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    Message par Minou TT Mer 11 Déc - 12:16

    Pour passer en direct sur la N249, il te faudra retirer des durites et rajouter un T avec une durite pour combler les trous..... Sur ton moteur APX, je crois que tu as la N112 (la pompe à air secondaire que tu peux virer aussi  TT mk1 225 quattro de zaibe - Page 6 3028541825 )

    Voila le matos pour virer la N249 :

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    Message par zaibe Mer 11 Déc - 14:27

    ok et du coup je rebranche tout ça ou? Et toi minou c’est un kit que tu as acheté? Il vient d'ou?
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    TT mk1 225 quattro de zaibe - Page 6 Empty Re: TT mk1 225 quattro de zaibe

    Message par Minou TT Jeu 12 Déc - 11:07

    Oui c'est un kit complet avec la durite, colliers, T et leurre afin de virer tout le système de la N249.... Je l'ai acheté sur le Clan TT via MaTT57 qui se trouve sur le forum aussi.

    Tu peux lui envoyer un MP concernant celui ci et pour le tuto, je pourrais te l'envoyer ou en faire et le poster ici  TT mk1 225 quattro de zaibe - Page 6 3028541825 
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    Message par zaibe Lun 9 Juin - 15:04

    Salut les gars, après un long moment d'absence à cogiter sur mon problème! J'ai fini par vider mon cata, rien changé, le régulateur de pression d'essence, rien non plus! Plusieurs passage au vagcom sans défaut, j'ai eu la "chance" un pote mécano à trouver une pièce au fond de son garage, qu'il pensait changer sur son A4 TDI, mais cette pièce était pour le TT, hop on change pour tester et la magie opère!! La puissance est revenue, plus de coupure.... Hoo le soulagement... Le bonheur de conduire enfin une voiture qui ne "broute" pas!!

    Cette foutue pièce morte, était le capteur de pression de suralimentation. J'aurai jamais pensé à ça, si on avait pas eu ce capteur entre les mains pour le tester.

    Comme quoi ça tiens à rien le bon fonctionnement d'un 1.8T !!! TT mk1 225 quattro de zaibe - Page 6 3028541825 
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    Message par Laurent091 Lun 9 Juin - 15:06

    bonne nouvelle  TT mk1 225 quattro de zaibe - Page 6 3028541825 



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    Message par brun66 Lun 9 Juin - 20:42

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    Message par Onslesky Ven 27 Juin - 10:57

    Mon dieu, ce topique me fait peur ! Ça a l'air compliqué d'avoir une TT !!! :D

    Contant que tu es trouvé d'ou venait ton problème en tout cas !!!
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    Message par TTaddict Ven 27 Juin - 13:45

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    Message par zaibe Mar 17 Fév - 12:29

    Salut les gars !
    Un peu de news du TT qui se porte à merveille depuis le changement du capteur, du coup depuis j'ai mis un decata supersprint suivi d'une ligne inox sur mesure, le bruit est fantastique.... TT mk1 225 quattro de zaibe - Page 6 641763

    Normalement cette semaine j'ai mes nouvelles jantes en 18, je ferais des photos, et je continue avec des B6 en gardant mes ressorts cours, roulement arrière et freins avant, j'ai de quoi m'occuper ! lol!

    J'ai une question pour l'inversion des barres a l’arrière pour le carrossage après rabaissement, qui l'as déjà fait? Est ce compliquer ou risquer??

    Merci de vos réponses.
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    Message par juju38 Jeu 26 Fév - 20:34

    salut a toi, ou se trouve exactement ce capteur de suralimentation ? et qu est ce qu il faut demonter pour le changer ?
    quel est la reference de cette pièce au cas ou tu l ai ?
    merci.
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    Message par zaibe Dim 1 Mar - 13:58

    il se trouve sur la grosse durite de sural entre la face avant et la batterie, pour le changer il faut démonter cette durite ensuite y as 2 vis qui tienne le capteur.
    Je n'ai pas la ref mais il est en vente sur oscaro pour environ 50€.
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    Message par juju38 Dim 1 Mar - 15:23

    ok, merci mais donc il n y a pas besoin de virer la batterie ni tomber le phare et le pare choc.
    juste la grosse durite entre batterie et phare. Celle qui est a gauche en direction de l IC cote gauche.
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    Message par zaibe Mer 4 Mar - 9:22

    J'avais enlever la batterie quand même, c'est plus simple comme ça.

      La date/heure actuelle est Sam 4 Déc - 14:16