niveau de la facture c'est juste n'importe quoi... Je ne pense pas que Vélizy agisse autrement, hélas... Quoique, avec Porsche juste à côté, peut-être que ça leur mettra la pression...

pour info, peux tu nous mettre le prix des pièces et la main d'oeuvre pour voir, parce là

Bah là c'est dans les cartons, mais dès que je peux je mettrai ça oui. C'était cher notamment car il faut tomber le berceau moteur sur les Quattro mk1.

jimpqfly a écrit:Je suis libre dimanche prochain oui ! En revanche j'aurai probablement pas le temps de choper des pièces pour ma caisse ... Je m'inscris où ? :)

La N75 je connaissais, je pensais juste que tu parlais d'une autre version avec ta N75"J", et tes bougies "S2" (pourquoi?).

Même si tu n'as pas de pièce, tu peux toujours venir nous voir et passer un bon moment  il y a une section " session bricolage "

https://www.audittpassion.com/t3462-session-bricolage-en-idf

Je passerai !

D'ailleurs j'ai un petit truc énervant sur ma caisse : depuis qu'on m'a changé l'embrayage et tout le bazar, ma vitre conducteur remonte, mais s'arrête 0,5mm avant le joint. Je pense que c'est dû au fait qu'ils ont débranché la batterie. Normalement le réglage se fait automatiquement au bout de 3 ou 4 remontées complètes, mais là ça a loupé.

Pas gênant du tout dans la vie de tous les jours, mais j'ai de la flotte qui rentre quand je lave au karcher. J'ai trouvé 2/3 manips sur le net pour faire un reset des capteurs : aucune n'a fonctionné. Le fait de re-débrancher la batterie ne fait apparemment rien.

Si vous avez des tuyaux, je prends :)

Tu as essayé quoi comme mannip ?

moi elle se coupait à 10cm du haut

du coup j'ai fais la mannip suivante: abaissé la vitre à fond, une fois à fond lâches et re-appuis pendant 3 secondes. Ensuite remonter la vitre et une fois la vitre remonter tires deux fois successivement sur le bouton de le lève vitre.

Avec celle ci moi ça a fonctionné ..

OK, merci !
J'essaierai cette manip (mais je crois que je l'ai déjà testée...) :)

tu me diras :) je vais regarder quelles autre manip il y a

Effectivement et comme le dit Drake, il y aune UNE manip à faire pour faire ce reset    sans débrancher la batterie   

Tiens nous au courant et nous t'aideront si tu n'y arrive pas. Je vais annoncer la session pour ce dimanche 15 décembre dans sa section   

On essaiera (mais 0,5mm c'est très léger, je suis sceptique).

Dites moi, Powerpro, à Villenoy, me propose une ligne inox 304, en sortie de cata, sans pot de détente, à 740 euros TTC.

1. Est-ce que la suppression du silencieux/pot de détente peut endommager le Turbo ? (Contre-coups de l'échappement au relevé de pied ?)

2. Faut que je fasse gaffe à quoi ? Diamètre des tubulures ? Autre chose ?

J'ai un bien meilleur tarif    Une société sérieuse, des employés méticuleux et sérieux.....