les pieces arrive les modif vont commencer

 

donc sa fait 4   qui dit mieux  

 j'en rajoute un !!!  

 a tous

je vient de recevoir mon échangeur gros volume pour ma titin  

dimension faisceau  600*420*50  



encore un weekend bien remplie  en tète a tète avec titin   

 mais sur le 2.0 sa na pas grande utilité

sylv1 a écrit: mais sur le 2.0 sa na pas grande utilité

J'y pensais et je pense que oui, tu auras un bon gain de puissance...

- gros échangeur
- descente de turbo
- DV
- decata
- filtre
- reprog

Tu vas envoyer du steak!!!   ce n'est que mon avis...  

il devrais mettre un k04 pour avoir plus d’utilité
demande a nono tu verra

Je parlais pur ton TT ;)

Il y a plusieurs turbo :

- le K03
- le K03s
- le K04.....

Mais pas forcément obligé de changer le turbo...

oui mais pour moi on verra apres toute les modif qui sont dans le garage a attendre   jamais le temps pour moi

Essayé de prendre une ou deux journée quand je serai la   comme ça on s'occupe des durites et du loocked

wéééééé mais j'ai le mome

gros echangeur sur le 2.0 sans changer le turbal c'est lag important assurer

wéééééééééééééé

C'est pas grave, il fait bien l'initier le petit  

wééééé tu a vue nono javais pas oublier

brun66 a écrit:gros echangeur sur le 2.0 sans changer le turbal c'est lag important assurer

wéééééééééééééé

Ah bon!? Pourtant sur nos Speedster Turbo 2.0L il est recommandé de mettre un plus gros échangeur avec la reprog et sans changer le turbo... Pourquoi sur le 2.0 TFSi sa laguerait?

Car le turbal est trop piti

le TTs le turbo est plus gros

Avec la config que j'ai sur mon Mk1 180, c'est mieux de le changer l'échangeur.... Y a un truc que je pige pas Nono

C'est un K03 d'origine sur le mk2 2.0?

V1V1 acheté un TTs et prépare le du feu de dieu    

wéééééé après que la tt sera fini je la vend et je m’achète une audi r8  

  

VXT a écrit:Avec la config que j'ai sur mon Mk1 180, c'est mieux de le changer l'échangeur.... Y a un truc que je pige pas Nono

Ben voui car sur le 225 c'est le meme turbo que le 180 juste l’échangeur de modifié et deux trois bricole

pour aller au travail  

l échangeur de gt performance donne 33% de volume en plus que notre échangeur d origine qui aux delà de 250 cv agonise littéralement

je vous met une photos pour que vous compreniez l importance de cette motif



le gti tfsi est le meme que le tt tfsi 3cm d épaisseur
le s3 tfsi 5 cm d épaisseur
le apr 6 cmd épaisseur il est donner pour 600cv

la base d une bonne préparation est de garder les cv gagner  

pour 600 cv oui mais pas pour 200 cv

Oui mais le s3 comme le TTS n'as surement pas le meme turbal que le 2.0l

et Apr dans ça prepa change le turbal pour passer a plus de 300 cv