[Mk1] Le TT 180 de Dadou, en cours de restauration

De ce que j'ai entendu les Iridium sont les plus froides, mais faut voir par rapport à ta prépa moteur, ça se choisit pas au pif, bougies trop froides = démarrages possiblement difficile. A confirmer car là c'est pas du tout mon domaine !

Et moi non plus :( la prepa tu la connais maintenant (pour le moteur se sera une reprog + filtre et bougies qui va avec)

Attends des avis plus pro que le mien c'est mieux ^^

Je pense que pour mon usage au quotidien (Paris, bouchons, balade...) et mes 2 ou 3 sorties circuit une NGK platinium fera bien laffaire

Moi si j'étais dans ton cas, avec peu de budget je ferais ça :

Dump valve circuit fermé (La mienne est à circuit ouvert, j'ai l'impression de rouler dans une caisse fast&furiouskékétuningBrian'O'Connor)
ça te donne une meilleur reprise au changement de rapport c'est vraiment bon

Admission modifiée (Directe ou filtre plat, la B.A.A d'origine est quand même très bien !)

Kit frein style Zimmerman percés ventilés + plaquettes genre Ferrodo

Ligne échappement inox complète + décata (Tu conserves ton cata pour le CT tous les deux ans)
A faire soit sur mesure, soit trouver en occase, j'en ai vu à 600€ sur LBC vers Marseille.

Bougies (Lesquelles?! )

Reprog' stage 2 (Si t'as la ligne et tout le reste et que ton embrayage ira pour le couple qu'ils te sortiront)

Pas besoin de plus pour ton utilisation. Si tu veux pousser par la suite, arbres à cames renforcés, réalésage des cylindres, pistons forgés gros diamètre, bielles renforcés, embrayage renforcé, changement de tous les silent blocs etc.. pour des trains roulants au top.

Dadou a écrit:Moi si j'étais dans ton cas, avec peu de budget je ferais ça :

Dump valve circuit fermé (La mienne est à circuit ouvert, j'ai l'impression de rouler dans une caisse fast&furiouskékétuningBrian'O'Connor)
ça te donne une meilleur reprise au changement de rapport c'est vraiment bon

Admission modifiée (Directe ou filtre plat, la B.A.A d'origine est quand même très bien !)

Kit frein style Zimmerman percés ventilés + plaquettes genre Ferrodo

Ligne échappement inox complète + décata (Tu conserves ton cata pour le CT tous les deux ans)
A faire soit sur mesure, soit trouver en occase, j'en ai vu à 600€ sur LBC vers Marseille.

Bougies (Lesquelles?! )

Reprog' stage 2 (Si t'as la ligne et tout le reste et que ton embrayage ira pour le couple qu'ils te sortiront)

Pas besoin de plus pour ton utilisation. Si tu veux pousser par la suite, arbres à cames renforcés, réalésage des cylindres, pistons forgés gros diamètre, bielles renforcés, embrayage renforcé, changement de tous les silent blocs etc.. pour des trains roulants au top.

T'a une bonne adresse pour la dump valve fermée?

Pour le filtre, tu as raison, un filtre plat suffit amplement

Kit frein en cours comme tu a pu le voir sur mon post... La on est d'accord

La ligne INOX tu as raison et surtout pour le CT

Ma CB va être contente et papa aussi c'est surtout ma Fifille qui sera la plus heureuse

Par contre, pour l'embrayage, j'attends de voir lorsque je ferai la reprog avec mon pote?

Demande lui combien il sortira de couple avec ce que tu vas mettre dessus, il saura si l'embrayage le supportera ou pas. Au pire il te fera une reprog moins poussée pour pas crâmer ton embrayage ,)

Pour la DV moi j'ai une forge, c'est de la bonne came mais je sais pas ce que les autres marques valent. Sur eBay y'en a à partir de 45€ (Forge c'est 120) à voir ce que ça vaut ;)

Je pense que l'embrayage n'a pas besoin d'être changé avec cette modif... Pas comme sur le Speedster, ou la, il te faut un embrayage renforcé si non plouf comme le radiateur, j'ai été obligé d'en mettre renforcer si non, il baigne dans le LDR :( par contre, j'ai pas changer la dump valve dessus et le bruit est magnifique avec un jolie pschit peut prononcé

J'aimerai être dans ton cas ... Ma DV fais un PCCCHHHT de la mort, j'ai honte de passer mes rapports mais pas les moyens de la changer mdr

Lol pour cela, ce turbal est bien! Sur allure normal j'ai un léger son rock étouffe et quand j'appuie tu entends tout mais ce n'est pas désagréable.

D'origine? Je dis oui !

Je te laisse une vidéo que j'avais faite à l'époque où j'avais des soucis moteur et que j'avais matraqué ma caisse, j'ai honte :

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AGXUz_kmCPM

Pshit que je déteste !!

D'origine le turbo ne se fait pas ressentir sur tout point de vu. En faisant seulement une reprog, tu as ce pschit et un gros coup de pied au derrière!!!!! Par la suite, j'ai modifié la boîte à air et le bruit est légèrement différent

Le "pssht" du turbo d'origine reste discret. Le mien, je te garantie que les gens se retourne pour comprendre ce qu'il se passe lol !

Je t'échange ma DV si tu veux mdr !

Lol même sans le bruit les gens restent la bouche ouverte

J'avoue ... J'aime rouler en TT, les gens te matent comme pas possible, c'est la frime

Je parlais du Speedy ;) dans mon coin la tt est banale presque!

Ah oui? Faudra que tu m'envoies des toffs de ton speedy, ça donne envie ^^

C'est brutale

Fais péter en MP :)

Photo https://www.audittpassion.com/t2870-la-petite-fifille-de-papa-aides-problemes-et-reparation

Des toffs sans fish eye tu as? ^^ Elle à l'air super !

Sur Google tu tapes "magalva mobile" caradisiac , c'est mon pote de O2 programmation! Lit les 10 premières pages méchant que le miens!!!!!!!

Elle est magnifique .. Pourquoi tu as pris le TT ensuite?

Perso je suis fan de german et d'allemandes clean en tout genre, mais la tienne donne envie !

Je conseil! J'ai beaucoup appris dessus ;) c'est fait pour envoyer et être préparer plaisante et je m'amuse bien avec... Tu peux mettre les mains dedans! Et tout faire toi même, un pur bonheur

Et pour le choix de la tt, je ne peux prendre le Speedy tous les jours... Je boss en caisse donc il me faut un autre joujoux... On va dire que j'ai un bon karma avec les caisses

Du nouveau de mon côté, je vais probablement bosser assez loin de chez moi quelques temps et avec le TT ça risque de piquer niveau essence...

Du coup je suis en train de me renseigner pour une reprog' ethanol, je fais un peu le tour des préparateurs voir ce qu'ils proposent et à quel prix.

Je roule déjà à 60% d'ethanol depuis que je l'ai, mon ex A3 idem et ma golf 3 cab 100% ethanol, si le boulot se concrétise je vais devoir m'y pencher sérieusement