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    La nouvelle audi S3

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    Message par funky le Dim 6 Oct - 21:43

    La nouvelle audi S3  Audi-s3-essai-1-home

    Depuis son apparition en 1999, l’Audi S3 a fait du chemin et en est à sa troisième génération. A l’origine pionnière des super GTI, avec son 1.8 turbo de 210 ch et sa transmission intégrale, elle offre aujourd’hui 300 ch et un niveau de performances nettement supérieur. Cela suffira t-il pour contrer une concurrence désormais armée jusqu’aux dents ?

    L’action se déroule au nord de la Corse, sur une tortueuse route départementale, offrant suffisamment de lacets et de dénivelé pour redonner goût à la vie au plus blasé des conducteurs parisiens. Le bruit rauque des échappements résonne contre les parois rocheuses et notre destrier avale chaque courbe avec une facilité déconcertante. Le train avant reste scotché sur sa trajectoire alors que l’arrière pivote à la demande, sans que l’on soit jamais inquiété. On s’extrait alors toujours plus vite des virages et les vitesses atteintes entre deux courbes sont à chaque fois indécentes.

    L’auto dont il est question ici n’est pourtant pas une GT à moteur central, pas plus qu’une WRC sortie d’une spéciale. Il s’agit simplement du plus petit modèle S de la gamme aux anneaux, à savoir la nouvelle S3. La plus petite certes, mais pas la moins vaillante lorsqu’il s’agit d’avaler du virage à la douzaine. Pourtant, au premier regard, elle n’a pas l’air si méchante que ça cette A3 sportive… D’autant plus dans la version « familiale » à carrosserie Sportback que nous avons prise en main. En dehors des quatre sorties d’échappement, des coques de rétroviseur et de la grille de calandre argentées, elle demeure pratiquement identique à un modèle TDI 105 doté du pack S-line.

    Si cette relative discrétion est assez habituelle pour les modèles S, elle contraste d’autant plus avec la très grande efficacité de cette S3 troisième du nom. Celle-ci progresse en effet sur tous les plans par rapport à sa devancière (2.0 TFSI 265 ch), qui déjà ne passait pas pour une petite nature. Tout d’abord, l’adoption de la nouvelle plateforme MQB a permis un gain de poids de 60 kg par rapport à l’ancien modèle, avec 1395 kg annoncés (1445 kg pour la Sportback). Ajouté à cela, le nouveau 2.0 TFSI développe désormais 300 ch, soit 35 de plus qu’auparavant, tout en affichant des consommations réduites, avec 7 l/100 km annoncés en cycle mixte (8,5 l/100 km sur l’ancienne).

    audi-s3-essai-18

    La nouvelle audi S3  Audi-s3-essai-1-home

    Bien qu’étant d’une cylindrée identique à l’ancien (1984 cm3), ce nouveau bloc, dérivé de celui employé par la dernière Golf GTI, se dote de nombreux raffinements techniques, tels la double injection (directe et indirecte) et le collecteur d’échappement intégré à la culasse. Cette optimisation à tous les niveaux aboutit à une amélioration du rapport poids/puissance (4,6 kg/ch au lieu de 5,5) et en toute logique à un léger gain en performances. Le 0 à 100 km/h est ainsi revendiqué en 4,8 s pour la version 3 portes avec boîte S-tronic et 5,3 s pour « notre » Sportback à boîte mécanique.

    Ce léger déficit de performances du à la transmission manuelle à six rapports est toutefois vite pardonné, tant la différence de plaisir et de sensations est notable. Si l’on passe généralement moins vite en virage qu’avec la S-tronic et que l’on ne profite pas des coups de gaz automatiques au rétrogradage, le maniement du levier et le fait de plus s’impliquer dans la conduite offrent des sensations que l’on aurait tendance à oublier sur de nombreuses sportives actuelles. De plus, avec 380 Nm disponibles de 1800 à 5500 tr/mn, le moteur offre une élasticité remarquable et l’on peut parfois enchainer les virolos tout en restant sur le troisième rapport.

    Le plus marquant toutefois avec cette S3 est son impressionnante efficacité, d’autant plus qu’elle offre un comportement plus joueur qu’auparavant. Après s’être fait catapulter en ligne droite, on peut ainsi arriver sur les freins dans un virage et provoquer une dérive, qui sera automatiquement rattrapée par l’arrivée du couple sur le train arrière. On ressort alors de la courbe les roues presque droites, propulsé vers le virage suivant, sans avoir eu à corriger la trajectoire sur le volant. L’opération est encore plus saisissante et valorisante avec l’ESP déconnecté car, bien que la dérive de l’arrière soit un peu plus prononcée, elle ne demande que très peu de contrebraquage pour être rattrapée.

    La nouvelle audi S3  Audi-s3-essai-18

    audi-s3-essai-12

    Résultat des courses : on se surprend à enchainer les courbes à des vitesses inavouables, tout en se sentant totalement sécurisé par l’efficacité du système Quattro. De plus, ce comportement à la fois plus typé propulsion qu’auparavant et toutefois totalement domptable, se révèle très gratifiant, en offrant la sensation de « maîtriser la situation » à tout instant. Malgré cette efficacité hors normes, la S3 garde la philosophie d’une « simple S » en offrant une grande polyvalence et un confort d’utilisation « pour tous les jours » du même niveau qu’une version normale.

    Bien entendu, cette super compacte ne satisfera peut-être pas les plus sportifs, son comportement demeurant celui d’une intégrale, moins « pur » que sur une vraie propulsion telle la BMW M135i. De plus, son 2.0 TFSI, bien que plein à tous les régimes et doté d’une sonorité fort sympathique, se révèle très linéaire et n’offre pas le caractère explosif du six cylindres en ligne bavarois. Certes, mais ce petit grain de folie est réservé à la future RS3, pas encore officialisée, mais annoncée à demi-mot par Audi pour 2015.

    Sur le plan tarifaire, cette nouvelle édition de la S3 en profite pour saler l’addition, avec un prix de départ de 45 890 € en 3 portes et 46 790 € en Sportback (+2070 € pour la boîte S-tronic), supérieur de 1040 € à la BMW pourtant plus puissante et de 3740 € à l’ancienne S3. Ce désagrément pourra toutefois être atténué par le compromis unique entre efficacité, agilité et facilité offert par cette nouvelle S3. Après, pour ceux qui ne sont toujours pas convaincus, reste la solution d’attendre la prochaine RS3, qui à coup sûr ne laissera aucune chance à la concurrence.





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    Message par funky le Dim 6 Oct - 21:44

    Je crois bien que je vais craquer La nouvelle audi S3  641763 La nouvelle audi S3  641763 La nouvelle audi S3  641763 



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    Message par sylv1 le Dim 6 Oct - 21:45

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    Message par LaurentC7 le Dim 6 Oct - 21:49

    en effet bien jolie, en remplacement du TT ou de la golf?



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    Message par funky le Dim 6 Oct - 21:59

    Il me faut une voiture capable de remplacer à la fois le TTS et l'Evoque tout en imaginant qu'elle remplacera la GTI de ma femme dans moins de deux ans.

    Elle est vraiment parfaite La nouvelle audi S3  293615 




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    Message par LaurentC7 le Dim 6 Oct - 22:04

    ah oui j'avais oublié l'Evoque La nouvelle audi S3  685737 



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    Message par funky le Dim 6 Oct - 22:09

    J'avoue, c'est pas commun La nouvelle audi S3  812765 

    Je devais vendre le TTS, mais mon cœur me l'a interdit c'est pour ça qu' j'ai tout ca maintenant :d



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    Message par LaurentC7 le Dim 6 Oct - 22:14

    :d Funky va ouvrir un garage wéééééé La nouvelle audi S3  401462 



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    Message par brun66 le Lun 7 Oct - 9:29

    effectivement bien sympa maintenant faut voir ce que ca donne en conduite



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    Message par bolide le Lun 7 Oct - 17:57

    Vendre une TT c'est un déchirement, et perso, je ne serais même pas quoi acheter



    La conso de mon TT reprog ici: Spritmonitor.de

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    Message par sylv1 le Lun 7 Oct - 18:50

    La nouvelle audi S3  118807  mais la prochaine serais une popo :) 
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    Message par motosoupape le Lun 7 Oct - 19:13

    ça me plairait bien pour remplacer la m....de de juke de mme ,mais la convaincre est une autre paire de manche La nouvelle audi S3  1404199912 
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    Message par LaurentC7 le Lun 7 Oct - 20:36

    :d vas y Gillou faut insister un peu La nouvelle audi S3  873424 



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    Message par brun66 le Lun 7 Oct - 21:30

    motosoupape a écrit:ça me plairait bien pour remplacer la m....de de juke de mme  ,mais la convaincre est une autre paire de manche  La nouvelle audi S3  1404199912 
    Attends Gillou vais t'arranger le coup

    vais lui dire comment tu parles de ça chiotte

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    Message par motosoupape le Mar 8 Oct - 8:09

    La nouvelle audi S3  85824 rhhhhhaaaaaaaa!!
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    Message par brun66 le Mar 8 Oct - 8:13

    :d



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    Message par Tony77 le Mar 8 Oct - 14:16

    Autant j'aime bien les Audi S3 en general mais autant celle la elle me freine un peu niveau design , c'est beau mais sans plus ...
    Par contre niveau performance et autre y a rien a dire La nouvelle audi S3  571213 

    Vivement la futur RS3 La nouvelle audi S3  3432960582 
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    Message par funky le Mar 15 Oct - 6:09

    Bon bah voilà, samedi je l'essaie, et je crois que je vais craquer pour une sportback la même que celle là :

    La nouvelle audi S3  9586820005_6132f4c743_b

    La nouvelle audi S3  9483363695_e8b01df907_b

    La nouvelle audi S3  9486162226_be5d1a2467_b

    Je suis faible La nouvelle audi S3  308622934 



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    Message par brun66 le Mar 15 Oct - 8:03

    elle est bien sympa funky  La nouvelle audi S3  3028541825 
    tu nous ferras un petit retour



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    Message par sylv1 le Mar 15 Oct - 12:23

    rhoooooo très jolie
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    Message par LaurentC7 le Mar 15 Oct - 21:06

    c'est vrai qu'elle est magnifique La nouvelle audi S3  3028541825 



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    Message par Quattro2a le Mer 16 Oct - 18:13

    La version que funky est pas mal mais sinon je l'aime pas trop cette nouvelle S3 La nouvelle audi S3  2445972497 

    Sur un TT les quatre sorties d'échappements ça fait beau mais sur une berline c'est bof bof...
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    Message par TT83 le Mer 16 Oct - 18:22

    Tout dépends de quelle berline ...;)
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    Message par TTaddict le Mer 16 Oct - 19:41

    Zolie la S3 La nouvelle audi S3  3028541825 



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    Message par bolide le Ven 18 Oct - 19:07

    Superbe La nouvelle audi S3  641763 



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